Quickstore to innowacyjny model biznesowy, w ramach którego operator prowadzi dla wybranych marek ich własne, brandowane sklepy na najpopularniejszych platformach delivery. Usługa obejmuje kompleksowe wsparcie end-to-end: od stworzenia wirtualnego szyldu (storefrontu), przez magazynowanie, pakowanie i promocję, aż po ekspresową dostawę do klienta końcowego.

Lisek zmienia warszawskie pomniki. Maria Skłodowska-Curie dostała… pieluchy

Usługa jest zintegrowana z kluczowymi platformami kurierskimi w kraju. Zakupów można dokonywać za pośrednictwem:

• Uber Eats
• Wolt
• Glovo
• Bolt Food
• Pyszne.pl

Cały proces – od momentu kliknięcia „Kup teraz” do dzwonka kuriera do drzwi – zamyka się w zaledwie pół godziny.

Health Labs Care pionierem ekspresowych zakupów

Pierwszą marką, która zdecydowała się na wdrożenie tego modelu w Polsce, jest Health Labs Care. Po raz pierwszy wysokiej jakości suplementy diety oraz kosmetyki można kupić w logice instant commerce, gdzie czas dostawy liczy się w minutach, a nie w dniach.

Lisek.app wprowadza system 500+. Rewolucja w ekspresowych zakupach?

– Zbudowaliśmy największą sieć q-commerce w Polsce, a ponad 60 milionów dostarczonych produktów nauczyło nas jednego: nawyk »na teraz« nie kończy się na jedzeniu. Quickstore pozwala markom wejść tam, gdzie klient już jest i już wie, jak kupować – podkreśla Paweł Poloczek, Strategy Director w Lisek.App, odpowiedzialny za rozwój projektu Quickstore.

Quickstore jako nowoczesne narzędzie marketingowe

Projekt ten to nie tylko kolejny, wygodny kanał sprzedaży, ale również potężne medium reklamowe dla marek. Quickstore otwiera przed producentami zupełnie nowe możliwości budowania wizerunku i relacji z konsumentem, takie jak:

• personalizacja dostawy: możliwość brandowania kurierów oraz tworzenia dedykowanych opakowań (custom packaging).
• gifting z bilecikiem: opcja wysyłania upominków bezpośrednio do obdarowywanej osoby.
• pop-up sklepy online: wirtualne punkty sprzedaży dedykowane konkretnym okazjom, świętom czy wydarzeniom.
• natychmiastowa konwersja: kampania reklamowa w mediach społecznościowych (np. Meta czy TikTok) może prowadzić bezpośrednio do zakupu z dostawą pod drzwi w 30 minut.

Dodatkowym, niezwykle cennym atutem dla marek decydujących się na współpracę jest dostęp do tzw. first-party data, czyli realnej i rzetelnej wiedzy o zachowaniach, preferencjach oraz profilu kupujących klientów.

„Zmiana modelu logistycznego to nie odwrót – to dojrzała decyzja biznesowa” – podkreśla współzałożyciel i Dyrektor Zarządzający Pyszne.pl, Arkadiusz Krupicz. Własna flota przy naszej skali przestaje być przewagą, a staje się ograniczeniem. Model 3PL daje nam to, czego potrzebujemy: elastyczność, zasięg i możliwość dalszego wzrostu, dzięki czemu zyskają nasi klienci, partnerzy i kurierzy – dodaje.

Wdrożenie modelu operacyjnego powszechnie stosowanego w sektorze dostaw ma na celu zabezpieczenie biznesu. Pyszne.pl, jako podmiot o polskich korzeniach, priorytetyzuje stabilność swoich partnerów, konsumentów i dostawców. Nowa strategia ma zagwarantować ciągłość usług, zabezpieczyć interesy kilkunastu tysięcy współpracujących lokali, a także wykreować solidną bazę do długoterminowej ekspansji firmy w Polsce.

Decyzja Pyszne.pl stanowi element strategii ukierunkowanej na przyszłość, mającej na celu zachowanie elastyczności funkcjonowania branży dostaw. Prognozy wskazują, że w przypadku, w którym potencjalnie konieczny byłby do wprowadzenia dla kurierów obowiązkowy model zatrudnienia (czyli przejścia kurierów na umowę o pracę) zmusiłby on do podniesienia opłat za dostawę nawet o 15 zł za zamówienie. Badanie panelowe Ariadna z października 2025 roku potwierdza, że konsumenci nie są gotowi ponieść takich kosztów – 84% respondentów zadeklarowało, że zrezygnowałoby z zamawiania jedzenia z dostawą, gdyby opłaty przekroczyły ten poziom. Z kolei najnowsze badanie wśród właścicieli restauracji ujawnia, że 61% respondentów spodziewałoby się drastycznego spadku liczby zamówień o ponad 30% z powodu wyższych kosztów.

Według wewnętrznych danych dla 87% kurierów najważniejsza jest elastyczność, rozumiana jako możliwość samodzielnego decydowania o tym, kiedy, jak często i z kim współpracują. Model niezależnego wykonawcy daje im kontrolę nad organizacją czasu świadczenia usług, pozwala łączyć zlecenia z różnych platform oraz dostosowywać aktywność do własnych potrzeb i dostępności, co przekłada się także na większy potencjał zarobkowy.

„Z perspektywy logistyki transformacja oznacza budowę sieci, która będzie bardziej efektywna i lepiej dostosowana do rzeczywistych oczekiwań kurierów i konsumentów” – mówi Robert Schmidt, Country Manager Logistics Poland w Pyszne.pl. „Model elastycznie działających kurierów bezpośrednio wzmacnia ich autonomię, dając im pełną kontrolę nad harmonogramem realizacji zleceń oraz możliwość zwiększania zarobków. Tworzy to bardziej dynamiczną i skalowalną sieć, co przekłada się na krótszy czas oczekiwania, szybsze dostawy oraz lepsze doświadczenia zarówno dla naszych partnerów restauracyjnych, jak i klientów. Naszym celem jest prowadzenie najbardziej efektywnej sieci logistycznej w Polsce, a zmiana pozwoli nam zrealizować tę obietnicę”.

Przejście na model 3PL (współpraca z partnerami rozliczeniowymi) oznacza zmianę, na której zyskują wszyscy uczestnicy ekosystemu Pyszne.pl. Klienci otrzymają dostęp do bardziej efektywnych dostaw, większego wyboru lokali i szerszej dostępności usługi w Polsce. Restauracje i sklepy zyskają stabilny kanał sprzedaży oraz możliwość dotarcia do większej liczby zamawiających. Kurierzy zachowają elastyczność i autonomię w organizacji swojej pracy, a Pyszne.pl – firma o polskich korzeniach, wzmocni fundamenty dalszego rozwoju, zapewniając ciągłość, skalowalność i konkurencyjność swoich usług na dynamicznie zmieniającym się rynku.

Letni koszyk w liczbach. Wiśnie absolutnym liderem

Gdy temperatura za oknem rośnie, nasze nawyki żywieniowe przechodzą widoczną transformację. Zamiast ciężkich potraw, w codziennym menu zaczynają dominować pozycje, które kojarzą się ze świeżością, lekkością i szybkim orzeźwieniem. Analiza trendów zakupowych pokazuje, że Polacy coraz chętniej wykorzystują szybkie dostawy online, by uzupełnić zapasy produktów potrzebnych „tu i teraz”.

Lody z dostawą do domu. Wolt pokazuje, że nawet w takie upały to możliwe

Z danych sprzedażowych Wolt za maj i czerwiec wyłania się jednoznaczny obraz: letnia aura napędza popyt na konkretne kategorie produktów. Największym wygranym początku sezonu okazały się wiśnie, których sprzedaż poszybowała w górę o imponujące 150 procent. Tuż za nimi uplasowały się świeży groszek oraz fasola z wynikiem 117 procent wzrostu.

Polacy masowo zamawiają także inne owoce pestkowe – popyt na brzoskwinie wzrósł o 97 procent, a na nektarynki o 79 procent. W upalne dni kluczowe staje się też chłodzenie napojów i deserów, co widać po 84-procentowym skoku zamówień na kostki lodu. Z kolei kategoria lodów na patyku oraz mrożonych deserów odnotowała wzrost o 79 procent.

Intuicyjny krok w stronę zdrowia

Co ciekawe, letnie zachcianki idealnie pokrywają się z oficjalnymi rekomendacjami ekspertów ds. żywienia. Serwis Ministerstwa Zdrowia i NFZ „Kuchnia latem” przypomina, że podczas upałów organizm potrzebuje potraw lekkostrawnych i bogatych w składniki odżywcze wspierające nawodnienie.

Wybierając soczyste owoce sezonowe, warzywa, jogurty czy lekkie sałatki, konsumenci intuicyjnie dbają o odpowiedni poziom płynów i energii. Jednocześnie eksperci zalecają ograniczanie dań ciężkostrawnych, smażonych i wysoko przetworzonych, które w wysokich temperaturach mogłyby dodatkowo obciążyć organizm.

Pijalnie Czekolady E.Wedel stawiają na właścicieli psów. Wprowadzają do oferty lody dla czworonogów

Zakupy online jako odpowiedź na spontaniczne potrzeby

Zmienia się nie tylko to, co jemy, ale również sposób, w jaki kupujemy. E-grocery w okresie letnim przestaje służyć wyłącznie do robienia dużych, zaplanowanych zakupów na cały tydzień.

Dostawy online stają się narzędziem do błyskawicznego reagowania na bieżące potrzeby oraz dynamicznie zmieniającą się pogodę. Polacy zamawiają konkretne składniki i produkty w mniejszych ilościach, by natychmiast przygotować chłodny napój, orzeźwiający deser, lekką sałatkę lub uzupełnić menu na spontaniczne spotkanie. Jedzenie proste, sezonowe i łatwe do wykorzystania od razu po dostawie to jednoznaczny hit polskiego lata.

Historia kebaba w Polsce sięga 1973 roku, kiedy to pochodzący z Iraku Muhi Al-Nakshabandiego otworzył pierwszy punkt w Sopocie. Przez lata danie pozostawało lokalną osobliwością, a prawdziwy przełom przyniósł dopiero okres transformacji ustrojowej i otwarcie kraju na świat. Dziś kebab nie jest już egzotyczną ciekawostką, lecz stałym elementem krajobrazu gastronomicznego i popkultury – własne marki rozwijają z powodzeniem nawet znani celebryci i twórcy internetowi.

Kaufland i Glovo wchodzą do nowego miasta. Ponad 10 tys. produktów w ofercie

Ewolucję tego segmentu potwierdzają eksperci. Szef kuchni Andrzej Andrzejczak (Dr Meat) zauważa: - Kebab jest dziś jednym z pierwszych wyborów Polaków, wyprzedzając nawet pizzę, burgery czy sushi. W ostatnich latach ta kategoria bardzo się rozwinęła. Powstało wiele lokali stawiających na własne receptury, wysokiej jakości składniki i ręczne przygotowanie produktów.

Ekspert podkreśla również, że dobrze przyrządzone danie – ze względu na dużą porcję warzyw – stanowi pełnowartościowy i zbilansowany posiłek. Sam pozostaje wierny tradycji: „dobry lawasz, płaty wołowiny, trochę pikli i sos. Wtedy czuję, że „życie to kebab - mówi.

Kebabowa rewolucja na Pyszne.pl. Nadchodzi wielka zmiana zamówień

Ponad 5 milionów zamówień w rok – kiedy i gdzie jemy najchętniej?

Skalę popularności tego dania obrazują statystyki platformy Glovo. W ciągu ostatnich 12 miesięcy Polacy zamówili ponad 5 milionów kebabów, co odpowiada populacji całej Norwegii. Wśród zamawiających królują klasyczne pozycje: rollo kebab, kebab box oraz tradycyjny kebab w bułce.

Geograficznym liderem zamówień pozostaje Warszawa, gdzie zrealizowano ich ponad 583 tysiące. W ścisłej czołówce znalazły się również Trójmiasto, Łódź oraz Kraków. Po kebab najchętniej sięgamy w weekendy, ze szczególnym uwzględnieniem niedzielnych popołudni i wieczorów, a szczyt zamówień przypada na godziny między 18:00 a 20:00. Jak zaznacza Adriana Jałocha z Glovo Polska, potrawa ta doskonale wpisuje się w różne okazje – od szybkiego lunchu w biurze po spotkania towarzyskie, a konsumenci coraz chętniej eksperymentują z wersjami amerykańskimi, serowymi czy wariantami XXL.

Kebabowi rekordziści w Polsce

Dla wielu Polaków jedzenie kebaba stało się czymś więcej niż tylko okazjonalnym posiłkiem. Z analizy Glovo wynika, że krajowy rekordzista zamówił to danie aż 266 razy w ciągu roku, przeznaczając na ten cel ponad 13 tysięcy złotych. Z kolei najwyższy rachunek za pojedyncze zamówienie kebabów wyniósł 1880 złotych. Choć standardowe wersje wciąż cieszą się największym wzięciem, Polacy coraz odważniej sięgają po formaty powiększone, wybierając pozycje takie jak lawasz XL czy rollo w wersji mega.

Amerykański gigant technologiczny zdecydował się na niespodziewany krok na europejskim rynku. Jak wynika z doniesień dziennika Financial Times, które przytacza mambiznes.pl, Uber podjął decyzję o czasowym zamrożeniu swoich planów rozwojowych na Starym Kontynencie. Choć dla zewnętrznych obserwatorów może to wyglądać jak zadyszka finansowa lub operacyjna, eksperci rynkowi wskazują, że decyzja ta jest elementem znacznie większej, globalnej strategii.

Biedronka na Uber Eats. Poznaliśmy plany rozwoju usługi

Debiuty Ubera wstrzymane: Austria, Norwegia i Grecja muszą poczekać

Dotychczasowe plany Ubera zakładały bardzo agresywny rozwój w Europie. Przedsiębiorstwo planowało najpóźniej do końca 2026 roku zadebiutować w siedmiu nowych państwach. Zgodnie z najnowszymi informacjami, aż pięć z tych zapowiadanych debiutów zostało oficjalnie wstrzymanych.

W gronie państw, w których Uber odkłada swoje wejście w czasie, znalazły się między innymi:

• Austria
• Norwegia
• Grecja

Wszystko wskazuje jednak na to, że wycofanie się z tych rynków nie wynika z wewnętrznych problemów finansowych Amerykanów.

Oficjalne oświadczenie Ubera dla Financial Times

Samo przedsiębiorstwo nie odcina się od medialnych doniesień i oficjalnie potwierdziło informacje przekazane przez Financial Times. W wydanym oświadczeniu przedstawiciele Ubera postanowili położyć nacisk na dotychczasowe sukcesy, przypominając udane i sprawne wejścia na rynki w Finlandii oraz Danii.

Szykuje się wielka fuzja na rynku delivery? Uber może przejąć właściciela Glovo

Jednocześnie firma zadeklarowała, że jej obecnym priorytetem staje się skupienie uwagi oraz zasobów na „utrzymaniu dynamiki” w tych krajach, w których platforma posiada już ugruntowaną i stabilną pozycję.

Przejęcie Delivery Hero: Drugie dno decyzji amerykańskiego giganta

Prawdziwy powód wyhamowania ekspansji wydaje się jednak leżeć zupełnie gdzie indziej. Kluczem do zrozumienia działań Ubera są jego ciągłe starania o przejęcie europejskiego potentata branży dostawczej – firmy Delivery Hero.

Amerykanie wykazują ogromną determinację, by wykupić swojego konkurenta. Warto przypomnieć, że:

• w maju oferta Ubera opiewająca na astronomiczną kwotę 10 miliardów euro została przez Delivery Hero odrzucona.
• główną barierą w sfinalizowaniu tej fuzji są poważne obawy europejskich regulatorów dotyczące ryzyka powstania rynkowego monopolu.

Ryzyko monopolu a plany Ubera. Dlaczego firma spowalnia rozwój?

Celowe spowolnienie własnej, organicznej ekspansji w Europie ma pomóc Uberowi w załagodzeniu napięć wokół planowanej transakcji. Prezentując się jako gracz, który dobrowolnie rezygnuje z wchodzenia na nowe rynki (takie jak Austria czy Norwegia), firma może zmniejszyć opór urzędników antymonopolowych.

Scenariusz ten jest dla Ubera niezwykle opłacalny. Jeśli fortel się powiedzie i Amerykanie ostatecznie przejmą Delivery Hero, i tak zrealizują swoje pierwotne cele rozwojowe na Starym Kontynencie za jednym zamachem. Jeżeli natomiast transakcja ostatecznie upadnie, Uber będzie mógł bez przeszkód powrócić do planu samodzielnych debiutów w zamrożonych obecnie państwach. Z biznesowego punktu widzenia, strategiczne wyczekanie jest w tym momencie najwygodniejszą opcją.

źródło: mambiznes.pl

Połowa Polaków nie wie, że przepisy właśnie się zmieniają

Jak wynika z badania przeprowadzonego przez ID Logistics Polska wśród osób kupujących na platformach spoza Unii Europejskiej, aż 51 proc. respondentów w ogóle nie słyszało o likwidacji zwolnienia de minimis. Kolejne 29 proc. deklaruje, że wie o zmianach, ale nie zna powodów ich wprowadzenia. Jedynie co piąty badany ma świadomość, dlaczego Unia Europejska zdecydowała się na reformę.

Brakuje również wiedzy na temat samych zasad. Spośród osób, które słyszały o zmianach, tylko 27 proc. poprawnie wskazuje, że dotyczą one cła, natomiast część błędnie utożsamia nowe przepisy z podatkiem VAT.

W kogo uderzy reforma?

Choć nowe regulacje obejmują wszystkich sprzedawców wysyłających towary spoza Unii Europejskiej, ich głównym adresatem są platformy z Chin, które przez lata wykorzystywały zwolnienie de minimis do dynamicznej ekspansji na europejskim rynku. 

Skalę ich obecności pokazują dane Mediapanel. Obok Allegro w czołówce najczęściej odwiedzanych serwisów zakupowych w Polsce znajdują się Temu, AliExpress i Shein.

Chiński gigant pozywa Pentagon. Właściciel AliExpress walczy o usunięcie z czarnej listy

Cło 3 euro nie zawsze oznacza 3 euro za przesyłkę

Wokół nowych przepisów narosło wiele nieporozumień. Jednym z najczęściej powtarzanych jest przekonanie, że opłata będzie naliczana od każdej sztuki zamówionego produktu.

W rzeczywistości zryczałtowane cło dotyczy pozycji w zgłoszeniu celnym, czyli konkretnego rodzaju towaru oznaczonego odpowiednim kodem taryfowym. Oznacza to, że siedem koszulek tego samego typu może zostać objętych jedną opłatą, natomiast dodanie do przesyłki kabla USB lub produktu pochodzącego z innego kraju może oznaczać naliczenie kolejnej stawki.

Istotna jest również kwestia odpowiedzialności za rozliczenie należności. Wbrew obawom wielu konsumentów obowiązek zapłaty cła spoczywa przede wszystkim na zgłaszającym import, czyli platformie sprzedażowej, sprzedawcy lub jego przedstawicielu. Dopiero w wyjątkowych przypadkach obowiązek ten może zostać przeniesiony na kupującego.

Skala importu wymusiła zmiany

Unia Europejska argumentuje reformę bezprecedensowym wzrostem liczby przesyłek o niskiej wartości.

W 2025 roku do państw UE trafiło ponad 5,88 mld paczek o wartości do 150 euro, czyli średnio około 16,1 mln dziennie. Stanowiły one niemal 98 proc. całego unijnego wolumenu importowego, choć odpowiadały jedynie za 2,1 proc. wartości sprowadzanych towarów. Aż 93 proc. tych przesyłek pochodziło z Chin.

Zdaniem Komisji Europejskiej tak duża skala importu wymagała uszczelnienia systemu celnego oraz zapewnienia bardziej równych warunków konkurencji dla europejskich przedsiębiorców.

Europa może powtórzyć scenariusz ze Stanów Zjednoczonych

Eksperci spodziewają się, że skutki reformy będą przypominały wydarzenia obserwowane w USA po likwidacji tamtejszego zwolnienia de minimis.

Po zmianie przepisów liczba importowanych przesyłek niskiej wartości spadła tam o ponad 30 proc. Największe straty odnotował transport lotniczy, natomiast wzrosło znaczenie transportu morskiego i lokalnych centrów dystrybucyjnych.

Zmienił się również model działania największych platform sprzedażowych. Zamiast wysyłać pojedyncze paczki bezpośrednio z Chin do klientów, zaczęły one gromadzić towary w lokalnych magazynach i realizować zamówienia z wykorzystaniem krajowych centrów fulfillment.

Temu i Aliexpress stawiają na magazyny w Europie. Nowe cła nie zatrzymają chińskich platform?

Zyska logistyka kontraktowa

Zdaniem przedstawicieli branży podobny scenariusz czeka również Europę.

– Od dłuższego czasu obserwujemy zwiększone zainteresowanie usługami kontraktowymi dotyczącymi obsługi zamówień internetowych pochodzących spoza UE. Nowe regulacje wymuszą na sprzedawcach z Azji konsolidację asortymentu w Europie, ponieważ dotychczasowy model dostaw przestaje być uzasadniony ekonomicznie – komentuje Marek Kaniera, dyrektor operacyjny e-commerce w ID Logistics Polska.

Według niego platformy będą coraz częściej korzystać z europejskich magazynów, usług fulfillment, obsługi zwrotów oraz lokalnych operatorów logistycznych. Dzięki efektowi skali możliwe będzie ograniczenie wzrostu kosztów, które w przeciwnym razie mogłyby zostać przerzucone na klientów.

Konsumenci będą szukać towarów wysyłanych z UE

Badanie ID Logistics pokazuje, że zmiana przepisów może wpłynąć również na decyzje zakupowe klientów.

25 proc. respondentów deklaruje, że będzie częściej wybierać towary wysyłane z magazynów zlokalizowanych w Polsce lub innych krajach Unii Europejskiej. Kolejne 12 proc. zamierza całkowicie zrezygnować z zakupów realizowanych spoza Wspólnoty.

Jednocześnie aż 35 proc. kupujących przyznaje, że zrezygnuje z zakupu, jeśli pojawi się jakakolwiek dodatkowa opłata, a 15 proc. porzuci koszyk już przy wzroście kosztu zamówienia o 3 euro.

Magazyny mogą być największym wygranym

Pierwsze sygnały zmian są już widoczne na europejskim rynku nieruchomości logistycznych.

Dane JLL pokazują, że w pierwszym kwartale 2026 roku operatorzy logistyki kontraktowej odpowiadali już za 46 proc. całego popytu na powierzchnie magazynowe w Europie. Eksperci wskazują, że za wzrost odpowiada przede wszystkim rozwój e-commerce oraz coraz większy outsourcing procesów logistycznych przez sprzedawców internetowych.

Jeśli europejski rynek podąży ścieżką wyznaczoną wcześniej przez Stany Zjednoczone, na zmianach najbardziej zyskają operatorzy fulfillment, właściciele magazynów oraz porty morskie. Stracić może natomiast transport lotniczy oparty na masowym imporcie pojedynczych przesyłek z Azji.

Autor: Krzysztof Oflakowski

Szybkie dostawy, które do niedawna były zarezerwowane głównie dla posiłków z restauracji i zakupów spożywczych, coraz mocniej wykraczają poza ten obszar. Rynek ewoluuje w stronę asortymentu specjalistycznego. Obok dostępnych już w aplikacjach kosmetyków, leków OTC, zabawek, książek, karmy dla zwierząt, drobnych sprzętów elektronicznych, nowym polem bitwy o klienta stają się także produkty modowe, bardzo osobiste i okazjonalne.

Nawiązanie przez Wolt współpracy z firmą Marilyn idealnie wpisuje się w ten trend. Dzięki temu partnerstwu w ofercie platformy znajdą się rajstopy, pończochy, bielizna, stroje kąpielowe, ale też produkty i akcesoria z kategorii intymnej (np. podwiązki, nasutniki, kajdanki, maski czy piórka erotyczne).

Aby ułatwić użytkownikom nawigację po asortymencie i dopasować doświadczenie zakupowe do charakteru produktów, oferta firmy Marilyn dostępna w aplikacji Wolt została podzielona na dwa dedykowane profile:

• Marilyn Poupee – obejmujący podstawową, elegancką linię bieliźnianą i wyroby pończosznicze;
• Marilyn Hot – wydzielona strefa dedykowana produktom o charakterze erotycznym i intymnym.

– Współpraca z Wolt otwiera przed nami nowe możliwości dotarcia do klientów, zarówno tych, którzy potrzebują produktu w nagłej sytuacji, jak i tych, którzy szukają eleganckiego prezentu dla bliskiej osoby. To połączenie nowoczesnej wygody z produktami, które na co dzień towarzyszą ważnym momentom i małym przyjemnościom – podkreśla Katarzyna Cichopek, retail & e-commerce sales manager w firmie Marilyn.

Kurierzy jedzenia ruszą w miasto w największe upały. Jak q-commerce dba o dostawców?

Sześć miast na start. Jak Wolt i Marylin będą rozwijały partnerstwo?

Na pierwszym etapie kooperacji produkty Marilyn będą dostarczane przez kurierów Wolt w sześciu największych aglomeracjach w Polsce: w Warszawie, Gdańsku, Poznaniu, Krakowie, Wrocławiu i Łodzi.

Docelowo współpraca ma objąć łącznie 28 salonów własnych marki. Jak dowiedział się portal wiadomoscihandlowe.pl, w praktyce oznacza to rozszerzenie dostępności usługi o kolejne duże ośrodki, w tym m.in. Katowice, Szczecin, Toruń, Bydgoszcz, Lublin, Rzeszów, Opole oraz Kielce, w których firma Marilyn ma stacjonarne sklepy.

– Współpraca z Marilyn pokazuje, jak zmienia się rola platform szybkich dostaw. Użytkownicy coraz częściej oczekują, że aplikacja pomoże im szybko rozwiązać konkretną potrzebę tu i teraz: uzupełnić brakujący element garderoby w przypadku nagłej wpadki, przygotować się do ważnego wyjścia czy kupić prezent na ostatnią chwilę – komentuje Wojciech Chmielewski, retail country lead w Wolt Polska.

Wolt w TOP10 e-sklepów spożywczych w Europie. Sprzedaż detaliczna napędza wzrosty

Spotkanie łódzkiej tradycji i technologii z Helsinek

Marilyn to wiodący polski producent bielizny i wyrobów pończoszniczych z ponad 30-letnim doświadczeniem w branży (firma działa od 1992 r.). Posiada nowoczesny zakład produkcyjny w Łodzi (która pozostaje głównym ośrodkiem przemysłu włókienniczego w kraju) oraz ogólnokrajową sieć 44 salonów stacjonarnych. Najwięcej placówek zlokalizowanych jest w województwach mazowieckim i śląskim (po 7), pomorskim i wielkopolskim (po 5) oraz łódzkim i małopolskim (po 4). Sieć nie ma obecnie fizycznych sklepów jedynie w województwach podlaskim i warmińsko-mazurskim.

Z kolei Wolt to firma technologiczna założona w 2014 r. w Helsinkach, specjalizująca się w szybkich dostawach (q-commerce). Obecnie działa w 27 krajach, współpracując z tysiącami restauracji, partnerów detalicznych oraz kurierów i zatrudniając ponad 11 tys. osób. W 2022 roku Wolt został przejęty przez amerykańską spółkę DoorDash, zachowując swoją markę operacyjną. Na polskim rynku platforma rozwija swoje usługi od końca 2018 r.

Gdy temperatura przekracza 30 stopni Celsjusza, praca fizyczna na świeżym powietrzu staje się niebezpieczna dla zdrowia. Przy prognozowanych 40 stopniach pojawiają się pytania o sens i bezpieczeństwo kontynuowania dostaw na rowerach czy skuterach. Polacy w takie dni masowo zamawiają jedzenie i zakupy do domów, by sami nie musieć wychodzić na palące słońce. To oznacza drastyczny skok liczby zamówień i gigantyczne obciążenie dla kurierów.

Żabka Jush rośnie o 50-60 proc. rocznie. Platforma pokazała garść liczb

Platformy dostawcze stają przed ogromnym dylematem: jak pogodzić zysk i oczekiwania klientów z odpowiedzialnością za ludzkie zdrowie i życie. Postanowiliśmy sprawdzić, jakie procedury kryzysowe przygotowały poszczególne firmy.

Strategia Żabka Jush i Lisek. Magazynowy model q-commerce wygrywa z upałem?

O komentarz w sprawie nadchodzącej fali upałów wiadomoscihandlowe.pl poprosiliśmy przedstawicieli największych marek: Glovo, Bolt, Wolt, Lisek oraz Żabka Jush. Głos w imieniu Żabka Jush zabrała Kaja van der Vecht, która jasno deklaruje, że biznes nie planuje przerw w działalności.

– Na ten moment nie planujemy czasowego zawieszenia dostaw na wzór rozwiązań z rynku belgijskiego. Naszym priorytetem jest bezpieczeństwo kurierów, przy jednoczesnym zapewnieniu możliwie najwyższej ciągłości dostaw. Sytuację monitorujemy na bieżąco i w razie wystąpienia okoliczności mogących wpływać na bezpieczeństwo osób realizujących dostawy będziemy podejmować decyzje adekwatne do warunków – tłumaczy Kaja van der Vecht.

– W czasie wysokich temperatur przypominamy kurierom o zasadach bezpiecznej pracy podczas upałów, zachęcamy do regularnego nawadniania organizmu oraz korzystania z przerw w klimatyzowanych pomieszczeniach. Zdrowie i bezpieczeństwo kurierów pozostają dla nas absolutnym priorytetem, dlatego na bieżąco monitorujemy sytuację i w razie wystąpienia okoliczności mogących stanowić realne zagrożenie dla osób realizujących dostawy będziemy elastycznie reagować, nie wykluczając w skrajnych przypadkach czasowych ograniczeń w działaniu – dodaje.

Lisek.app wprowadza system 500+. Rewolucja w ekspresowych zakupach?

– Kurierzy Liska między zamówieniami nie czekają na zlecenia na ulicy, przebywają w naszych klimatyzowanych magazynach, z których realizują dostawy. To tam mają stały dostęp do chłodu, cienia i wody, a na zewnątrz wychodzą wyłącznie na czas samej dostawy. Dzięki temu ich ekspozycja na wysokie temperatury jest nieporównywalnie mniejsza niż w modelu, w którym kurier oczekuje na zlecenia w terenie – z kolei tłumaczy Justyna Sztengreber z Lisek App.

Dzięki takiemu rozwiązaniu dostawcy mają zapewnione zaplecze socjalne, które pozwala im przetrwać najgorsze godziny upału na bezpiecznym, schłodzonym terenie, a nie na rozgrzanym do czerwoności asfalcie.

–  Zdajemy sobie sprawę, że dostarczanie zamówień w czasie ekstremalnych upałów jest trudne, i jednocześnie podkreślamy, że bezpieczeństwo kurierów partnerskich jest dla nas najważniejsze. Partnerzy kurierscy mogą w dowolnym momencie przejść w tryb offline w aplikacji, i aktywnie przypominamy im o tym w okresach ekstremalnych warunków pogodowych – przekazała z kolei Sasha Vislaus z Volt Polska.

Elektrolity, woda i procedury awaryjne. Jak wygląda tarcza anty-upałowa w praktyce?

Samo przebywanie w zamkniętym pomieszczeniu to jednak za mało, gdy na zewnątrz panuje tropikalny skwar. Operatorzy logistyczni deklarują wdrożenie pakietów ochronnych, które mają zminimalizować ryzyko udarów słonecznych czy odwodnienia wśród personelu dostawczego.

W przypadku kurierów Liska i Żabka Jush, na czas fali upałów wprowadzono następujące środki zapobiegawcze:

• nieograniczony dostęp do płynów - w każdym magazynie udostępniono stacjonarne dystrybutory z darmową wodą zdatną do picia.
• wsparcie medyczne w saszetkach - kurierzy otrzymują bezpłatne pakiety elektrolitów, które pomagają utrzymać odpowiednią gospodarkę wodno-mineralną organizmu przy intensywnym wysiłku.
• edukacja i monitoring - uruchomiono specjalne kanały komunikacji wewnętrznej, za pomocą których regularnie wysyłane są przypomnienia o konieczności częstego nawadniania oraz zasadach dbania o własne samopoczucie.

Firma Lisek przygotowała się również na scenariusze awaryjne. Jeśli w którymkolwiek z punktów logistycznych dojdzie do usterki technicznej systemu chłodzenia, automatycznie uruchamiane są procedury BHP. W sytuacji awarii klimatyzacji w danym magazynie, dla pracujących tam kurierów zarządzane są obowiązkowe, dodatkowe przerwy regeneracyjne.

Tradycyjne aplikacje food delivery kontra rzeczywistość rozgrzanego chodnika

O ile kurierzy operujący wokół zamkniętych magazynów q-commerce mogą liczyć na klimatyzowane zaplecze, o tyle sytuacja dostawców współpracujących z klasycznymi platformami, takimi jak Glovo, Wolt czy Bolt Food, wygląda zupełnie inaczej. W tym modelu kurierzy po zrealizowaniu dostawy najczęściej oczekują na kolejny komunikat z aplikacji na miejskich placach, parkach lub bezpośrednio pod restauracjami.

Temu i Aliexpress stawiają na magazyny w Europie. Nowe cła nie zatrzymają chińskich platform?

Przy temperaturze sięgającej 40 stopni Celsjusza, brak stałego, zacienionego punktu bazowego staje się dla nich ogromnym zagrożeniem. Redakcja wiadomoscihandlowe.pl na bieżąco monitoruje deklaracje i działania pozostałych operatorów (Glovo, Bolt, Wolt), aby sprawdzić, czy zaoferują oni swoim partnerom podobne pakiety wsparcia, dodatkowe bonusy finansowe za pracę w ekstremalnych warunkach czy też tymczasowe strefy schłodzenia w partnerskich lokalach gastronomicznych. Do tematu będziemy wracać.

Niestety, do czasu publikacji niniejszego materiału operatorzy tacy, jak Glowo czy Bolt nie odpowiedzieli na zadane przez nas pytania.

Szykuje się wielka fuzja na rynku delivery? Uber może przejąć właściciela Glovo

Saudyjski jednorożec wkracza do gry o Bliski Wschód

Na drodze Ubera stanął saudyjski start-up Ninja. Jak donosi Financial Times, rozważa on złożenie oferty na część bliskowschodniego biznesu niemieckiej grupy.

Pochodząca z Rijadu firma jest żywo zainteresowana zakupem HungerStation, czyli saudyjskiego oddziału Delivery Hero. Podmiot ten byłby dla niej łatwiejszy do zintegrowania, a jego przejęcie napotkałby znacznie mniej przeszkód regulacyjnych. Ponadto Ninja rozważa podjęcie współpracy z inną grupą inwestycyjną, aby wspólnie przejąć Talabat – popularną platformę dostaw jedzenia z siedzibą w Dubaju.

Niektórzy akcjonariusze Delivery Hero informowali wcześniej, że poparliby oferty zbliżone do 10 miliardów euro za oba te aktywa, z czego lwia część (około 8 mld euro) przypadałaby na sam Talabat.

Ninja to nie jedyny gracz, który chce pokrzyżować plany giganta z USA. Zainteresowanie bliskowschodnim ramieniem Delivery Hero wyraziła również firma DoorDash. Z kolei inwestor technologiczny Prosus, który do zeszłego miesiąca był największym akcjonariuszem niemieckiej grupy, rozważał ponowne zwiększenie swoich udziałów, byle tylko zablokować Ubera.

Kim jest tajemniczy konkurent Ubera?

Start-up Ninja został założony w 2022 roku i po zaledwie trzech latach osiągnął status „jednorożca” – jego wycena w 2025 roku przekroczyła 1,5 miliarda dolarów.

Financial Times podkreśla jednak, że model biznesowy Ninja różni się od Talabat czy HungerStation:

• opiera się na sieci tzw. dark store‘ów (magazynów przeznaczonych wyłącznie do obsługi sprzedaży internetowej);
• koncentruje się na ekspresowych dostawach artykułów spożywczych i produktów gospodarstwa domowego, a nie gotowych posiłków z restauracji.

Smaczku całej sprawie dodają powiązania personalne. Jeden z założycieli Ninja pomagał wcześniej w tworzeniu HungerStation, podczas gdy inny to były menedżer w Delivery Hero oraz Gorillas (firmie przejętej przez Getir w 2022 roku).

Źródło: Financial Times

Z badania przeprowadzonego w styczniu 2026 roku przez Ipsos wynika, że zamawianie jedzenia i zakupów na platformach q-commerce staje się dla części konsumentów tak samo naturalne, jak korzystanie z transportu publicznego, płatności mobilnych czy bankowości  internetowej.

Platformy te pełnią rolę narzędzia pomocnego w organizacji życia. Pozwalają zorganizować sobie lunch w pracy, wykonać ekspresowe zakupy, szybko uzupełnić braki w domowych zapasach czy zamówić posiłek z lokalnej restauracji, gdy brakuje czasu na jego przygotowanie lub za oknem pada deszcz, co zniechęca do stołowania się na zewnątrz.

Co trzeci dorosły Polak regularnie korzysta z platform q-commerce

Skala popularności usług tego typu jest dość duża. Widać to nie tylko po liczbie kurierów pracujących dla platform takich jak Bolt Food, Glovo, Pyszne.pl, Uber Eats oraz Wolt, poruszających się po ulicach polskich miast. Potwierdzają to również dane z badania Ipsos. Wskazują one, że:

• 52 proc. respondentów korzystało z usług dostaw jedzenia lub zakupów spożywczych w ciągu ostatnich 12 miesięcy;
• dwóch na trzech ich użytkowników (66 proc.) robi to co najmniej raz w miesiącu;
• 34 proc. całej dorosłej populacji w Polsce regularnie korzysta z platform dostawczych.

Co ciekawe, aż 60 proc. badanych uważa, że usługi te realnie poprawiają komfort ich życia.  Odsetek osób, które tak postrzegają te usługi jest wyższy w młodszych grupach wiekowych. Wśród osób w wieku 18–34 lata dwie trzecie (66 proc.) deklaruje, że platformy dostawcze ułatwiają im codzienne życie. W grupie osób 35–54 lata odsetek ten jest nieco niższy – wynosi 62 proc., a wśród osób w wieku 55+ spada do 41 proc. 

Wsparcie dla lokalnego handlu i gastronomii

Ta zmiana nawyków zakupowych bezpośrednio przekłada się na kondycję lokalnego handlu. Platformy zwiększają widoczność małych, niezależnych firm, umożliwiając im docieranie do odbiorców poza najbliższą okolicą. W tradycyjnym modelu takie biznesy często przegrywały walkę o klienta z gigantami rynku przez ograniczone budżety marketingowe i brak własnej logistyki.

– Platformy takie jak Wolt nie są usługą dostawczą, lecz ważnym elementem infrastruktury lokalnej gospodarki. Naszym zadaniem jest wyrównywanie szans, tak aby małe, lokalne firmy mogły konkurować zasięgiem i dostępnością bez konieczności inwestowania w kosztowną logistykę – podkreśla Agata Polityło, regional head of account management CEE, country lead Wolt Polska.

Agata Polityło, Wolt: Wdrożenie dyrektywy platformowej może kosztować naszych partnerów pół miliarda złotych [WYWIAD]

Dzięki aplikacjom mniejsi gracze zyskują cyfrowy zasięg i technologie wcześniej zarezerwowane dla największych graczy. Narzędzia, które umożliwiają im sponsorowane pozycjonowanie (Wolt Ads), stworzenie własnego e-sklepu (Wolt Storefront) czy zapewniają zautomatyzowaną logistykę ostatniej mili (Wolt Drive) pozwalają im rozwijać sprzedaż bez utraty lokalnej tożsamości.

Miliardy euro płyną do lokalnych przedsiębiorców

Z raportu Wolt Algorithmic Transparency (obejmującego 28 krajów, w których operuje Wolt, w tym Polskę) wynika, że 38 proc. partnerów odnotowało wzrost sprzedaży stacjonarnej po dołączeniu do platformy. Ekosystem Wolt wygenerował dla nich w 2024 r. ponad 5 mld euro w całej Europie.

Warto podkreślić profil tych firm – aż 88 proc. z nich to mikroprzedsiębiorstwa prowadzące od jednej do trzech lokalizacji, czyli niezależne piekarnie, bistra czy sklepy osiedlowe.

Konsumenci zauważają ten aspekt ich działalności. Dwie trzecie  Polaków (66 proc.) biorących udział w przytoczonym  badaniu instytutu Ipsos dostrzega, że platformy wspierają lokalne firmy. Z kolei zż 78 proc. ich użytkowników deklaruje, że dzięki takim platformom odkryło nowe restauracje lub sklepy w swojej okolicy.

O badaniu: badanie Ipsos zostało przeprowadzone metodą online na reprezentatywnej próbie 1000 Polaków w wieku 18–75 lat. Wyniki zaprezentowano w raporcie przygotowanym na zlecenie firmy Wolt pt. „Głos publiczny na temat pracy platformowej i handlu lokalnego w Polsce” (luty 2026 r.).

Źródło: Wolt

Podczas konferencji Lisek ogłosił uruchomienie Bazaaru – własnego marketplace’u, który ma rozszerzyć możliwości zakupowe użytkowników daleko poza segment quick commerce. Projekt startuje z ofertą 40 tys. produktów w 21 kategoriach, ale jeszcze w tym miesiącu liczba SKU ma wzrosnąć do 400 tys. Największą przewagę projektu ma stanowić zamknięcie całego ekosystemu w jednej aplikacji.

Skąd pomysł na poszerzenie Lisek App i uruchomienie Bazaaru?

Michał Krowiński (M.K.), współzałożyciel Liska: My w Lisku zawsze myślimy o tym, jak pozwolić klientom oszczędzić jeszcze więcej wolnego czasu. Bardzo wierzę w to, że każdy ma lepsze rzeczy do robienia w życiu niż chodzenie po sklepach i stykanie się z tym fatalnym, fizycznym doświadczeniem zakupowym.

Uważam, że naprawdę można robić to w lepszy i bardziej racjonalny sposób. Naturalną konsekwencją takiego myślenia jest to, że skoro mamy już taką ofertę dla klienta, to pojawia się pytanie: co zrobić, żeby zaoferować mu więcej opcji i możliwości zakupów produktów, tak żeby jeszcze bardziej ułatwić mu życie.

Czym dokładnie ma być Lisek Bazaar?

MK: To naturalne rozszerzenie tego, czym Lisek już jest. Aktualnie w Lisku można

zamówić ponad 4 tys. produktów z szybką dostawą - od podstawowych rzeczy, jak bułka czy świeży banan, po bardziej nietypowe produkty, jak sos ostrygowy, steki z polskiej jałówki czy Fanta o smaku kiwi.

Teraz przyszedł czas na więcej. Chcemy pomagać klientom rozwiązywać nie tylko te codzienne, pilniejsze potrzeby. Jak ktoś ma ochotę zrobić szejka i nie ma blendera, to Lisek dostarczy mu zarówno banana, jak i blender.

Co ma wyróżniać Lisek Bazaar na tle innych marketplace’ów?

MK: To, że wszystko dzieje się w ramach jednego ekosystemu, jednej aplikacji, jednego doświadczenia zakupowego i jednego koszyka.

W jednym zamówieniu możemy zamówić zarówno produkty dostarczane “na zaraz”, jak i te, które zostaną dostarczone jutro. Klient nie musi przechodzić między różnymi aplikacjami czy platformami.

Rynek marketplace’ów jest dziś bardzo konkurencyjny. Dlaczego klient miałby wybrać właśnie Lisek Bazaar zamiast Allegro czy Amazona?

MK: Klient już w tym Lisku jest. Wydaje mi się, że to jest ta przewaga Liskowego Bazaaru w stosunku do innych marketplace‘ów.

Klient zna Liska, kupuje w Lisku i wierzy, że Lisek ułatwia mu życie. Więc teraz, kiedy dodatkowo ułatwi mu życie dokładając do tego banana wspomniany blender, to jest to dla niego naturalna oferta.

Startuje Lisek Bazaar. Wiemy, co to będzie za projekt! [AKTUALIZACJA]

Skąd pomysł na nazwę Lisek Bazaar?

MK: Dobrze oddaje zarówno charakter marki, jak i błyskawicznie wyjaśnia usługę. Pisownia przez dodatkowe “a” podkreśla, że nasz Bazaar w stosunku do tego offline jest większy i mniej ograniczony. Można tu rzeczywiście kupić wszystko od nocników, przez blendery, pościele czy glebogryzarkę.

Kiedy Lisek Bazaar wyjdzie z fazy beta?

MK: W naszej głowie Bazaar to jest projekt, który będzie ciągle rozwijany i cały Lisek jest ciągle rozwijany. Nie podam daty transformacji, ale na pewno z dnia na dzień udoskonalamy tę usługę od strony technologii i całego doświadczenia.

“Lisek jest przede wszystkim firmą technologiczną”

Podczas konferencji Michał Krowiński mocno podkreślał również technologiczny charakter biznesu.

– Lisek jest przede wszystkim firmą technologiczną, bo to wszystko oparte jest na technologii, która od samego początku powstawała wewnątrz Liska i rozwijała się razem z nami. To nasze aplikacje, systemy webowe i cała machina technologiczna, której klient na co dzień nie widzi, ale która powoduje, że możemy dostarczać szybko i – co ważniejsze – bezbłędnie – mówił.

Jak podkreślał współzałożyciel startupu, firma chce rozwijać cały ekosystem usług i kanałów sprzedaży.

– Lisek to nie tylko sam Lisek. To także Lisek Bazaar, Zorro Streetfood, obecność na Uberze, Wolcie czy Pyszne.pl – dodał.

Michał Krowiński, Lisek: E-grocery to rzeczywistość, bez której trudno będzie funkcjonować w przyszłości

Na jakiej zasadzie współpracujecie z Baselinkerem?

MK: Baselinker jest naszym partnerem strategicznym.

Zakładacie scenariusz, w którym Lisek Bazaar zacznie generować większą sprzedaż niż podstawowa aplikacja Liska?

MK: Nie zastanawialiśmy się nad tym w taki sposób. Nasz podstawowy Lisek rośnie około 50 proc. rok do roku – więc bardzo szybko.

Wierzymy w to, że Bazaar też będzie rósł bardzo szybko i będą to dwa silne koła napędowe całego systemu.

Podczas prezentacji zdradziliście, że pracujecie nad rozwojem B2B Business. Czy może Pan powiedzieć o tym projekcie coś więcej?

MK: Na razie nie możemy jeszcze nic powiedzieć, ale myślimy, że będzie to dość wyjątkowe rozwiązanie na polskim rynku.

Czy projekt Lisek B2B Business pojawi się jeszcze w tym roku?

MK: Tak, na pewno będzie to w 2026 roku.

Nowe rozwiązanie ma zostać uruchomione pilotażowo w drugim kwartale 2026 roku w Holandii i Hiszpanii. Spółka zapowiada jednak, że analizuje już możliwość rozszerzenia projektu na kolejne rynki oraz integracji z innymi usługami Meta.

Czy WhatsApp stanie się nowym kanałem zakupowym?

Według zapowiedzi użytkownicy będą mogli przeglądać ofertę produktów, otrzymywać rekomendacje i wybierać zamówienie bezpośrednio w oknie czatu WhatsAppa. Proces będzie obsługiwany przez asystenta AI stworzonego przez Just Eat Takeaway.com. 

Po skompletowaniu koszyka klient zostanie przekierowany do aplikacji platformy wyłącznie na etapie płatności.

Firma podkreśla, że w przeciwieństwie do wcześniejszych funkcji opartych o WhatsApp, które służyły głównie jako kanał wsparcia klienta, nowe rozwiązanie ma umożliwić pełne doświadczenie zakupowe "chat-to-basket”.

Konsolidacja rynku food-delivery. Uber największym udziałowcem właściciela​ Glovo

Pyszne.pl chce być "firmą technologiczną”

Just Eat Takeaway.com coraz mocniej podkreśla technologiczny charakter swojego biznesu. Mert Öztekin, CTO grupy, stwierdził, że projekt jest elementem szerszej transformacji platformy.

– Ta innowacja to kluczowy element naszej ewolucji od transakcyjnej aplikacji menu do prawdziwie inteligentnego AI Life Assistanta, który rozumie intencje klienta w czasie rzeczywistym – podkreślił.

Jak dodał, firma chce być postrzegana przede wszystkim jako biznes technologiczny, wykorzystujący automatyzację i sztuczną inteligencję do upraszczania codziennych zakupów konsumentów.

WhatsApp zamiast aplikacji delivery?

Dla Just Eat Takeaway.com integracja z WhatsAppem może oznaczać dostęp do ogromnej bazy użytkowników. Według danych Meta komunikator jest używany przez ponad 3 mld osób miesięcznie na świecie.

Platformy e-commerce i delivery coraz częściej próbują przenosić proces zakupowy do kanałów komunikacyjnych i social mediowych, licząc na skrócenie ścieżki zakupowej i zwiększenie liczby spontanicznych zamówień. Rozwiązanie rozwijane przez właściciela Pyszne.pl wpisuje się więc w szerszy trend tzw. conversational commerce, czyli handlu prowadzonego bezpośrednio w komunikatorach.

Nowy właściciel Pyszne.pl forsuje ambitne cele wzrostu mimo silnej konkurencji

Właściciel Pyszne.pl szykuje dużą zmianę

Nowy system ma wykorzystywać sztuczną inteligencję nie tylko do obsługi rozmowy, ale także do rekomendowania produktów i budowania bardziej spersonalizowanego doświadczenia zakupowego.

Na razie Just Eat Takeaway.com nie ujawnia, kiedy rozwiązanie mogłoby trafić na kolejne rynki, w tym do Polski. Jednak biorąc pod uwagę skalę działalności Pyszne.pl, polski rynek może być jednym z naturalnych kierunków dalszego rozwoju projektu.

Źródło: ESM Magazine

Jak działa Multibox w Allegro?

Nowe rozwiązanie umożliwia umieszczenie do czterech przesyłek w jednej skrytce automatu paczkowego. Z perspektywy użytkownika oznacza to zarządzanie nimi jak jedną paczką – zarówno na etapie odbioru, jak i obsługi w aplikacji.

Funkcja została wdrożona w automatach One Box, które stanowią element infrastruktury logistycznej rozwijanej przez Allegro.

24 godziny więcej dla wszystkich paczek

Kluczową zmianą jest uproszczenie zarządzania czasem odbioru. Dotychczas każdą paczkę należało obsługiwać oddzielnie – teraz wystarczy jedno działanie, aby przedłużyć odbiór wszystkich zamówień przypisanych do danej skrytki.

Allegro umożliwia bezpłatne wydłużenie czasu odbioru o 24 godziny. W przypadku Multiboxa decyzja ta obejmuje automatycznie wszystkie przesyłki znajdujące się w danej skrytce.

Rekord Allegro. 6 tysięcy sztuk w rękach jednego klienta w rok

Redukcja liczby powiadomień

Nowa funkcja ogranicza także liczbę powiadomień wysyłanych do klientów. Przy wielu zamówieniach – zwłaszcza od różnych sprzedawców – liczba komunikatów może być znacząca. Multibox konsoliduje ten proces, upraszczając doświadczenie użytkownika.

Odbiór przesyłek również został uproszczony. Wystarczy zeskanować jeden z kodów przypisanych do paczek lub skorzystać z funkcji zdalnego otwierania skrytki w aplikacji.

Allegro wzmacnia własny system dostaw

Wprowadzenie Multiboxów to kolejny krok w rozwoju Allegro Delivery, w ramach której platforma stopniowo zwiększa kontrolę nad procesem dostawy.

Obecnie funkcja dostępna jest dla automatów One Box, jednak w dalszej perspektywie Allegro planuje rozszerzyć jej działanie także na innych przewoźników obsługiwanych w ramach własnego systemu logistycznego.

Allegro rzuca wyzwanie rynkowi turystycznemu. Gigant e-commerce chce wejść w rynek usług

Logistyka elementem przewagi konkurencyjnej

Obszar dostawy stał się jednym z kluczowych elementów konkurencji w e-commerce. Uproszczenie procesów, skrócenie czasu obsługi i poprawa doświadczenia użytkownika to dziś czynniki, które bezpośrednio wpływają na decyzje zakupowe.

10 tysięcy produktów

Asortyment jest stale rozwijany i dopasowany do codziennych potrzeb klientów. Obejmuje m.in. świeże owoce i warzywa, produkty chłodzone oraz szeroki wybór produktów przemysłowych. Kaufland chwali się też, że rozszerzenie oferty z około 5 tys. produktów na początku współpracy do ponad 10 tys. obecnie przełożyło się także na wzrost średniej wartości koszyka zakupowego o około 5 proc. w porównywalnych marketach w miastach, w których Glovo i Kaufland współpracowały. Co ważne, ceny online są identyczne z tymi obowiązującymi w sklepach stacjonarnych.

Kaufland podbija stawkę. Nowy cel sieci na polskim rynku [TYLKO U NAS]

– Współpraca Kauflandu i Glovo w czwartym już dużym mieście w Polsce oznacza dla klientów wygodę, szybkość i gwarancję usługi na najwyższym poziomie. Widzimy, jak pozytywnie nasi klienci w innych miastach przyjęli naszą ofertę i cieszymy się, że dopasowaliśmy się do ich oczekiwań. Rozwój sprzedaży w kanale online wpisuje się w naszą długoterminową strategię jako przedsiębiorstwa handlowego, przy czym stawiamy jakość naszych usług zdecydowanie przed szybką ekspansją w kolejnych miastach – mówi Marcin Cieślik z Departamentu Organizacji Sprzedaży w Kaufland Polska.

Zamówienia można składać codziennie w godzinach od 7:00 do 22:00, a dostawy realizowane są nawet w ciągu 15-20 minut, choć standardowo zajmują do godziny od złożenia zamówienia w aplikacji Glovo. Około 6 proc. wszystkich zamówień składanych jest przed godziną 9:00, a kolejne 4 proc. po 21:00. Klienci mogą korzystać z wygodnych form płatności: kart płatniczych i kredytowych, Apple Pay, Google Pay oraz BLIKA, a także płacić gotówką przy odbiorze – z tej formy korzysta obecnie około 10 proc. użytkowników usługi.

Co kupują klienci Kauflanda na Glovo?

Wśród najczęściej zamawianych produktów dominują świeże owoce i warzywa. W marcu aż 6 z 10 najpopularniejszych artykułów należało do tej kategorii. Wysoką sprzedaż notują także mięso, jaja, woda mineralna oraz napoje gazowane. Produktem najczęściej zamawianym w marcu był filet z kurczaka marki K-Stąd Takie Dobre.

Biedronka celuje w e-grocery. Dostawy mają być dostępne z każdego sklepu

– Klienci bardzo często korzystają z tej usługi w sytuacjach, które wymagają szybkiej reakcji. Widzimy zamówienia składane tuż po godzinie 7 na jedną sztukę farby do włosów, w ciągu dnia na opakowanie lodów familijnych. Zdarzają się też mniej oczywiste zestawy produktów, jak twarożek i kiełbasa sucha wraz z kilogramem mąki czy zamówienia obejmujące np. 10 drożdżówek - dodaje Marcin Cieślik.

Duże koszyki

Kaufland zwraca też uwagę, że q-commerce kojarzy się przede wszystkim z niewielkimi, szybkimi zakupami o charakterze uzupełniającym. W praktyce nierzadko pojawiają się jednak koszyki o znacznie wyższej wartości, przekraczające 700–800 zł. Ten model dostaw przestaje być alternatywą dla tradycyjnych zakupów, a staje się ich naturalnym rozszerzeniem. 

– Klienci oczekują dziś pełnej oferty retailowej dostępnej od ręki. Rozwijając współpracę z Kauflandem, konsekwentnie budujemy model, który łączy szeroki asortyment, atrakcyjne ceny i szybkość dostawy, odpowiadając na potrzeby współczesnych konsumentów. Start we Wrocławiu to dla nas ważny krok, ale patrzymy szerzej i widzimy duży potencjał rozwoju tej usługi w kolejnych miastach – mówi Dawid Ledziński, Q-Commerce and Retail Media Director w Glovo.

Lista sklepów Kaufland we Wrocławiu oraz daty uruchomienia dostaw Glovo:

14.04 – ul. Sieradzka 7

15.04 – ul. Długosza 74

16.04 – ul. Długa 37/47

21.04 – ul. Legnicka 62A

22.04 – ul. Bardzka 1A

Nowa generacja One Boxów 

Automaty One Box to kluczowy element ekosystemu Allegro Delivery – programu, który integruje różne metody dostaw, od kurierów po punkty odbioru i własne maszyny paczkowe.

Nowa generacja urządzeń ma przede wszystkim zwiększyć efektywność operacyjną i tempo rozwoju sieci. To co wyróżnia te urządzenia to brak konieczności podłączenia do prądu. Pozwala to na umieszczenie ich w dotychczas niedostępnych miejsach. 

Z pierwszych 15 automatów paczkowych moą korzystać mieszkańcy Warszawy, Krakowa i Poznania. Platforma testowała je od grudnia - podczas jednej z najcięższych zim ostatnich lat. 

– Wprowadzenie automatów off grid czyli zasilanych panelami fotowoltaicznymi to duży krok, który umożliwia nam przyspieszenie rozwoju sieci Allegro Delivery. Konsekwentnie inwestujemy w rozwój najnowszych technologii oraz tworzymy rozwiązania, które realnie zwiększają wygodę klientów. – tłumaczy Janusz Świerkula, Head of Group Engineering & Maintenance w Allegro.

Allegro wyda miliardy na rozwój "drugiej ręki". Nadchodzi nowa strategia giganta

Rozwój na dużą skalę

Rozwój sieci nie jest przypadkowy. Allegro już zapowiedziało znaczącą ekspansję One Boxów typu off grid – do końca 2026 roku liczba urządzeń ma wzrosnąć o 3,5–4 tys.

To istotny ruch w kontekście konkurencji na rynku automatów paczkowych, gdzie dominującą pozycję od lat utrzymuje InPost. Budowa własnej infrastruktury daje Allegro większą kontrolę nad kosztami dostaw i doświadczeniem użytkownika.

One Boxy niezależne od infrastruktury energetycznej

Dzięki nowej technologii One Box nie tylko zyskują pełną niezależność od infrastruktury energetycznej, ale także stają się bardziej efektywne operacyjnie i kosztowo. Urządzenia te są w pełni kompatybilne z istniejącymi urządzeniami, co pozwala na łatwe łączenie modułów i rozbudowę sieci bez konieczności produkowania nowych automatów od podstaw.

Z kolei brak potrzeby podłączenia do prądu eliminuje koszty przyłączy, prac ziemnych oraz ingerencji w teren, a jednocześnie ogranicza koszty ich utrzymania. W efekcie Allegro znacząco obniża koszty instalacji automatów co pozwoli firmie szybciej i sprawniej uruchamiać nowe lokalizacje, zwiększając skalę i dostępność sieci Allegro Delivery.

Delivery jako fundament modelu biznesowego Allegro

Allegro Delivery to nie tylko sieć automatów, ale cały ekosystem logistyczny, który obejmuje także współpracę z operatorami kurierskimi oraz punktami odbioru. W ramach usługi klienci mogą korzystać m.in. z dostaw do automatów One Box, punktów partnerskich czy kuriera – często nawet tego samego lub następnego dnia.

Z perspektywy platformy oznacza to próbę przejęcia większej części łańcucha wartości w e-commerce – od sprzedaży po dostawę.

Rafał Brzoska rzuca rękawicę Allegro. Asystent AI w InPost Mobile zmieni zasady gry?

Rosnąca konkurencja

Nowa generacja One Boxów pokazuje, że Allegro konsekwentnie buduje własne zaplecze logistyczne. To trend widoczny globalnie – największe platformy e-commerce starają się uniezależnić od zewnętrznych operatorów i przejąć kontrolę nad dostawą.

Rynek automatów paczkowych w Polsce jest już silnie nasycony, a walka o lokalizacje – szczególnie w dużych miastach – staje się coraz trudniejsza. Dodatkowo konkurenci, tacy jak InPost czy Orlen Paczka, również intensywnie rozwijają swoje sieci.

W Polsce oznacza to dalsze zaostrzenie konkurencji w segmencie "last mile” i kolejne inwestycje w infrastrukturę. 

Usługa jest już dostępna we wszystkich 33 krajach, w których działa Wolt. Według firmy Polska należy do rynków, na których rozwiązanie rozwija się najszybciej.

Własna strona do zamówień Wolt 

Wolt Storefront to gotowa strona internetowa umożliwiająca przyjmowanie zamówień pod własnym brandingiem restauracji. Lokal może promować ją w swoich kanałach – na stronie internetowej, w mediach społecznościowych czy w wizytówce Google – kierując klientów bezpośrednio do własnego środowiska sprzedażowego.

Po stronie restauracji pozostaje komunikacja z klientem i promocja oferty, natomiast zaplecze technologiczne obsługuje Wolt. Platforma zapewnia system zamówień, płatności online oraz logistykę dostaw, które mogą być realizowane przez kurierów współpracujących z Wolt lub przez własną flotę restauracji.

Jak wskazuje firma, rozwiązanie nie ma zastępować sprzedaży prowadzonej w aplikacji marketplace, lecz stanowić dodatkowy kanał w modelu sprzedaży wielokanałowej.

Wolt przechodzi rewolucję. Nowa aktualizacja zmieni aplikację w miejski super-ekosystem

Model Storefront bez abonamentu 

Uruchomienie Storefront trwa zazwyczaj od dwóch do trzech dni roboczych i odbywa się poprzez podpisanie aneksu do istniejącej umowy z Wolt Marketplace. Restaurator nie musi zawierać osobnych umów z operatorami płatności ani firmami logistycznymi.

W ramach usługi partner otrzymuje gotową stronę internetową z menu i zdjęciami, zintegrowaną bramkę płatności oraz dostęp do panelu analitycznego Wolt Merchant.

Firma deklaruje, że rozwiązanie nie wiąże się z opłatami abonamentowymi ani instalacyjnymi. Rozliczenie odbywa się wyłącznie od zrealizowanych zamówień.

Odbiór osobisty ważnym elementem sprzedaży

Z danych Wolta wynika, że około 45 proc. zamówień składanych poprzez kanały własne restauracji stanowi odbiór osobisty. W tradycyjnych aplikacjach marketplace taki model występuje znacznie rzadziej.

Dla części lokali może to oznaczać większą kontrolę nad relacją z klientem oraz wyższą marżowość zamówień, szczególnie w przypadku sprzedaży realizowanej bez dostawy.

Kilkaset lokali już korzysta z rozwiązania Wolt

Od momentu uruchomienia usługi w Polsce ze Storefront skorzystało już kilkaset lokali gastronomicznych, w tym dwie duże sieci fast-food. Wśród firm, które wdrożyły rozwiązanie, znajdują się m.in. Zahir Kebab, Yemsetu, Wok In oraz Prościutko Pizza.

W przypadku poznańskiej restauracji Prościutko Pizza nowy kanał sprzedaży został powiązany z komunikacją w mediach społecznościowych oraz na stronie internetowej lokalu. Według przedstawiciela restauracji wdrożenie rozwiązania nie sprawiło trudności operacyjnych dla zespołu.

Skala zamówień generowanych przez własny kanał sprzedaży zależy od rozpoznawalności marki i aktywności marketingowej restauracji. Według Wolta może to być od kilkudziesięciu do kilkuset dodatkowych zamówień miesięcznie.

Wolt debiutuje w Opolu. Maskotka Yuho, promocje i rewolucja w dostawach jedzenia!

Personalizacja strony i dostęp do danych sprzedażowych

Storefront pozwala restauracjom dopasować wygląd strony do własnej identyfikacji wizualnej, m.in. poprzez zmianę kolorystyki, logo czy nagłówków. System umożliwia także prowadzenie kampanii promocyjnych, takich jak

• rabaty na zamówienia
• darmowa dostawa
• promocje na wybrane pozycje w menu

Dane sprzedażowe z Storefront oraz z platformy Wolt Marketplace są dostępne w jednym panelu analitycznym. Restauratorzy mogą analizować wyniki sprzedaży i wykorzystywać dane do działań marketingowych lub optymalizacji oferty.

Własny kanał sprzedaży coraz ważniejszy dla gastronomii

Rozwój rozwiązań takich jak Storefront wpisuje się w szerszy trend budowania przez restauracje własnych kanałów sprzedaży online. W warunkach rosnącej konkurencji i presji kosztowej branża gastronomiczna coraz częściej stara się ograniczać zależność od platform pośredniczących i rozwijać sprzedaż bezpośrednią. Taki model Model może być dla części lokali sposobem na zwiększenie kontroli nad relacją z klientem przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejącej infrastruktury logistycznej.

Źródło: Wolt

Jak podkreśla MOL, inicjatywa Subway by MOL znakomicie wpisuje się w strategię firmy, która coraz mocniej stawia na rozwój oferty gastronomicznej. Tradycyjny model stacji paliw stopniowo ewoluuje w kierunku niezależnych obiektów łączących funkcje miejsc odpoczynku i spotkań, sklepów spożywczych, restauracji z bogatą ofertą gastronomiczną z usługami związanymi z mobilnością.

Dla użytkowników Glovo natomiast oznacza to dostęp do dobrze znanej marki i większy wybór w kategorii gastronomicznej, a dla sieci otwarcie nowego kanału dystrybucji i dotarcie do nowych grup klientów. Od początku współpracy projekt notuje systematyczny wzrost i potwierdza potencjał tego modelu.

Nowe partnerstwo pokazuje też, jak zmienia się rynek delivery – coraz większą rolę odgrywają nie tylko klasyczne restauracje, ale również alternatywne formaty gastronomiczne, oferujące szybkie i wygodne rozwiązania, dobrze dopasowane do codziennych potrzeb, takich jak lunch w pracy.

Stacje paliw i delivery – zyskowna symbioza

MOL podkreśla, że oferta gastronomiczna na stacjach paliw od kilku lat konsekwentnie się rozwija, stając się stałym elementem ich modelu biznesowego. Dziś to pełnoprawny segment działalności, który coraz częściej działa w rytmie codziennych potrzeb klientów. Obecność w kanale delivery dodatkowo wzmacnia ich rolę na lokalnym rynku gastronomicznym.

Rekordowy rok Grupy Orlen: Silny handel detaliczny i miliardy na inwestycje w nowoczesne stacje paliw

– Z perspektywy Glovo widzimy, że użytkownicy coraz chętniej sięgają po znane marki, które oferują prostą, dobrze rozpoznawalną ofertę i szybki czas realizacji – zaznacza Michał Patyk, senior sales executive w Glovo. – W przypadku gastronomii dostępnej na stacjach paliw istotna jest także elastyczność. Oznacza to możliwość zamówienia jedzenia w różnych momentach dnia, bez konieczności planowania wizyty w lokalu. Subway by MOL naturalnie wpisuje się w ten model, łącząc rozpoznawalność marki z wygodą dostawy.

W ofercie Subway by MOL dostępnej w aplikacji znajduje się szeroki wybór kanapek, wrapów oraz dodatków znanych z klasycznego menu marki. To propozycja dla klientów, którzy poszukują sprawdzonych smaków, szybkiej realizacji zamówienia oraz swobody wyboru – zarówno w trakcie dnia pracy, jak i po godzinach.

Subway by MOL w 11 miastach Polski. Gdzie można zamówić jedzenie z dostawą? 

Oferta Subway by MOL w Glovo obejmuje 11 punktów w różnych miastach Polski, m.in. w Warszawie, Wrocławiu, Łodzi czy Trójmieście. Możliwość zamówienia posiłku poprzez aplikację pozwala rozszerzyć zasięg oferty poza bezpośrednie otoczenie stacji i tym samym zwiększyć jej dostępność wśród klientów.

Efektywnie, odważnie, inteligentnie. Weź udział w kongresie Retail Trends 2026!

– Konsekwentnie rozwijamy nasze stacje w kierunku wielofunkcyjnych centrów convenience, w których kluczowe znaczenie ma oferta gastronomiczna. Rozwój oferty delivery jest jednym z naturalnych kierunków tej transformacji – podkreśla Michał Włodarczyk, gastro category management team lead w MOL Polska.  

– Współpraca z Glovo pozwala nam efektywniej zwiększać skalę działalności i dynamicznie poszerzać zasięg rynkowy. Poprzez lepsze wykorzystanie infrastruktury budujemy nowy standard dostępności naszej oferty dla klientów. Wspólnie z Glovo pracujemy nad rozszerzeniem partnerstwa o kolejne lokalizacje i produkty: od własnej marki gastronomicznej Fresh Corner po asortyment sklepowy – dodaje Michał Włodarczyk.

Ofensywa Grupy MOL. Gigant przejmuje rafinerię i 400 stacji paliw

Q-commerce to najszybciej rosnąca część biznesu Glovo. We wszystkich krajach, w których  działa platforma (obecnie ponad 20), generuje on już miliard euro obrotów, czyli ok. 25 proc. całości. Polska jest jednym z rynków o najwyższej penetracji tej usługi w ujęciu globalnym.

Trendy napędzające szybkie dostawy

Za wzrostem popularności q-commerce przemawiają trendy konsumenckie – Ludzie chcą mieć wszystkie produkty "na już" i chcą je dostać bez wysiłku. Oczekują coraz większej wygody podczas zakupów. – To właśnie te trendy napędzają rozwój q-commerce w Polsce – podkreśla Elisabet Ricart Roig, dodając też do nich postępującą urbanizację.

Szefowa firmy w Polsce zaznacza też, że q-commerce jest wpisany w DNA Glovo, bo aplikacja od momentu jej startu w naszym kraju w 2019 r. jest określana jako multikategorialna – ma służyć do zamawiania różnych produktów, nie tylko jedzenia.

Glovo rośnie na non-food

Z danych przedstawionych przez Dawida Ledzińskiego, dyrektora q-commerce i retail media Glovo w Polsce, wynika, że już 25 proc. obrotu w aplikacji pochodzi z kategorii non-food. W 2025 r. Glovo odnotowało najbardziej spektakularne wzrosty obrotów w następujących kategoriach:

• produkty dla zwierząt – wzrost o 333 proc. rok do roku, napędzany współpracą z liderami rynku, takimi jak Kakadu i Maxi Zoo;
• dom i dekoracje – wzrost o 42 proc. rok do roku, gdzie głównym partnerem Glovo jest Homla;
• kwiaty – wzrost o 28 proc. rok do roku.

Firma wiąże też duże nadzieje z kategoriami takimi jak elektronika i uroda, które globalnie rosną odpowiednio o 50 proc. i 60 proc. rok do roku.

Rok przełomowych partnerstw

Ostatnie miesiące dla Glovo to czas ofensywy w pozyskiwaniu kolejnych partnerów spoza branży HoReCa. Do kluczowych graczy, z którymi Glovo nawiązało współpracę w końcówce 2025 r., należą:

• Super-Pharm – usługa szybkich dostaw produktów z tej sieci drogeryjnej ruszyła w październiku 2025 r., obejmując 65 sklepów w 30 miastach;
• MediaMarkt – od listopada 2025 r. Glovo jako jedyna aplikacja delivery, która oferuje dostęp do 12 tysięcy produktów z tej sieci w 11 miastach;
• Kaufland – po zakończonym sukcesem pilotażu w Krakowie, usługa szybkich dostaw została rozszerzona na siedem sklepów tej sieci;
• Maxi Zoo – współpraca wystartowała w listopadzie 2025 r. i na początek objęła 20 warszawskich sklepów sieci.

Jak podkreśla Ledziński, kluczem do sukcesu w przypadku takich kooperacji jest to, że ceny produktów w aplikacji Glovo są identyczne jak w stacjonarnych sklepach poszczególnych sieci oraz że obowiązują w niej te same promocje.

Rekordowe wyniki Kauflandu na Glovo. Sprzedaż 2-krotnie przebiła założenia

Współpraca z Biedronką i innymi sieciami spożywczymi

Kaufland to nie pierwsza i nie jedyna duża sieć sklepów spożywczych obecna na Glovo. Z platformą tą od czterech lat współpracuje też Biedronka, która oferuje ją w ramach usługi BIEK (skrót od Biedronka Express). Usługa działa w oparciu o 28 placówek typu „dark store” i jest dostępna w 12 miastach w Polsce. Od momentu startu w 2021 r. wartość średniego koszyka zakupowego zamawianego w Biedronce przez Glovo wzrosła dwukrotnie.

Z Glovo współpracują też takie sieci spożywcze jak Carrefour, Auchan i Delikatesy Centrum. Na platformie obecne są także niektóre stacje paliw (Circle K, BP) i sklepy specjalistyczne (Duży Ben, Tchibo, Gorąco Polecam. Smaki z Piekarni).

Priorytety Glovo w zakresie q-commerce

W 2026 r. Glovo skupi się na rozwoju dotychczasowych partnerstw, co zakłada m.in.:

• przeniesienie 100 proc. asortymentu partnerów do aplikacji;
• integrację programów lojalnościowych partnerów z platformą Glovo (w przypadku Kaufland Card taka integracja ma nastąpić w kwietniu 2026 r.);
• rozszerzenie usługi szybkich dostaw produktów (z Kauflandu, Maxi Zoo czy Biedronki) na kolejne miasta i regiony kraju.

Firma zapowiada też rozwój programu subskrypcyjnego Glovo Prime, co wpisuje się w potrzeby polskich konsumentów, którzy cechują się dużą wrażliwością cenową. Program ten, oferując darmowe dostawy od kluczowych partnerów np. Biedronki, buduje lojalność użytkowników i zwiększa częstotliwość zakupów na platformie.

Źródło: Glovo, wiadomoscihandlowe.pl

• Szybkość jako fundament lojalności: Quick commerce ewoluuje w stronę dostaw natychmiastowych (instant delivery), gdzie czas oczekiwania liczony w minutach staje się nowym standardem dla branży spożywczej, modowej i elektronicznej.
• Demografia motorem zmian: Starzenie się społeczeństwa (silver economy) oraz gwałtowny wzrost liczby jednoosobowych gospodarstw domowych wymuszą personalizację usług kurierskich i uproszczenie systemów zamawiania.
• Zielona transformacja miast: W perspektywie 5 lat kluczowe staną się strefy niskoemisyjne, elektryczne rowery cargo oraz mikro-huby logistyczne, które odciążą centra metropolii od nadmiaru samochodów dostawczych.
• Era robotyzacji i dronów: W horyzoncie 10 lat autonomiczne pojazdy i drony przestaną być eksperymentem, stając się realnym wsparciem dla kurierów w dostawach do miejsc trudno dostępnych i na obszarach podmiejskich.
• Infrastruktura Smart City 2040: Wizja miast przyszłości obejmuje wielopoziomowy ruch transportowy, nocne dostawy autonomiczne, a nawet podziemne tunele logistyczne i wykorzystanie komunikacji miejskiej do przewozu paczek.
• Rola człowieka w świecie AI: Choć technologia przejmie optymalizację tras i transport fizyczny, kurier przyszłości stanie się operatorem floty, zachowując kluczową rolę w usługach wymagających empatii i bezpośredniego kontaktu.

Konsument i technologie napędzają rewolucję w dostawach 

Rynek dostaw na tzw. ostatniej mili (czyli dostarczenie produktu z lokalnego magazynu lub sklepu do klienta lub we wskazane przez niego miejsce) rozwija się dynamicznie na całym świecie, co w dużej części możliwe jest dzięki handlowi przez Internet. Mimo że wielu klientów, zamawiając produkty, odbiera je poza domem (out-of-home) – w automatach paczkowych oraz punktach odbioru i nadań (PUDO), to nadal częstym widokiem w miastach są kurierzy na rowerach z dużymi plecakami termicznymi, którzy dostarczają nie tylko jedzenie, ale coraz częściej inne rzeczy. Coraz bardziej popularny jest quick commerce, czyli zakupy z błyskawiczną dostawą.

Klienci potrzebują bowiem niektórych produktów natychmiast i nie chcą lub nie mogą na nie czekać do kolejnego dnia. Są to np. produkty spożywcze, lekarstwa, kwiaty, drobna elektronika, artykuły higieniczne czy odzież. Trendy pokazują, że takich zamówień będzie coraz więcej. To generuje zwiększony ruch w miastach. W związku z tym dostawy powinny stać się integralną częścią miejskiej infrastruktury usługowej, porównywalną z komunikacją miejską czy energetyką. Miasta i firmy będą musiały wspólnie wypracować nowe modele dostarczania wszystkiego, co konsument potrzebuje „tu i teraz”.

Uber Eats chce złowić wieloryba. Gigant ma nową strategię dla rynku detalicznego i sieci handlowych w Polsce [WYWIAD]

Celem opracowania jest przedstawienie trendów kształtujących rynek szybkich dostaw, ze szczególnym uwzględnieniem małych przesyłek mieszczących się w plecaku kuriera. Omówione zostaną zarówno trendy, jak i czynniki demograficzne oraz zrównoważony rozwój na „ostatniej mili” dostaw. Zostaną przedstawione scenariusze rozwoju logistyki miejskiej w perspektywie 5, 10, 15 lat.

Kluczowe trendy w dostawach na świecie

W ostatnich latach nastąpił dynamiczny wzrost popytu na dostawy „na żądanie” (on demand). Konsumenci przyzwyczajeni do zakupów online oczekują nie tylko szerokiego wyboru, ale też szybkiej, czy wręcz natychmiastowej realizacji zamówień. Według danych World Economic Forum, na świecie zapotrzebowanie na dostawy ostatniej mili wzrośnie o 78% do roku 2030.

To ogromny skok, który oznacza znacznie więcej przesyłek przemieszczanych codziennie w przestrzeni miejskiej. Już teraz najszybciej rosnącym segmentem dostaw są przesyłki dostarczane tego samego dnia (same-day) i dostawy natychmiastowe (instant delivery). Liczba takich zamówień zwiększa się odpowiednio o ok. 36% i 17% rocznie. Trend ten napędzają przede wszystkim młodsi konsumenci z dużych miast, przyzwyczajeni do natychmiastowej gratyfikacji w cyfrowym świecie.

Biedronka chce zbudować z BIEK biznes o wartości 1 miliarda złotych

Jednym z kluczowych zjawisk jest rozwój tzw. szybkiego handlu (quick commerce). Polega na bardzo łatwym i szybkim zamawianiu oraz dostarczaniu produktów w bardzo krótkim czasie - nawet w kilka minut od zamówienia. Zjawisko to zapoczątkowane w sektorze dostaw jedzenia i podstawowych artykułów spożywczych rozszerza się na inne branże. Rynek quick commerce globalnie rośnie w tempie ok. 16% rocznie.

Wartość rynku dostaw może sięgnąć ponad 600 mld USD w 2032 r. 

Szacuje się, że do 2032 roku może osiągnąć wartość 603 mld USD. W jego rozwój inwestują największe firmy e-handlu. Przykładowo, Amazon planuje wybudować sieć 100 lokalnych magazynów pod dostawy tego samego dnia i w ciągu kilku godzin w pobliżu dużych miast. Również firmy kojarzone dotąd z dostawą jedzenia wchodzą w segment błyskawicznych dostaw różnych produktów. Podejmują współpracę z drogeriami, sklepami sportowymi i odzieżowymi, by dostarczać ich produkty w ciągu maksymalnie kilku godzin od zamówienia.

W Europie powstały startupy, które oferują sprzedaż produktów z tzw. dark stores z dostawą w kilkanaście minut. Detaliści również eksperymentują z szybkim dowozem. W Londynie działa np. usługa, gwarantująca dostawę zamówionej odzieży w 90 minut za pomocą kurierów na rowerach. Wszystko to pokazuje, że zakres asortymentu dostępnego „na żądanie” rośnie – od ciepłych posiłków i lekarstw, po kosmetyki, ubrania, a nawet drobną elektronikę.

Tomasz Angowski, Nice To Fit You: W przyszłym roku personalizacja wejdzie na nowy poziom. Diety medyczne i funkcjonalne zyskają na znaczeniu

- W Azji dominują tzw. superapps, w których można zamówić prawie wszystko – od taksówki, jedzenia, zakupów do domu, kosmetyków, po umówienie wizyty w salonie fryzjerskim w jednym miejscu. Już teraz w różnych krajach dostarczamy m.in jedzenie dla zwierząt, zabawki czy kwiaty, a udział tych produktów rośnie z miesiąca na miesiąc - mówi Magda Stępniak, Regional Operations Executive, Europe & Israel, Just Eat Takeaway.com/Pyszne.pl.

Szybkość to nowa waluta lojalności klienta

Co istotne, oczekiwania klientów w kwestii szybkości dostawy są coraz większe. Jeszcze kilka lat temu standardem była dostawa w ciągu 2 dni. Dziś większość kupujących uznaje taki czas za przeciętny lub niewystarczający. Z badań Hanover Research wynika, że aż 86% konsumentów uważa dostawę w ciągu dwóch dni (lub szybciej) za “szybką”, a ponad 60% deklaruje, że zmieni sklep, jeśli obiecany czas dostawy nie mieści się w tym przedziale. Ponad połowa badanych jest nawet skłonna dopłacić około 5 USD za dostawę tego samego dnia, o ile usługa jest pewna i terminowa.

W efekcie firmy konkurują nie tylko ceną, ale i czasem dostawy, bo przekłada się to na wyższą sprzedaż i lojalność klientów. Jednocześnie klienci oczekują niezawodności, czyli szybka dostawa musi iść w parze z pewnością otrzymania przesyłki w zapowiadanym oknie czasowym. W najbliższym czasie możemy się spodziewać dalszego skracania deklarowanych czasów dowozu w ofertach sklepów internetowych i platform, tj. usługi dostaw tego samego dnia, dostawa w ciągu 2 godzin itp. będą coraz powszechniejsze dla niektórych produktów.

Branża delivery konsoliduje się. Inwestorzy integrują firmy logistyczne, handlowe i technologiczne

- Obserwujemy fundamentalną zmianę w zachowaniach konsumentów. Polski klient oczekuje dziś jednego, zintegrowanego koszyka, w którym znajdzie zarówno gorący posiłek z ulubionej restauracji, jak i cotygodniowe zakupy spożywcze. To wyzwanie, które redefiniuje logistykę ostatniej mili – przechodzimy od dostarczania pojedynczych, lekkich zamówień do obsługi ciężkich, wieloelementowych koszyków - wyjaśnia Robert Schmidt, Country Manager Logistics Poland, Pyszne.pl.

Zeroemisyjna dostawa jako nowy wymiar konkurencji

Z drugiej strony rośnie presja ekologiczna i regulacyjna. Do 2030 r. liczba pojazdów dostawczych w miastach może wzrosnąć o 36%, a emisja CO2 o 32%. Aby szybkie dostawy były akceptowalne społecznie w dłuższym horyzoncie czasu, muszą być efektywne i zero- lub niskoemisyjne.

Zarówno regulacje (m.in. cele klimatyczne, ograniczenia ruchu), jak i presja klientów wymuszą na firmach dostawczych szereg innowacji czyniących łańcuch dostaw ostatniej mili „zielonym”. Dzięki temu możliwe będzie doprowadzenie do sytuacji, w której komfort konsumenta (np. dostawa w ciągu godziny) nie będzie już kolidował z celami środowiskowymi – pojazdy nie emitują spalin, opakowania nie zaśmiecają świata, a ruch uliczny nie wzrasta, bo trasy są zoptymalizowane, część dostaw odbywa się autonomicznie w nocy itp.

Kosmetyczne q-commerce, czyli rewolucja w drogerii Super-Pharm

To wielkie wyzwanie, ale wielu ekspertów podkreśla, że jesteśmy w punkcie zwrotnym – decyzje podjęte teraz zadecydują, czy uda się w niedalekiej przyszłości zorganizować naprawdę zrównoważony system dostaw.

Zmieniająca się demografia i zwyczaje konsumentów

Analiza przyszłości dostaw musi uwzględniać zmiany demograficzne i społeczne kształtujące popyt. Starzenie się społeczeństw w Europie będzie jednym z kluczowych czynników. Powstało pojęcie tzw. srebrnej gospodarki (silver economy), w której wykorzystuje się potencjał osób starszych, zaspokajając ich potrzeby. Do 2040 liczba seniorów (60+ lat) istotnie wzrośnie.

Prognozy mówią o 53% wzroście liczby gospodarstw domowych, w których głową rodziny jest osoba 60+. Ta grupa konsumentów będzie charakteryzować się specyficznymi potrzebami. Z jednej strony często mają ograniczoną mobilność, co zwiększa zapotrzebowanie na dostawy leków, artykułów medycznych i żywności pod drzwi; z drugiej – dysponują rosnącą siłą nabywczą i są oswojone z technologią.

Branża dostaw straszy, że 80 proc. konsumentów zrezygnuje z zamawiania jedzenia. Koszty mocno w górę

Dzisiejsi 50-latkowie w 2040 roku będą mieli 65+ lat, ale już teraz korzystają ze smartfonów i e-zakupów, więc jako seniorzy tym bardziej docenią wygodę dostaw. Możemy spodziewać się rozwoju usług przyjaznych dla starszych osób, np. specjalne proste interfejsy zamawiania (przez jedno naciśnięcie), dostawy uwzględniające pomoc (kurier może np. wnieść zakupy i rozpakować, co dziś jest niestandardowe).

Seniorzy klikają coraz szybciej, a kurier staje się ich nowym sąsiadem

Drugim trendem jest wzrost liczby jednoosobowych gospodarstw domowych. Coraz więcej ludzi mieszka samotnie. Według badań Euromonitora, globalnie liczba singli rośnie szybciej niż jakakolwiek inna grupa.

W latach 2023–2040 liczba jednoosobowych gospodarstw ma wzrosnąć o 48%. Samotnie mieszkające osoby często preferują wygodę i mniejsze, częstsze zakupy zamiast robienia dużych zapasów. To napędza popyt na dostawy „na żądanie”, bo singiel częściej zamówi gotowy posiłek lub brakujący produkt online, zamiast gotować dla jednej osoby czy jechać po jedną rzecz do sklepu.

Badania wskazują, że jednoosobowe gospodarstwa przejawiają wysoki popyt na wygodę, otaczają się urządzeniami i usługami ułatwiającymi życie codzienne. Dostawa natychmiastowa bardzo dobrze wpisuje się w ten styl życia, więc ta rosnąca grupa konsumentów będzie istotnym klientem rynku q-commerce.

Singiel nie robi zapasów. Zamawia, gdy zabraknie produktu

Wreszcie, istotną rolę odgrywają różnice pokoleniowe. Pokolenie Z i kolejne generacje, które w latach 2030–2040 wejdą w dorosłość, wyrastają w pełni cyfrowym środowisku. Dla nich zamówienie czegoś przez smartfona z dostawą „tu i teraz” będzie tak naturalne, jak dla poprzedników wyjście do sklepu.

Już dziś niemal 40% młodych (Z-tki, millenialsi) w niektórych krajach zamawia jedzenie na dowóz co najmniej raz w tygodniu. Można zakładać, że z wiekiem zachowają te nawyki i poszerzą je na inne produkty – obecny student zamawiający pizzę za 15 lat będzie zamawiał w ten sam sposób leki dla dziecka czy zakupy do domu.

Biedronka na Uber Eats. Śmiałe plany współpracy sieci z nowym partnerem

Młodsze pokolenia cechują się też większą świadomością technologiczną – chętniej skorzystają z nowych form dostaw (np. odbioru z automatu, otrzymania paczki przez drona na podwórku itp.), o ile będzie to dla nich wygodne.

Gamifikacja i personalizacja usług dostawczych mogą wejść na wyższy poziom, np. aplikacja dostaw może rekomendować zakupy na podstawie stylu życia (np. dane ze smartwatcha), co zostanie dobrze przyjęte przez młodych, jeśli będzie zintegrowane z ich cyfrowym ekosystemem.

Dla Z-tek zakupy z dostawą to nie wygoda, to naturalne działanie Wreszcie, malejąca liczba ludności w niektórych krajach i migracje mogą wpływać na podaż kurierów. W Europie coraz większą rolę mogą odgrywać migranci zarobkowi jako dostawcy, chyba że automatyzacja przejmie dużą część zadań.

Być może pojawią się też inicjatywy angażujące społeczność lokalną, np. dostawy crowdsourcingowe, w ramach których sąsiad odbiera przesyłkę z automatu i dostarcza ją komuś na piętro w zamian za punkty lub drobną opłatę. Wszystko to będzie odpowiedzią na zmieniające się relacje społeczne i potrzebę budowania bardziej zrównoważonych modeli dostaw.

Perspektywa dla rynku dostaw na kolejne 5 lat

W horyzoncie najbliższych 5 lat (czyli do ok. 2030 roku) można spodziewać się utrwalenia obecnych trendów i ich stopniowej intensyfikacji. Rynek szybkich dostaw będzie nadal dynamicznie rósł, choć prawdopodobnie nastąpi konsolidacja podmiotów świadczących takie usługi.

W latach 2020-2022 doświadczyliśmy pojawienia się wielu startupów q-commerce, po którym część firm upadła lub została przejęta. Do 2030 r. rynek powinien się ustabilizować i prawdopodobnie główne platformy zdominują segment ekspresowych dostaw, przejmując mniejszych graczy lub integrując ich usługi. Utrzyma się wysoki poziom konkurencji w miastach, jednak prawdopodobnie zmniejszy się liczba kurierów z różnych aplikacji obsługujących te same trasy.

Być może powstaną też wspólne punkty odbioru czy konsolidacji dostaw – zamiast pięciu różnych kurierów do jednej kamienicy, jeden kurier dostarczy naraz paczki od różnych sprzedawców, aby ograniczyć koszty i emisje. Takie pilotaże punktów z wieloma dostawcami (multi-brand parcel shops) prowadzono np. w Hamburgu. Pozwoliło to na zmniejszenie natężenia ruchu nawet do 18%.

Ważnym czynnikiem determinującym rozwój rynku dostaw będzie polityka miast i regulacje

Miasta powinny przestać stawiać ograniczania i zacząć współpracować Bardzo ważnym czynnikiem będzie polityka miast i regulacje. Europejskie metropolie już teraz zaostrzają wymagania dotyczące transportu w centrach, wprowadzając strefy niskoemisyjne, wysokie opłaty za parkowanie lub zakazy wjazdu dla aut spalinowych. Do 2030 roku liczba restrykcji prawdopodobnie wzrośnie, co wymusi zmiany flot kurierskich na bardziej ekologiczne.

Prawdopodobnie standardem staną się elektryczne samochody dostawcze i rowery cargo. Szacunki wskazują, że w 2030 r. nawet 45% dostaw na ostatniej mili w dużych miastach będzie realizowanych lekkimi pojazdami elektrycznymi (wliczając auta dostawcze i rowery e-cargo).

Uber Eats chce wyprzedzić Glovo na polskim rynku. Jak chce to zrobić? [WYWIAD]

Już dziś firmy kurierskie i dostawcze inwestują w takie środki, a w zatłoczonych centrach miast kurierzy przesiadają się na rowery ze wspomaganiem elektrycznym. W ciągu 5 lat zobaczymy więcej mikro-magazynów (micro hubs) w centrach miast, do których duży samochód dowozi partię przesyłek, skąd rozwożone są dalej przez kurierów na rowerach lub małych elektrycznych pojazdach.

Ten model już funkcjonuje m.in. w Paryżu, Londynie czy Berlinie i będzie się rozpowszechniał. Funkcjonuje od niedawna również we Wrocławiu. Pozwala to zmniejszyć korki i emisje szkodliwych substancji. Analiza z Londynu wskazuje, że dostarczanie przesyłek z centralnego hubu pieszo i rowerami cargo może wyeliminować nawet 23 tys. przejazdów samochodów dostawczych rocznie w centrum miasta.

- Obecnie miasta bardziej utrudniają niż wspierają dostawy – brak regulacji, ograniczenia i koszty obniżają ich efektywność. Zanim wejdziemy w erę smart cities, warto wprowadzić konkretne usprawnienia: uregulować dostawy autonomiczne i dronowe, lepiej planować strefy bezemisyjne, zwolnić dostawców z opłat parkingowych lub stworzyć dla nich dedykowane miejsca postojowe, ułatwić poruszanie się dostawcom rowerowym, wspierać dark stores, poprawić bezpieczeństwo poprzez wydzielone pasy ruchu oraz rozwijać wspólne infrastruktury ładowania, wymiany baterii i baz rowerowych - tłumaczy Magda Stępniak z Just Eat Takeaway.com/Pyszne.pl.

W zakresie technologii do 2030 roku większość innowacji będzie koncentrować się na optymalizacji procesu dostaw. Sztuczna inteligencja i zaawansowana analityka staną się nieodzowne przy planowaniu tras, łączeniu zamówień i przewidywaniu popytu. Już dziś algorytmy wyznaczają kurierom trasy, minimalizujące czas i długość trasy, co pozwala

oszczędzać zasoby na każdym kursie. Za 5 lat systemy te będą jeszcze doskonalsze, w czasie rzeczywistym korygując trasy w odpowiedzi na zmiany na trasie czy w zamówieniu. Pojawią się też usprawnienia w zakresie geolokalizacji klienta w celu unikania nieudanych doręczeń, np. kurier otrzyma informację, by zostawić paczkę w skrytce lub za drzwiami, jeśli system wykryje, że klienta akurat nie ma w domu. To zwiększy skuteczność i ograniczy liczbę powtórnych prób doręczenia.

Dostawa tego samego dnia jako standard, a nie wyjątek

Bardzo możliwe, że w perspektywie 5 lat dostawy w tym samym dniu staną się codziennością nawet poza największymi metropoliami, przynajmniej na terenie Europy. Obecnie udział dostaw tego samego dnia w rynku przesyłek kurierskich jest wciąż mały (ok. 1-3% w krajach jak Francja, Niemcy, Wielka Brytania, USA i do ok. 4% w Chinach), ale ten odsetek będzie rósł. Konsumenci z miast średniej wielkości też zaczną oczekiwać szybkich dostaw, np. artykułów spożywczych.

Sieci handlowe rozbudują sieć lokalnych magazynów i będą oferować dostawę w kilka godzin z pobliskiego sklepu (sklep stacjonarny pełniący rolę centrum realizacji zamówień online (ship-from-store). Wiele dużych sieci sklepów już przekształca część swoich placówek w minicentra logistyczne. W ciągu kilku lat granica między sklepem a magazynem będzie się stopniowo zacierać, a klienci sklepów stacjonarnych i online będą obsługiwani z tych samych lokalnych hubów, co skróci czas dostawy i obniży koszty.

Podsumowując, do 2030 roku rynek szybkich dostaw osiągnie wyższy poziom dojrzałości poprzez wysoką urbanizację (usługi dostępne w większości miast), zrównoważone pojazdy dominujące flotę kurierską oraz płynną integrację kanałów sprzedaży (sklepy stacjonarne, magazyny miejskie i platformy online działające w jednym ekosystemie). Wciąż jednak główną rolę będą odgrywać ludzie – to oni dostarczą większość przesyłek do drzwi klientów, choć ich praca będzie wspierana technologią i ograniczana do krótszych odcinków.

Perspektywa dla rynku dostaw na kolejne 10 lat

W drugiej połowie lat 20. i na początku lat 30. XXI wieku można oczekiwać znaczącego wkroczenia automatyzacji i robotyzacji do logistyki miejskiej. Głównym bodźcem będą tu z jednej strony rosnące koszty i niedobory siły roboczej, z drugiej – dojrzałość technologiczna nowych rozwiązań.

Jak wspomniano wcześniej, populacja w Europie starzeje się, a w wielu krajach kurierzy z obecnej fali (często młodzi cudzoziemcy) mogą być w przyszłości mniej licznie reprezentowani na rynku pracy. Już dziś firmy borykają się z fluktuacją i kosztami pracy kurierów, a regulacje mogą wymusić lepsze warunki zatrudnienia, np. poprzez poprawę prawa socjalnego dla pracowników sektora gig economy. To sprawi, że automatyzacja części zadań stanie się wręcz koniecznością.

Do 2035 roku powinniśmy zobaczyć szersze wdrożenia pojazdów autonomicznych w dostawach ostatniej mili. Mowa zarówno o autonomicznych autach dostawczych, jak i mniejszych robotach poruszających się chodnikami. Już teraz trwają pilotaże takich rozwiązań, np. małe roboty rozwożą jedzenie i zakupy na kampusach uniwersyteckich czy w wybranych dzielnicach miast. W perspektywie dekady mogą stać się widokiem powszechnym na chodnikach zamożnych miast.

Podobnie drony, które obecnie są testowane w ograniczonym zakresie, mogą wejść do regularnego użytku na obszarach podmiejskich oraz w miasteczkach. Będzie to uzupełnienie floty kurierów zwłaszcza do dostaw lekkich paczek (do 2-3 kg), na obrzeżach miast lub w trudno dostępnych rejonach, gdzie dron ominie korki i dostarczy np. lek lub pilny produkt w kilkanaście minut.

Pies robot dostarczający zamówienia klientom do domów

FOTO: fot. Pyszne.pl

Robert Schmidt, Country Manager Logistics Poland, Pyszne.pl podkreśla, że firma nie czeka na przyszłość – aktywnie testuje ją. -  Jako pionierzy nowych technologii w polskich warunkach podchodzimy do nich pragmatycznie. Testy robota w Warszawie i drona nad Jeziorem Zegrzyńskim pokazały jedno: technologia jest gotowa, problem tkwi w otoczeniu. Robot Delivery Couple dowiódł, że autonomiczne pojazdy mogą wspierać kurierów na krótkich dystansach w godzinach szczytu, a testy dronowe pokazały potencjał dostaw do miejsc trudno dostępnych – plaż, terenów rekreacyjnych czy osiedli odciętych geograficznie. To nie zastępstwo kuriera, lecz jego silne wsparcie.

I dodaje: - Jesteśmy gotowi na autonomiczną rewolucję, ale wiemy, że oprócz technologii potrzebny jest ekosystem prawny, infrastrukturalny i społeczny, który chcemy współtworzyć. W Polsce potrzebne są jasne i precyzyjne ramy prawne dla robotów i dronów, infrastruktura i rozwinięta sieć 5G do komunikacji między pojazdami, współpraca z samorządami przy integracji technologii z tkanką miejską oraz akceptacja społeczna.

Autonomiczne mikropojazdy dostawcze przejmą ulice europejskich miast

W miastach europejskich kluczową rolę mogą odgrywać także autonomiczne mikropojazdy dostawcze poruszające się po ulicach. Już dzisiaj opracowywane są kompaktowe, wolno poruszające się pojazdy bez załogi, które mogą przewieźć zakupy spożywcze czy paczki.

Pojazd autonomiczny dostarczający zamówienia

FOTO: fot. Pyszne.pl

Do 2035 r. ich technologia i regulacje mogą dojrzeć na tyle, by floty takich urządzeń wspomagały dostawy np. nocą lub poza szczytem. Prawdopodobny scenariusz to model hybrydowy, czyli pojazd autonomiczny dowozi partię paczek na ulicę lub osiedle, a ostatnie metry do drzwi wykonuje człowiek albo mały robot.

Przykładowo, wizja miasta przyszłości przedstawiona przez ekspertów Mercedesa zakłada, że w roku 2040 w centrach miast autonomiczne vany będą zatrzymywać się w wyznaczonych miejscach, a ostatnie metry przesyłkę dostarczy mały robot kurierski. Pierwsze wdrożenia takiego modelu mogą pojawić się już około 2035 roku w pionierskich miastach.

Od strony konsumenta w 10-letniej perspektywie zakupy na żądanie staną się jeszcze łatwiejsze i bardziej zintegrowane z codziennym życiem. Być może upowszechnią się komendy głosowe i zamawianie automatyczne przez inteligentnych asystentów domowych, np. lodówka sama „zamówi” uzupełnienie zapasów, które zostaną dostarczone tego samego dnia.

Subskrypcje dostaw (regularne, cykliczne dostarczanie określonych produktów jak karma dla zwierząt, woda, środki czystości) będą łączyć się z możliwością dostaw natychmiastowych, czyli użytkownik ma zaplanowaną regularną dostawę, ale w razie potrzeby jednym kliknięciem domawia brakujący produkt.

ChatGPT rewolucjonizuje dostawy jedzenia. Uber i DoorDash wchodzą do świata sztucznej inteligencji

Podsumowując, około 2035 roku - według ekspertów pyszne.pl - technologie autonomiczne zaczną odgrywać znaczącą rolę, choć raczej jako uzupełnienie niż pełne zastąpienie kurierów. Dostawy będą szybsze i bardziej niezawodne, dzięki czemu konsumenci jeszcze chętniej będą z nich korzystać, nawet w przypadku drobnych potrzeb. Wiele usprawnień infrastrukturalnych i procesowych (skrytki, mikro-magazyny, AI) sprawi, że obsługa rosnącej liczby przesyłek będzie możliwa pomimo wyzwań (koszty pracy, korki itp.).

Perspektywa dla rynku dostaw na kolejne 15 lat

W perspektywie 15 lat (czyli do ok. 2040 roku) wejdziemy w erę inteligentnych miast, w których logistyka ostatniej mili będzie musiała sprostać ogromnym wolumenom przesyłek w sposób całkowicie zrównoważony. Jeśli obecne projekcje się sprawdzą, liczba paczek dostarczanych rocznie będzie kilkukrotnie wyższa niż obecnie. Bez radykalnych zmian miastom może grozić paraliż spowodowany nadmiarem pojazdów i kurierów. Dlatego do 2040 roku logistyka ostatniej mili najprawdopodobniej przebuduje się od podstaw.

Wyobraźmy sobie miasto w 2040 roku: centrum wolne od spalinowych pojazdów, większość dostaw odbywa się nocą lub poza godzinami szczytu, a w dzień przesyłki dostarczane są cicho i bezemisyjnie. Wizje futurystyczne nakreślone przez urbanistów i firmy technologiczne przewidują np., że w Londynie w 2040 roku wszyscy dostawcy będą używać autonomicznych elektrycznych vanów i rowerów cargo, dzieląc przestrzeń drogową z komunikacją miejską i prywatnymi pojazdami autonomicznymi. Parkowanie w centrum będzie ściśle regulowane, tj. auta dostawcze zatrzymają się tylko w wyznaczonych zatokach, skąd roboty kurierskie rozwiozą paczki pod drzwi budynków.

Inne megamiasta, takie jak Los Angeles czy Shenzhen, mogą pójść krok dalej. W tym pierwszym przewiduje się wydzielenie osobnych pasów ruchu dla pojazdów autonomicznych i szerokie wykorzystanie dronów do dostaw. Z kolei włodarze tego drugiego wyobrażają sobie wielopoziomowy ruch, gdzie pojazdy autonomiczne poruszają się konwojami na wydzielonych platformach, a dostawy realizuje rój dronów i robotów naziemnych współpracujących w sieci, przy czym większe będą transportować towary między dzielnicami lub nawet między miastami. Choć brzmi to futurystycznie, wiele technologii już istnieje. Do 2040 roku mogą zostać dopracowane kwestie prawne i bezpieczeństwa, aby takie rozwiązania stosować na szeroką skalę.

Testy drona dostarczającego zamówienia klientom

FOTO: fot. Pyszne.pl

W praktyce za 15 lat dostawy miejskie będą prawdopodobnie mieszanką różnych środków, optymalnie dobieranych, np. drony dostarczą lekkie przesyłki na ostatnim odcinku (na dachy domów jednorodzinnych lub do specjalnych lądowisk przy budynkach), roboty autonomiczne obsłużą gęste osiedla (poruszając się chodnikami lub nawet specjalnymi tunelami dla robotów), rowery pozostaną tam, gdzie trzeba elastyczności i ludzkiego nadzoru (np. ścisłe centra, dostawy restauracyjne wymagające obsługi personalnej).

Człowiek - kurier może w 2040 roku stać się bardziej operatorem floty pojazdów i zamiast samemu pokonywać całą trasę, będzie zarządzał wypuszczeniem dronów lub robotów i obsługiwał wyjątki (np. sytuacje problemowe, wymagające interwencji). Nie znaczy to, że kurierzy znikną – nadal będzie zapotrzebowanie na dostawy wymagające ludzkiego kontaktu lub elastyczności (np. wniesienie czegoś cięższego, potwierdzenie odbioru od seniora itp.), ale ich rola może się przesunąć w kierunku nadzoru inteligentnej sieci logistycznej.

Zrównoważony rozwój albo logistyczny paraliż

Bardzo istotnym czynnikiem w 2040 roku będzie zrównoważony rozwój. Zarówno regulacje rządowe, jak i oczekiwania społeczne wymuszą, by ekspresowa dostawa była neutralna dla środowiska. Już do 2030, zgodnie z założeniami UE, emisje CO2 z transportu mają być mocno zredukowane – m.in. nowe samochody dostawcze od 2035 r. muszą być zeroemisyjne.

To oznacza, że w 2040 cały tabor dostawczy będzie elektryczny (być może częściowo wodorowy). Również dalsza optymalizacja tras i konsolidacja staną się koniecznością, by „nie wozić powietrza” ani nie generować zbędnego ruchu. Władze miejskie mogą wprowadzać kontyngenty dostaw, np. określone okna czasowe na dowozy w centrum, zachęty do wspólnych dostaw do jednej ulicy itp. Wykorzysta się dane i analitykę do harmonogramowania, np. sklep dowiezie zakupy w trybie zbiorczej dostawy co rano, zamiast każdą paczkę osobno, jeśli klient wyrazi zgodę.

Na horyzoncie 15 lat nie można wykluczyć także bardziej futurystycznych rozwiązań. Być może pojawią się podziemne tunele dostawcze (w szczególności w nowobudowanych miastach), lub wykorzystana będzie komunikacja publiczna do przewozu paczek (np. autonomiczne tramwaje nocą przewożące ładunki między dzielnicami).

Rafał Brzoska: Amazon zrzucił bombę! Koncern obniża opłaty dla sprzedawców. To zmieni rynek e-commerce

Część ekspertów wskazuje też na możliwość lokalnej produkcji jako alternatywy, np. wykorzystanie druku 3D przedmiotów codziennego użytku w lokalnych hubach zamiast ich transportu. Jeśli technologia posunie się naprzód, to zamiast czekać na dostawę części zamiennej, klient mógłby ją wydrukować w pobliskim centrum druku. To jednak spekulacje a bardziej prawdopodobne jest, że miasta przyszłości będą „smart” i wielomodalne, integrując transport ludzi i towarów w zintegrowany ekosystem minimalizujący korki i emisje.

Przyszłe scenariusze dla rynku dostaw

Rynek szybkich dostaw rozwija się dynamicznie i stoi przed okresem intensywnych przemian. Najbliższe 5 lat to czas ugruntowania trendu zakupów „na już”. Kurierzy na rowerach i w elektrycznych samochodach staną się jeszcze powszechniejsi na ulicach, a firmy skupią się na dopracowaniu modelu operacyjnego (lokalne huby, optymalizacja tras, integracja sklepów stacjonarnych z kanałami online itd.).

Horyzont 10 lat przyniesie pierwsze szerokie wdrożenia autonomicznych rozwiązań. Dostawy z udziałem robotów i dronów przestaną być ciekawostką, a staną się częścią łańcucha dostaw, ale wciąż w dużym stopniu wspomagana przez ludzi. Miasta i firmy zaczną stosować innowacyjne strategie, by pogodzić rosnący wolumen dostaw z ograniczeniami przestrzennymi i środowiskowymi (np. nocne dostawy, pojazdy współdzielone, skrzynki paczkowe w budynkach).

W perspektywie 15 lat zobaczymy zaś niemal kompletną transformację. Miasta przyszłości będą inteligentnie zarządzać ruchem dostawczym, floty będą w pełni zelektryfikowane i częściowo autonomiczne, a konsumenci, niezależnie od wieku, nawykną do traktowania dostaw jako naturalnego elementu codzienności. Demografia (więcej seniorów i singli) dodatkowo zwiększy zapotrzebowanie na dostawy pod drzwi, ale jednocześnie technologia pozwoli sprostać temu popytowi bez paraliżu ulic i bez szkody dla planety.

Największym wyzwaniem pozostanie osiągnięcie równowagi między szybkością a zrównoważonym rozwojem. Biznes i samorządy muszą współpracować, aby wdrażać rozwiązania w zakresie tzw. zielonej logistyki (np. współdzielenie dostaw, strefy zeroemisyjne). Tylko w ten sposób uda się zaspokoić oczekiwania konsumentów na błyskawiczne dostawy, jednocześnie ograniczając negatywne skutki (korki, hałas, emisje gazów itp.).

Zakupy za pośrednictwem agentów AI to szansa dla marek własnych. Dlaczego może wzrosnąć ich sprzedaż?

.

Rosnące oczekiwania użytkowników obejmują już nie tylko sprawną dostawę produktów, lecz także integrację różnych obszarów życia – od zakupów spożywczych po produkty lifestyle’owe. W centrum uwagi znajduje się więc spójność doświadczenia zakupowego i możliwość realizacji wielu potrzeb w ramach jednej platformy.

Transformacja q-commerce w stronę inteligentnych systemów

– Branża q-commerce przeszła głęboką transformację – dziś nie chodzi już tylko o dostawę, lecz o zrozumienie codziennych potrzeb użytkownika i tworzenie dla niego spójnego, inteligentnego systemu – komentuje Agata Polityło, dyrektorka generalna Wolt Polska.

Jak podkreśla, platforma Wolt buduje rozwiązania, które wykorzystują dane, technologię i lokalne partnerstwa, aby łączyć różne aspekty miejskiego życia w jedno doświadczenie. – Naszym celem jest nie tylko dostarczanie produktów, ale budowanie infrastruktury, która realnie wspiera codzienność – od zakupów po usługi – w sposób szybki, intuicyjny i dopasowany do rytmu współczesnego konsumenta – dodaje Polityło.

To podejście wpisuje się w globalny trend konsolidacji rynku delivery, w którym platformy z prostych aplikacji stają się elementem szerszych struktur łączących logistykę, retail i usługi finansowe.

Kto naprawdę decyduje o trasie i zarobkach kurierów? Wolt ujawnia działanie swoich algorytmów

Konsolidacja rynku delivery

Na świecie coraz wyraźniej widać tendencję do łączenia graczy z różnych segmentów – inwestorzy integrują firmy logistyczne, handlowe i technologiczne, tworząc spójne oferty dla konsumentów. W efekcie platformy przestają pełnić wyłącznie rolę pośredników w dostawie, a zaczynają być miejscem, w którym spotykają się marki, partnerzy biznesowi i użytkownicy.

– Rynek wyraźnie zmierza w kierunku jakościowych, a nie ilościowych relacji. Kluczem do sukcesu jest dziś to, jak spójne i komplementarne doświadczenie potrafimy zbudować wokół użytkownika – mówi Agata Polityło. – Naszym celem jest współpraca z tymi, którzy realnie wzmacniają system – dzięki unikalnej ofercie, zaufaniu klientów i synergii z pozostałymi kategoriami na platformie. To przemyślane partnerstwa oparte na wspólnym zrozumieniu potrzeb konsumenta, a nie przypadkowe integracje – dodaje.

Takie podejście wskazuje na zmianę strategii w całym sektorze – platformy stają się kuratorami współpracy i jakości, a nie tylko dostawcami zasięgu.

Wolt rozwija model selektywnych partnerstw, łącząc marki z różnych branż. Przykładem jest współpraca z Żabką Jush, która pokazuje, jak lokalny handel i platformy cyfrowe mogą razem budować kanał szybkiego dostępu do produktów codziennego użytku. Z kolei obecność Homli, marki z branży wyposażenia wnętrz, to sygnał poszerzania oferty poza klasyczne kategorie FMCG.

– Chcemy, by Wolt naturalnie się wpisywał w codzienny rytm życia użytkownika. Od porannej kanapki z Żabki Jush, przez lunch w ulubionej restauracji, po nową lampę z Homli – to doświadczenie, które scala różne aspekty miejskiego stylu życia w jedno, płynne i intuicyjne środowisko – mówi dyrektorka generalna Wolt Polska.

W ten sposób platformy delivery stają się narzędziem, które nie tylko skraca czas oczekiwania na produkty, ale też organizuje miejską codzienność użytkowników w sposób zintegrowany.

Rola platform jako kuratorów lokalnego handlu

Model działania platformy Wolt opiera się na idei tworzenia relacji między lokalnymi biznesami, markami i użytkownikami. Dzięki temu powstaje sieć powiązań wspierających miejską gospodarkę. Platforma nie ogranicza się do realizacji dostaw – udostępnia również narzędzia marketingowe, takie jak Wolt Ads, które pozwalają zwiększyć widoczność i sprzedaż partnerów w aplikacji.

– Wolt jest dziś punktem styku między światem lokalnych usług a cyfrowym stylem życia użytkowników – podkreśla dyrektorka generalna firmy. – Dzięki danym, technologii i modelowi selekcjonowanych partnerstw łączymy marki i klientów w sposób, który generuje wymierną wartość dla obu stron. Naszym celem jest wspieranie zrównoważonego rozwoju miejskiej gospodarki – od małych kawiarni po globalne brandy – poprzez rozwiązania, które zwiększają widoczność, sprzedaż i lojalność w zintegrowanym systemie handlu lokalnego – dodaje. 

Tego typu inicjatywy wpisują się w trend lokalizacji i personalizacji usług, w którym kluczową rolę odgrywa dopasowanie do realnych potrzeb konsumentów.

Uber Eats chce złowić wieloryba. Gigant ma nową strategię dla rynku detalicznego i sieci handlowych w Polsce [WYWIAD]

Nowa era zakupów online z ChatGPT

Integracja ChatGPT z aplikacjami dostawczymi ma na celu uproszczenie codziennych czynności, takich jak zamawianie jedzenia, robienie zakupów spożywczych czy planowanie transportu. Dzięki sztucznej inteligencji użytkownicy będą mogli rozmawiać z tak, jak z osobistym asystentem - wystarczy napisać „zamów kolację z mojej ulubionej restauracji” lub „zrób mi zakupy spożywcze na weekend”, aby system rozpoznał intencję, pobrał adres dostawy i przedstawił dostępne restauracje bądź sklepy w okolicy.

Walmart wkracza w agentic AI - zakupy z ChatGPT. To rewolucja w handlu FMCG!

To, co do tej pory wymagało przełączania się między aplikacjami, teraz stanie się jednym, płynnym procesem opartym na rozmowie. OpenAI podkreśla, że dzięki nowemu modelowi współpracy twórcy aplikacji zyskają możliwość dotarcia do ponad 800 milionów użytkowników ChatGPT na całym świecie. Dla branży spożywczej i e-commerce oznacza to ogromny potencjał sprzedażowy.

Instacart: zakupy tak proste jak rozmowa

Jednym z pierwszych partnerów ChatGPT jest Instacart, który od 2023 roku współpracuje z OpenAI nad rozwiązaniami opartymi na sztucznej inteligencji. Dyrektor technologiczny firmy, Anirban Kundu, podkreśla, że współpraca ta całkowicie zmienia sposób, w jaki ludzie robią zakupy.

Jego zdaniem, dzięki ChatGPT, zakupy spożywcze będą „tak proste jak rozmowa”. Instacart wykorzystuje sztuczną inteligencję nie tylko do realizacji zamówień, ale także do planowania tygodniowych posiłków i rekomendowania produktów w oparciu o indywidualne preferencje użytkowników.

Agentura w sieci. Czy agentic AI rzeczywiście zrewolucjonizuje handel?

Na przykład, chatbot może pomóc wybrać słodycze na Halloween, proponując konkretne produkty dostępne w Instacart. To nie tylko skraca czas zakupów, ale też personalizuje całe doświadczenie klienta, czyniąc je bardziej intuicyjnym i naturalnym.

Uber i DoorDash: sztuczna inteligencja w służbie wygody

W ciągu kilku najbliższych tygodni użytkownicy ChatGPT zyskają także dostęp do usług Uber i Uber Eats. Z poziomu konwersacji z chatbotem będzie można zobaczyć dostępne opcje przejazdu, sprawdzić szacowany czas przyjazdu kierowcy oraz przeglądać restauracje i menu w okolicy. Po potwierdzeniu szczegółów, takich jak adres dostawy, ChatGPT przekieruje użytkownika do aplikacji Uber, aby sfinalizować zamówienie.

Sachin Kansal, dyrektor ds. produktu w Uberze, zapowiada, że nowa funkcja pozwoli klientom zobaczyć ceny przejazdów, czas oczekiwania i dostępne restauracje bezpośrednio w ChatGPT, zanim płynnie przejdą do aplikacji Ubera, by zakończyć transakcję.

Firma DoorDash również podkreśla, że współpraca z OpenAI zwiększy wygodę użytkowników, skracając czas potrzebny na złożenie zamówienia i oferując bardziej trafne rekomendacje.

Jak działa zamawianie jedzenia przez ChatGPT?

Nowy model integracji opiera się na rozpoznawaniu intencji użytkownika i kontekstowej analizie rozmowy. Jeśli klient powie, że chce zjeść pizzę, ChatGPT automatycznie zaproponuje integrację z aplikacjami dostawczymi, wyświetli pobliskie restauracje i menu, a następnie poprosi o potwierdzenie adresu dostawy.

W kolejnym kroku przeniesie użytkownika do odpowiedniej aplikacji, takiej jak Uber Eats czy DoorDash, aby zakończyć proces zamówienia.

Zakupy bezpośrednio w ChatGPT. OpenAI uruchamia funkcję Instant Checkout

Całość ma charakter konwersacyjny - to nie jest klasyczna wyszukiwarka, ale dynamiczny dialog, w którym sztuczna inteligencja rozumie potrzeby użytkownika i dopasowuje do nich konkretne rozwiązania. Tym samym ChatGPT staje się nie tylko asystentem, lecz także bramą do świata usług i zakupów online.

Co oznacza integracja ChatGPT z platformami dostawczymi?

Dla konsumentów integracja ChatGPT z platformami dostawczymi oznacza przede wszystkim wygodę i oszczędność czasu. Nie trzeba już przeszukiwać wielu aplikacji, porównywać menu czy wpisywać adresów dostawy - wszystko odbywa się w ramach jednej rozmowy. ChatGPT może też zapamiętywać preferencje, co pozwoli na tworzenie bardziej spersonalizowanych rekomendacji.

Dla firm handlowych i dostawczych to natomiast ogromna szansa na dotarcie do nowego segmentu klientów. ChatGPT stanie się nie tylko kanałem komunikacji, ale także miejscem, w którym podejmowane są decyzje zakupowe. Marki mogą więc wykorzystać tę technologię, aby zwiększyć swoją widoczność i poprawić konwersję sprzedaży w modelu tzw. „conversational commerce”.

Nowe wyzwania: prywatność i przejrzystość algorytmów

Choć perspektywy rozwoju są imponujące, eksperci zwracają uwagę na wyzwania, jakie niesie ze sobą taka integracja. Jednym z najważniejszych tematów jest ochrona danych osobowych użytkowników, szczególnie w kontekście europejskich regulacji RODO.

Równie istotne jest pytanie o sposób prezentacji ofert - jak ChatGPT będzie wybierał, które restauracje czy sklepy pokazać w pierwszej kolejności? Czy algorytm będzie kierował się trafnością i doświadczeniem użytkownika, czy też pojawi się przestrzeń dla płatnych promocji?

Sztuczna inteligencja zwiększy zyski i przychody sieci handlowych. Oto, w co firmy będą inwestować

Dla wielu marek oznacza to konieczność opracowania nowej strategii obecności w świecie sztucznej inteligencji, w którym konwersacje zastąpią tradycyjne wyszukiwania w Google.

Nowy rozdział w handlu konwersacyjnym

Integracja platform takich jak Uber Eats, Instacart i DoorDash z ChatGPT to milowy krok w rozwoju handlu cyfrowego. Dzięki temu zakupy i dostawy staną się bardziej naturalne, intuicyjne i spersonalizowane.

Z perspektywy użytkownika wystarczy jedno polecenie, by chatbot zajął się resztą. Z kolei dla firm to otwarcie zupełnie nowego kanału dotarcia do klienta - bezpośredniego, rozmownego i opartego na relacji.

Rewolucja w branży delivery dopiero się zaczyna. ChatGPT pokazuje, że przyszłość zamawiania jedzenia to nie klikanie w aplikacje, lecz rozmowa z inteligentnym asystentem, który rozumie potrzeby użytkownika i reaguje natychmiast.

Źródło: grocerydive, media, wiadomoscihandlowe.pl

Delio łączy w jednym miejscu szerokie portfolio produktów, które – jak podaje usługa – jest nawet trzy razy większe niż w przeciętnym dyskoncie. Klienci mogą zamawiać produkty spożywcze, chemię, kosmetyki oraz pełen zestaw artykułów szkolnych z dostawą realizowaną tego samego dnia.

Podkategoria „Na jutro do szkoły” obejmuje typowe szkolne niezbędniki, takie jak zeszyty, kredki, nożyczki, plastelina, flamastry, bibuła, cyrkiel czy klej. Co intrygujące, w asortymencie znalazły się także nietypowe elementy wykorzystywane w pracach plastycznych, takie jak kasztany do robienia ludzików czy jarzębina do tworzenia korali. Platforma Delio ma na celu ułatwienie codzienności rodzinom, oferując możliwość spokojnego spędzenia popołudnia w domu, dzięki błyskawicznej dostawie.

Aktywacje marketingowe i wzrost zasięgu

Usługa Delio, koncentrująca się na inspiracjach dla całej rodziny (zdrowe przekąski, aromatyczne herbaty, kosmetyki), wspiera jesienną ofertę szerokimi działaniami marketingowymi. Jest to współpraca z Salą Zabaw Fikołki (w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu) poprzez kreatywne aktywności dla dzieci.

Dodatkowo, komunikacja prowadzona jest w dzienniku elektronicznym Librus, gdzie rodzice znajdą więcej informacji na temat akcji. Do działań włączyli się także influencerzy, którzy w swoich kanałach pokazują, jak z Delio można z łatwością zapanować nad codziennością.

Kampania została przygotowana przez agencję Gong (idea kreatywna), Flywheel PR (działania PR i influencer marketing) oraz Toolerslab (digital i performance).

Kuchnia Vikinga udowadnia, że ambicje polskich firm w sektorze dań gotowych sięgają poza krajowe granice. Dynamiczny wzrost sprzedaży – ponad 250 tysięcy posiłków dziennie – oraz zatrudnienie ponad 1500 osób pokazują skalę działania. Awans Macieja Niemyjskiego na stanowisko dyrektora ds. rozwoju oraz rekrutacja nowego dyrektora marketingu są kluczowe dla dalszego rozwoju i ekspansji zagranicznej.

– Naszym celem jest dalsza dynamiczna ekspansja – zarówno w Polsce, jak i na rynkach zagranicznych – mówi Maciej Niemyjski.

Biedronka i Ślimak idą po klientów Żabki. Poznaliśmy nowy projekt, który testuje dyskonter [NASZ NEWS]

Kuchnia Vikinga to obecnie największy dostawca dań gotowych w Polsce. Od 2018 roku firma notuje dynamiczny wzrost sprzedaży, gotując ponad 250 tysięcy posiłków dziennie i zatrudniając ponad 1500 osób.

Portfolio firmy obejmuje diety pudełkowe, catering biurowy Pan Viking oraz sieć stacjonarnych punktów Viking Point – obecnie ponad 20 placówek w kraju. Działając w duchu startupowym, Kuchnia Vikinga stawia na szybkość, odwagę i efektywność bez zbędnej biurokracji.

Ekspansja zagraniczna i rozwój Kuchni Vikinga

Kuchnia Vikinga planuje dalszą ekspansję na rynki zagraniczne, rozwijając struktury i tworząc nowe stanowiska menadżerskie. Firma zamierza wzmocnić pozycję w kraju, jednocześnie przygotowując się do zdobywania klientów w Europie i poza nią. Rozwój nowych linii biznesowych i inwestycje w marketing mają zapewnić stabilny wzrost oraz wzmocnienie marki na arenie międzynarodowej.

MCI Capital utuczy Nice To Fit You? NTFY chce wydać ponad 100 mln zł na rozwój na rynku cateringu dietetycznego

Na rok 2025 przewidywane przychody Kuchni Vikinga mają sięgnąć blisko 700 mln zł, a prognozy na 2026 rok zakładają osiągnięcie 1 mld zł przychodów. Firma stawia na dalszą profesjonalizację struktur, rozwój kadry menadżerskiej i inwestycje w marketing oraz nowe technologie, aby utrzymać pozycję lidera na rynku dań gotowych.

Viking łaknie świeżej krwi

Przygotowując się do ekspansji, firma rozwija struktury zarządcze. W ramach zmian organizacyjnych Maciej Niemyjski, dotychczasowy dyrektor marketingu, obejmuje stanowisko Chief Growth Officer (CGO). W jego gestii znajdą się marketing, sprzedaż oraz rozwój nowych linii biznesowych.

Jak podkreśla Niemyjski, celem nowej roli jest połączenie kompetencji marketingowych i biznes development, aby skutecznie realizować plany ekspansji – zarówno w Polsce, jak i na rynkach zagranicznych. - Stanowisko dyrektora ds. rozwoju powstało po to, by połączyć w jednej roli kompetencje marketingowe, sprzedażowe i biznes development. To kolejny krok w profesjonalizacji struktur i realizacji naszych ambitnych planów - wyjaśnia.

Maczfit rozszerza ofertę. Wprowadza propozycję dla tych, którzy chcą zaoszczędzić

W związku z awansem rozpoczęto rekrutację na stanowisko dyrektora marketingu (CMO). Poszukiwany jest doświadczony specjalista, który przejmie odpowiedzialność za rozwój marki, komunikację B2C i B2B oraz wsparcie ekspansji zagranicznej.

Oferowane wynagrodzenie to 25–35 tys. zł netto (B2B) plus roczny bonus i pakiet benefitów obejmujący auto służbowe oraz wsparcie relokacyjne.

Nowy CMO będzie raportować bezpośrednio do zarządu i odpowiadać za wdrożenie kompleksowej strategii marketingowej oraz profesjonalizację procesów w firmie.

Świeże wypieki z dostawą do domu przez aplikację Żabka Jush

– Naszym priorytetem jest stały rozwój asortymentu i poszerzanie oferty w taki sposób, aby odpowiadała ona na potrzeby współczesnych konsumentów – stwierdził Krzysztof Grądziel, head of category management Żabka Jush & Delio supermarket online. Dodał, też, że dzięki współpracy z Enata Bread użytkownicy aplikacji Żabka Jush zyskali dostęp do nowego wyjątkowy asortyment. – To kolejny krok w rozwoju naszej oferty oraz potwierdzenie, że zawsze stawiamy na jakość i różnorodność – tak, by zakupy u nas były jeszcze bardziej satysfakcjonujące – podkreślił Grądziel. 

Ów "wyjątkowy" asortyment obejmuje pieczywo, a także słone i słodkie wypieki dostępne w placówkach Gorąco Polecam. Smaki z Piekarni. Są wśród nich chleby, bułki, bagietki, bajgle, kanapki, schiachiatty, pizzetty, wrapy, drożdżówki, pączki czy gofry. Wypiekana tuż przed samą dostawą w wybranych lokalach sieci.

Enata Bread chce zwiększać sprzedaż w internecie

Bartłomiej Rychcik, prezes firmy Enata Bread stwierdził, że współpraca z Grupą Żabka i spółką Lite e-Commerce to dla marki Gorąco Polecam. Smaki z Piekarni kolejny, ważny krok w kierunku realizacji ambitnej strategii rozwoju sprzedaży w kanałach on-line.

Dodajmy, że sieci piekarnio-kawiarni pod tym szyldem działa na terenie całej Polski - jej placówki znajdują się np. w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Katowicach, Poznaniu czy Gdańsku, w różnych lokalizacjach (biurowce, osiedla, dworce, galerie handlowe). Poza tą siecią firma Enata Bread rozwija też trzy inne koncepty: Szałata i szok, Bakery oraz Poznaje (piekarnio-restauracja).

Enata Bread notuje kilkucyfrowe wzrosty. W ciągu 4 lat zwiększyła liczbę lokali z 30 do 117

W jakich miastach można korzystać z aplikacji Żabka Jush?

Przypomnijmy, że Żabka Jush to aplikacja do zakupów online. W ramach aplikacji działają dwie usługi: Jush, umożliwiająca ekspresowe zakupy z dostawą nawet w 15 minut oraz Delio – supermarket online, w którym można zrobić większe, planowane zakupy z dostawą w dogodnym, wybranym oknie czasowym, tego samego dnia. 

Aplikacja działa obecnie w trzech miastach: Warszawie, Krakowie oraz we Wrocławiu. 

Żabka Jush znów się rozwija. Wchodzi do nowego miasta

Prosus zdeterminowany, żeby przejąć JET

Firma zgodziła się na znaczące zmniejszenie swojego udziału kapitałowego w spółce Delivery Hero (podobnie jak JET działającej w branży szybkich dostaw żywności, świadczonych m.in. przez platformę Glovo) do jednocyfrowego procentu w ciągu 12 miesięcy od wydania zgody KE.  Obecnie Prosus posiada 27,4 proc. udziału w Delivery Hero, które konkuruje z JET w zakresie usługi dostarczania jedzenia online w Austrii, Bułgarii, Włoszech, Polsce i Hiszpanii.

Dodatkowo Prosus zobowiązał się, że nie będzie rekomendować ani powoływać żadnych osób związanych z Naspers (spółka matka Prosus) lub Prosus do zarządu, ani rad nadzorczych Delivery Hero. 

Znaczące zaangażowanie kapitałowe firmy Prosus w Delivery Hero budziło obawy KE o to, że połączenie strukturalne między JET i Delivery Hero, utworzone w wyniku transakcji, mogłoby po pierwsze zmniejszyć motywację JET do konkurowania z Delivery Hero w pięciu państwach członkowskich, w których obie firmy są aktywne (razem byłyby zdecydowanie największymi graczami) oraz na całym obszarze Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG), a po drugie zwiększyć prawdopodobieństwo milczącej koordynacji między JET i Delivery Hero, co mogłoby prowadzić do wyższych cen lub wycofania się z rynku i/lub uniemożliwienia tym firmom wejścia na nowe rynki w EOG.

Po przeprowadzeniu badania rynku KE doszła do wniosku, że transakcja, zmieniona przez zobowiązania, nie będzie już budzić obaw dotyczących konkurencji.

Jaką wizję JET, w tym Pyszne.pl ma Prosus? 

Prosus ma ambicje przekształcić JET w wiodący europejskiego ekosystemu technologicznego, który będzie liderem nie tylko w branży dostaw żywności, ale także w dziedzinie platform konsumenckich i AI. Inwestycje Prosus w sztuczną inteligencję mają zrewolucjonizować doświadczenia klientów, a dzięki wdrożeniu rozwiązań AI w całej europejskiej działalności JET, codziennie zapewnić milionom osób jeszcze lepszą obsługę.

- Jesteśmy zachwyceni szybką zgodą Komisji Europejskiej na przejęcie JET. Innowacje nie czekają, a my możemy szybko zabrać się do pracy, ponieważ AI dynamicznie zmienia branżę dostaw żywności. Ten kamień milowy oznacza odważną inwestycję w przyszłość AI w Europie i wzmacnia nasze zaangażowanie na kontynencie - powiedział Fabricio Bloisi, dyrektor generalny Prosus

- Połączenie zaufanej marki i wiodącej pozycji JET z technicznym doświadczeniem i globalną skalą Prosus pozwoli nam przyspieszyć wzrost, poprawić doświadczenia klientów i odblokować nową wartość dla naszych partnerów, kierowców i akcjonariuszy. Nasza ambicja jest jasna: zbudować prawdziwego europejskiego czempiona technologicznego i przewodzić kolejnemu rozdziałowi innowacji w dostawach żywności - zapowiedział.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to prace te Prosus będzie mógł rozpocząć już jesienią. 1 października 2025 r. upływa bowiem termin składania ofert w ramach tej transakcji, a Prosus obiecał przedstawić swoją bezwarunkową w ciągu trzech dni roboczych po dacie zamknięcia.

Pyszne.pl dogania konkurencję i wprowadza abonament. Firma testuje model subskrypcyjny Pyszne.pl+

W co inwestuje Prosus?

Prosus to siła napędowa wiodących na świecie marek e-commerce‘u lifestyle’owego, działających w Europie, Indiach i Ameryce Łacińskiej. Ekosystem technologiczny Prosus już teraz obejmuje dostawy jedzenia, płatności, ogłoszenia, podróże, wydarzenia i mobilność. 

Poprzez Prosus Ventures firma inwestujemy w podmioty, które wspierają jej ekosystem. Obszar jej poszukiwań obejmuje AI i e-commerce oraz technologie przyszłości, takich jak robotyka, drony i biologia syntetyczna.

Jakie trendy kształtują rynek delivery w 2025 roku? Wolt: zmiany w zwyczajach zakupowych są widoczne

• Ponad połowa Polaków kupujących online korzysta z szybkiej dostawy zakupów.
• Najczęściej zamawiamy w modelu q-commerce kilka razy w miesiącu.
• Średnia wartość jednego koszyka mieści się w przedziale od 50 do 200 zł.
• Najchętniej z szybkich dostaw korzystają młodsze pokolenia, podczas gdy osoby 50+ są w tym segmencie najmniej aktywne.
• Dynamiczny rozwój q-commerce w Polsce

Szybki rozwój szybkich dostaw

Rozwój usług szybkich dostaw nie byłby możliwy bez cyfrowej rewolucji w handlu, której efektem są stale rosnące udziały e-commerce w obrocie towarami. Tylko w styczniu 2025 sięgnęły one kwoty niemal 7 mld zł. Eksperci szacują, że wartość całego rynku e-commerce w Polsce do 2028 roku osiągnie 192 mld zł, przy rocznym wzroście na poziomie 8%. Rosnące znaczenie zakupów internetowych sprawia, że klienci oczekują coraz bardziej spersonalizowanych i interaktywnych doświadczeń – a to właśnie napędza rozwój q-commerce.

Rynek dostaw żywności w Polsce - rozwój i perspektywy

FOTO: fot. Wolt

- Jak wynika z przeprowadzonego przez nas badania, świadomość dostępności szybkich dostaw wśród Polaków jest wyjątkowo wysoka – sięga aż 95% dla restauracji oraz 75% w przypadku codziennych zakupów, takich jak artykuły spożywcze czy drogeryjne. Co istotne, poziom świadomości jest wysoki nie tylko w dużych miastach, ale również w mniejszych miejscowościach, gdzie dostępność takich usług bywa ograniczona. Pokazuje to, że potencjał do budowania usług w modelu q-commerce w Polsce nie jest jeszcze wyczerpany – mówi Agata Polityło, General Manager w Wolt Polska.

Agata Polityło, General Manager w Wolt Polska

FOTO: fot. Wolt Polska

Znajomość to jedno, korzystanie to drugie

Z badania Wolt wynika, że zdecydowana większość Polaków zna model szybkich dostaw. Jego największa świadomość to domena młodszych respondentów (przed 50. rokiem życia). W tej grupie ponad 80% badanych deklaruje znajomość tej usługi. Z kolei osoby po 50. roku życia najczęściej przyznają, że nie znają tego modelu – stanowią aż 21% wszystkich respondentów, którzy nie słyszeli o usługach szybkich dostaw zakupów. Co ciekawe, poziom świadomości jest w zasadzie niezależny od wysokości miesięcznych dochodów.

Okazuje się jednak, że znajomość usług nie jest jednoznaczna z korzystaniem z rozwiązania. Zakupy w modelu q-commerce deklaruje ponad 35% badanych, co stanowi niewiele ponad połowę wszystkich osób deklarujących zakupy w Internecie. Połowa z tych osób robi to kilka razy w miesiącu, a tylko 15% – kilka razy w tygodniu. Takie regularne zakupy z opcją szybkiej dostawy są najpopularniejsze w grupie osób, których zarobki zamykają się w przedziale 5001-7000 zł.

- Rynek szybkich dostaw będzie zmierzał w kierunku personalizacji zamówień, a równocześnie będzie kierował swoją ofertę do osób dojrzałych, zwłaszcza że demografia nie pozostawia złudzeń – jesteśmy coraz starszym społeczeństwem. Poza tym warto pamiętać o tym, że to przedstawiciele tych pokoleń dysponują większymi budżetami na domowe wydatki. Ponadto są nadal aktywni zawodowo, a utrzymaniu tego stanu będzie sprzyjał system zachęt dla pracodawców, który przewiduje dofinansowanie za zatrudnianie osób po 50. roku życia – komentuje Wojciech Chmielewski, Head of Retail w Wolt Polska.

Polacy chcą kupować z szybkim dowozem leki bez recepty i ubrania

Po szybkie zakupy sięgamy głównie w sytuacjach awaryjnych – kiedy czegoś zabraknie w domu. Najczęściej są to produkty spożywcze. Ale w koszyku zakupów znajdują się również kosmetyki i środki higieniczne, upominki oraz kwiaty lub produkty dla zwierząt.

Rynek dostaw żywności w Polsce - rozwój i perspektywy

FOTO: fot. Wolt

Respondenci wskazali również produkty, których w ich opinii brakuje w opcji szybkiej dostawy zakupów. Wśród nich najczęściej wymieniane były: leki OTC (37%), odzież i obuwie chemia gospodarcza (25%), artykuły drogeryjne i perfumy oraz specjalistyczna żywność (21%).

Szybki obiad do domu? Zamawiają go głównie młodzi i mężczyźni

Szybka dostawa dań restauracyjnych na dobre zadomowiła się w codziennych zwyczajach Polaków. Już 42% badanych deklaruje, że korzysta z niej kilka razy w miesiącu. Regularnymi użytkownikami są przede wszystkim mężczyźni. Z kolei osoby po 50. roku życia nadal korzystają z takiej formy zamówień okazjonalnie – ponad połowa z nich robi to zaledwie kilka razy w roku.

- Szybka dostawa to nie tylko trend, ale nowy standard – szczególnie dla młodszych pokoleń. Natomiast dla firm, takich jak nasza, to szansa na rozwój, budowanie lojalności i przewagi konkurencyjnej. Szybkie dostawy umożliwiają nam dotarcie do nowych klientów, zwłaszcza tych, którzy cenią sobie wygodę i czas. Dzięki platformom takim jak Wolt nasi klienci mogą delektować się naszymi daniami również w swoich domach i jak zauważyliśmy, częściej decydują się wówczas na dodatkową kawę czy ciastko, które „wpadnie przy okazji”. To zaś przekłada się na realny wzrost naszych przychodów – mówi Łukasz Kuźma z Chleboteki.

Rośnie popularność q-commerce, a wraz z nią wydatki Polaków

Poprawa nastrojów konsumenckich znajduje odzwierciedlenie zarówno w handlu tradycyjnym, jak i w e-commerce – również w segmencie szybkich dostaw. Dla porównania: w 2023 roku, według badania Mindshare, średnia wartość jednorazowego zakupu w modelu q-commerce nie przekraczała 100 zł. Dziś, według raportu Wolt, w przypadku dwóch trzecich użytkowników wartość pojedynczego koszyka mieści się już w przedziale 50–200 zł, a co czwarty badany deklaruje, że zdarza mu się wydać jednorazowo nawet do 500 zł.

Zamawiając z restauracji, Polacy najczęściej wydają minimum 50 zł. W skali miesiąca większość osób przeznacza na ten cel mniej niż 300 zł, jednak mężczyźni częściej niż kobiety deklarują budżet sięgający nawet 500 zł.

Rynek q-commerce będzie jeszcze rosnąć

Dzieje się tak m.in. dlatego, że umowa Allegro z InPostem zawiera bowiem klauzulę inflacyjną. Powoduje to, że koszty rosnących cen w całości spadają na Allegro. 

Allegro wybija się na niepodległość

W tej sytuacji nie dziwi, że Allegro systematycznie buduje sieć dostaw, która pozwoli mu uniezależnić się od usług świadczonych przez InPost. Ma ona bazować na własnych automatach do odbioru i nadawania przesyłek Allegro One, a także maszynach Orlenu (Orlen Paczka) oraz urządzeniach firmy DHL.

W tym miejscu warto nadmienić, że z raportu firmy Last Mile Experts, która przyjrzała się rynkowi dostaw w Europie w 2024 roku. W Polsce na koniec zeszłego działało łącznie 82 866 automatów paczkowych. Niekwestionowanym królem maszyn jest InPost, który miał ich 25 270. Do Orlenu należało 6 166 automatów, do DHL-u - 5 217, a do Allegro - 4 200.

Akcje InPostu lecą na łeb na szyję

Stopniowe odcinanie się Allegro od InPostu (w tym miejscu warto nadmienić, że umowa między tymi formami kończy się w 2027 r.), odbija się negatywnie na notowaniach firmy, której szefuje Rafał Brzoska. 

Od początku roku kurs akcji InPostu spadł o ponad 20 proc., co jest bezpośrednio związane z obawami inwestorów o utratę kluczowego klienta, jakim jest Allegro. Fundusz Advent International, jeden z głównych udziałowców InPostu, sukcesywnie wycofuje się z inwestycji, sprzedając pakiety akcji po obniżonych cenach.

Napięcie między firmami jest na tyle duże, że doszło ostatnio pomiędzy nimi do publicznych "przepychanek". Rzecznicy prasowi InPostu i Allegro w mediach społecznościowych, wzajemnie atakowali się w kwestii preferowanych opcji dostawy.

Firma Rafała Brzoski szuka nowych źródeł przychodu

Dodajmy, że InPost, świadomy wyzwań, jakie czekają go na rynku polskim, intensywnie rozwija działalność w Europie. Przejęcie hiszpańskiej firmy Sending i brytyjskiej Yodel oraz rozwój we Francji (Mondial Relay) to kroki mające na celu dywersyfikację przychodów firmy.

Door Dash przymierzał się do niej już w 2024 r., ale rozmowy spełzły na niczym, ponieważ poprzednia oferta nie zadowoliła właścicieli firmy, na którą Door Dash miał chrapkę. Teraz jest inaczej.

Ile właściciel Wolta jest gotów zapłacić za Deliveroo?

12,9 miliarda funtów (3,41 miliarda euro) to kwotą, jaką Door Dash ma zapłacić za brytyjską spółkę Deliveroo - informuje portal www.esmmagazine.com, powołując się na agencję Reuters i zgodne informacje podane przez oba podmioty.

Firmy wróciły do rozmów w zeszłym miesiącu, po tym gdy Door Dash złożył Deliveroo ofertę w wysokości 180 pensów za akcję. Niezależny komitet spółki jednogłośnie zdecydował się zarekomendować tę ofertę jako leżącą w interesie wszystkich akcjonariuszy.

Władze Deliveroo zapewniły, że fuzję popiera część inwestorów, posiadających około 15,4% akcji, w tym założyciel i dyrektor generalny Will Shu, który za swoje 6,4% udziałów ma otrzymać około 172,4 miliona funtów (202,6 miliona euro).

Czy Amazon przystąpi do negocjacji?

W tym miejscu warto odnotować, że jednym z inwestorów w Deliveroo jest Amazon - należy do niego 14,3 proc., który jak dotąd nie zajął oficjalnego stanowiska w sprawie oferty złożonej przez Door Dash. Co więcej, analitycy uważają go za najbardziej prawdopodobnego kontroferta.

DoorDash, jakby uprzedzając taki scenariusz, zastrzegł sobie prawo do tego, aby podwyższyć swoją ofertę, jeśli w negocjacjach dotyczących przejęcia Deliveroo pojawi się trzecia strona z konkurencyjną propozycją.

Na jaką skalę działają Deliveroo i Door Dash?

Deliveroo działa na 10 rynkach. Jeśli chodzi o Europę są to: Wielka Brytania i Irlandia (dwa największe), Francja, Włochy oraz Belgia. Firma jest też aktywna w: Singapurze, Kuwejcie, Katarze, Zjednoczonych Emiratach Arabskich oraz Hongkongu. Deliveroo współpracuje z tysiącami restauracji i sklepów spożywczych. Do tych ostatnich należą placówki takich sieci jak: Coop, Conad, Carrefour, Casino, Marks and Spencer, Picard, Waitrose i Whole Foods Market.

Dla porównania działający w tej samej branży Door Dash jest obecny w 31 krajach, z czego w 27, w tym w Polsce poprzez firmę i markę Wolt, przejętą w 2022 r.

- Cieszymy się ze współpracy z Revolut, dzięki której możemy dać klientom jeszcze więcej korzyści i wygody. Dzięki połączeniu naszego programu Wolt+ z subskrypcją Revolut jeszcze łatwiej będzie korzystać z Wolt w 17 krajach. Fakt, że w tak krótkim czasie użytkownicy zaoszczędzili już 3 miliony euro, pokazuje, jak dużą wartość niesie ta współpraca. Darmowe dostawy i dostęp do szerokiej oferty sklepów i restauracji to konkretne udogodnienia, które realnie upraszczają codzienne życie – mówi Agata Polityło, general manager w Wolt Polska.

Partnerstwo Wolt i Revolut

Podkreśla, że partnerstwo to dowód na to, jak nowoczesne technologie mogą ułatwiać codzienne życie i generować realne oszczędności. Dla użytkowników oznacza to mniej wydatków na dostawy i większą swobodę w wyborze ulubionych restauracji i sklepów, które teraz są na wyciągnięcie ręki – bez dodatkowych kosztów. Wspólna inicjatywa Wolt i Revolut pokazuje ponadto, że innowacyjne rozwiązania finansowe i platformy handlowe mogą skutecznie współpracować, aby dostarczać użytkownikom jeszcze lepszą jakość usług i większą wartość każdego dnia.

Wolt od lat cieszy się uznaniem naszych konsumentów za swoją wygodę i intuicyjność, dlatego rozszerzenie tej oferty na subskrybentów płatnych planów Revolut było dla nas naturalnym krokiem. Partnerstwo z Wolt+ to kolejny element naszych działań na rzecz dostarczania użytkownikom realnych oszczędności i udogodnień, które upraszczają ich codzienne życie – dodaje Tara Massoudi, general manager Premium w Revolut.

Co to za firma Wolt?

Wolt jest firmą technologiczną, która umożliwia użytkownikom łatwe zamówienie i szybką dostawę jedzenia z ulubionej restauracji oraz zakupów – do domu lub biura. Firma współpracuje z restauracjami oraz partnerami detalicznymi i kurierskimi w 27 krajach, w ponad 500 miastach. Firma z siedzibą w Helsinkach została założona w 2014 roku. Obecnie zatrudnia ponad 11 000 osób i jest kierowana przez współzałożyciela i CEO Miki Kuusi.

W 2022 roku Wolt i amerykańska spółka Door Dash podjęły decyzję o fuzji. Wolt kontynuuje swoje operacje pod niezmienioną nazwą we wszystkich lokalizacjach, w których firma działała do tej pory.

Czym zajmuje się Revolut?

Revolut to licencjonowany europejski bank, który pomaga ludziom lepiej zarządzać swoimi finansami. W 2015 roku Revolut rozpoczął działalność w Wielkiej Brytanii, oferując usługi przelewów i wymiany walut. Dziś z innowacyjnych produktów Revolut korzysta ponad 50 milionów klientów na całym świecie, realizując ponad pół miliarda transakcji miesięcznie.

- Glovo zawsze wyznaczało trendy w branży dostaw, a teraz idziemy o krok dalej. Wprowadzamy funkcje społecznościowe, które sprawią, że zamawianie jedzenia stanie się jeszcze bardziej intuicyjne i inspirujące. Od teraz użytkownicy mogą odkrywać nowe restauracje dzięki poleceniom znajomych, a także zapisywać swoje ulubione miejsca i łatwo do nich wracać – podkreśla Daniel Alonso, chief product officer w Glovo.

Nowe funkcje w apce Glovo

Glovo to teraz coś więcej niż aplikacja do dostaw. Dzięki nowym funkcjom użytkownicy mogą dodawać znajomych, sprawdzać, co zamawiają inni oraz inspirować się ich wyborami. To świetny sposób, by być na bieżąco z kulinarnymi trendami w swoim mieście i odkrywać nowe miejsca rekomendowane przez zaufane osoby.

Co warte zauważenia, pierwsze analizy pokazują, że użytkownicy, którzy dodali co najmniej trzech znajomych, częściej korzystają z aplikacji i chętniej wracają do polecanych restauracji. Aby dodać znajomych, wystarczy wejść w zakładkę „Profil”.

Do czego służy nowa funkcja „Picks” w Glovo?

Nowa funkcja „Picks” pozwala użytkownikom tworzyć i organizować listy ulubionych restauracji oraz dań. To rozwiązanie dla każdego, kto chce łatwo wracać do sprawdzonych miejsc lub planować wizyty w tych, które dopiero chce wypróbować.

Listy można tworzyć według własnych potrzeb – na przykład zestawienie najlepszych miejsc na lunch, kolację ze znajomymi czy ulubionych restauracji w różnych miastach. Co więcej, swoje „Picks” można udostępniać innym, co ułatwia wspólne planowanie i dzielenie się kulinarnymi odkryciami.

Społecznościowe funkcje Glovo są już dostępne dla użytkowników w ponad 200 polskich miastach, w których dostępna jest aplikacja. Wystarczy zaktualizować aplikację, by móc korzystać z nowych możliwości.

Co to jest Glovo?

Glovo to pionierska aplikacja delivery, łącząca klientów z restauracjami, aptekami, sklepami spożywczymi i punktami partnerskimi. Założona w 2015 roku w Barcelonie firma Glovo jest firmą technologiczną działającą na 23 rynkach w Europie, Azji Środkowej i Afryce.

W samym środku sezonu zimowego Uber zaprezentował nową kategorię przejazdów z myślą o miłośnikach białego szaleństwa – Uber Ski. 

Jest ona dostępna na siedmiu europejskich rynkach: w Austrii, Niemczech, Francji, Hiszpanii, Szwecji, Szwajcarii i w Polsce. Nowa usługa umożliwia zamówienie przejazdu autem wyposażonym w bagażnik na narty i deskę snowboardową. W Polsce, w rejonie Zakopanego, wszystkie kursy będą realizowane są przez flotę ponad kilkudziesięciu samochodów z napędem 4x4, obsługiwanych przez lokalnego partnera, małopolską firmę Eres.

– Pierwsze tygodnie działania aplikacji w Zakopanem wzbudziły wiele komentarzy, ale przede wszystkim bardzo duże zainteresowanie usługą, dlatego cieszymy się, że zimowa stolica Polski, trafiła także na listę kurortów w Europie, w których uruchomiliśmy w tym sezonie Uber Ski. W związku z wprowadzeniem nowego produktu, pasażerowie zauważą także niższe ceny dotychczasowych usług dostępnych w Zakopanem oraz możliwość rezerwacji, co mamy nadzieję, skróci czasy oczekiwania i pomoże w lepszym planowaniu przejazdów – mówi Iwona Kruk, rzeczniczka prasowa Uber Polska.

Uber dowiezie na stok, do karczmy, na termy  

Podczas korzystania z Uber Ski wydatki w grupie można dzielić od razu w aplikacji, a dla tych którzy cenią planowanie, Uber uruchomił możliwość zarezerwowania przejazdu nawet z 90-dniowym wyprzedzeniem. 

Kolejny plus: turyści odwiedzający Zakopane unikną stresu związanego z parkowaniem w okolicach stoków.

- W ubiegłym roku rekordowe 5 milionów turystów odwiedziło Zakopane, bardzo wielu to osoby z zagranicy, którzy na co dzień korzystają z aplikacji i tutaj oczekują tego samego. Szczególne dla nas przy tym projekcie jest, żeby przejazdy w ramach Uber Ski były w dużej mierze realizowane przez lokalnych taksówkarzy. Już widzimy zainteresowanie i mamy nadzieję, że wszyscy na tym skorzystają - dodaje Michał Magdziarz, prezes firmy Eres.

Jak skorzystać z Uber Ski?

Aby zamówić przejazd, wystarczy otworzyć aplikację Uber, wpisać adres wybranego stoku lub inną interesującą lokalizację, a następnie wybrać przejazd w ramach kategorii Uber Ski. Pasażer od razu otrzymuje informację o orientacyjnym koszcie kursu, czasie przyjazdu i modelu samochodu.

Usługa Uber Ski w Zakopanem będzie dostępna od przyszłego tygodnia.

Sushi – ratunek dla zapominalskich

W tym roku walentynki przypadają w piątek, co oznacza, że restauracje (prawdopodobnie przez cały weekend) będą pękać w szwach. Ci, którzy nie zdążyli zarezerwować stolika, mogą postawić na plan B – kolację w domowym zaciszu. Tu na pierwszy plan wysuwa się sushi, które w walentynki cieszy się wyjątkową popularnością.

Według globalnych danych Stuart popyt na sushi w dostawie 14 lutego wzrasta 2,5-krotnie względem średniej rocznej. Co stoi za tym fenomenem? To eleganckie i efektowne rozwiązanie z wieloma wariantami do wyboru, idealne na romantyczny wieczór – zwłaszcza, że co drugi Polak celebruje ten dzień właśnie z partnerką lub partnerem.

Kwiaty numerem jeden wśród prezentów

Bukiet czerwonych róż czy elegancka kompozycja florystyczna to klasyczny wybór na walentynki, dlatego to właśnie w tym dniu kwiaciarnie przeżywają prawdziwe oblężenie. Ogromny popyt ma jednocześnie bezpośredni wpływ na rekordowe wyniki platform oferujących szybkie dostawy pod drzwi klienta.

Według danych Stuart, obecna we Francji sieć kwiaciarni Interflora odnotowała w ubiegłe walentynki aż 20-krotny wzrost zamówień względem średniej z całego roku, co dowodzi, jak duży potencjał dla branży florystycznej kryje się w usługach ekspresowej logistyki miejskiej.

Podobny trend widać też nad Wisłą, gdzie kwiaty są najpopularniejszym walentynkowym prezentem – aż 61 proc. Polek otrzymuje tego dnia właśnie taki prezent. To wyraźny sygnał dla przedsiębiorców, że oferta bukietów w dostawie i rozwój własnego kanału dostaw mogą okazać się kluczowymi elementami ich oferty.

– Walentynki to jeden z najintensywniejszych dni w roku dla branży dostawczej i chociaż segment dostaw posiłków z restauracji prężnie się rozwija, ekspresowe dostawy kwiatów w Polsce to nadal nisza o ogromnym potencjale. Wciąż niewiele kwiaciarni posiada własny kanał dostaw z opcją dostarczenia bukietu pod drzwi klienta w ciągu 30 minut, a Walentynki to właśnie moment, kiedy popyt na takie usługi rośnie lawinowo. Czas jest tu na wagę złota. Dostawy ostatniej mili są więc świetnym rozwiązaniem zarówno dla małych biznesów, jak i dużych sieci, pomagając im w zdobyciu nowych klientów i wyróżnieniu się na rynku – mówi Agnieszka Majewska, general manager w Stuart.

Szybka i niezawodna realizacja dostaw w tak wymagającym dniu to nie tylko szansa na zadowolenie klientów, ale także na budowanie długoterminowych relacji.

Kim jest Christian Urban?

Jak podaje firma Wolt, Urban wnosi bogate doświadczenie w skalowaniu przedsiębiorstw i wprowadzaniu innowacji cyfrowych, ze szczególnym naciskiem na doświadczenia klientów, rozwój użytkowników i doskonałość operacyjną.

Odegrał kluczową rolę w rozwoju dostaw detalicznych Foodpanda w 11 krajach i nawiązaniu strategicznych partnerstw z wiodącymi markami, takimi jak Carrefour, Watsons, DFI i 7-Eleven.

Wcześniej pełnił funkcję dyrektora zarządzającego w Honestbee Singapore i uruchomił pierwszy w regionie koncept tzw. ciemnego sklepu spożywczego, czyli dark-storu.

Prowadził kampanie cyfrowe w Leo Burnett dla głównych marek, takich jak Škoda, Procter & Gamble i Coca-Cola, a także projekty marketingowe dla Johnson & Johnson i Star Alliance w agencji strategii cyfrowej i marketingu Astronaut w Pekinie w Chinach.

Nowe nominacje w Wolt  

Wolt mianował też Nilsa Salzmanna na globalnego dyrektora ds. reklamy. Salzmann to doświadczony profesjonalista, który spędził siedem lat w firmach Amazon i Amazon Fresh, zajmując różne stanowiska kierownicze w handlu. Kierował także uruchomieniem Knuspr.de w Berlinie w 2024 r.

Ponadto Arusha Imtiaz obejmie stanowisko globalnego szefa strategii i operacji biznesowych. Wcześniej kierowała działalnością Alibaba w Pakistanie, a także pomagała w zakładaniu jej działalności rynkowej na pięciu rynkach azjatyckich.

Z kim współpracuje Wolt?    

Wolt współpracuje z różnymi partnerami spoza branży restauracyjnej, począwszy od własnych sklepów spożywczych Wolt Market po lokalne sklepy stacjonarne i znane sieci, takie jak Carrefour, Kesko i MENY.

W zeszłym roku firma znalazła się w gronie 15 największych internetowych sklepów spożywczych w Europie i osiągnęła 100-milionowe zamówienie detaliczne.

Jak podaje firma, sprzedaż detaliczna stanowi ponad 20 proc. globalnej sprzedaży Wolt.

Od posiłków, przez spożywkę do elektroniki

W mijającym roku do swoje produkty na platformie należącej do grupy Just Eat Takeaway.com zaczęły sprzedawać m.in. sieć takie sieci jak: Carrefour (więcej o wspópracy tych dwóch podmiotów można przeczytać tutaj), Duży Ben, Organic Market, a także Cukiernia Sowa oraz piekarnie Cieślikowski, Lipiński i Gorąco Polecam.

Arkadiusz Krupicz, współzałożyciel i dyrektor zarządzający Pyszne.pl zapowiada, że poszerzenie portfolio produktów dostępnych na platformie będzie poszerzane ponieważ ma ono „strategiczne znaczenie”. Zdradza też, że niebawem na Pyszne.pl będzie można kupić np. drobną elektronikę. Jak informuje pb.pl, na rynku niemieckim produkty elektroniczne są już są na tej platformie dostępne, a ich sprzedaż przekroczyła oczekiwania.

Nowa aplikacja Pyszne.pl. Kiedy debiut?

Zdaniem Arkadiusza Krupicza platforma Pyszne.pl ma w Polsce wszystko, co potrzebne, żeby rozwijać portfolio, czyli przede wszystkim rozpoznawalną markę, flotę kurierów i dużą bazę użytkowników.

Jedyne czego jej jak dotąd brakowało, to aplikacja mobilna, które pozwoli jej tę szerokość oferty wyeksponować oraz będzie miała funkcjonalności kluczowe przy zamawianiu produktów z nowych kategorii, takie jak system do obsługi zamienników produktów niezbędny w przypadku zakupów spożywczych.

Arkadiusz Krupicz mówi, że prace nad unowocześnioną apką były jednym z priorytetów Pyszne.pl w mijającym roku, a ich efekty będzie można zobaczyć już wkrótce. Nowa wersja tego narzędzia zadebiutuje na rynku na początku 2025 r.

Ujawnił, że pierwszy z nich już stanął  przy stoku narciarskim „Złoty Groń” w Istebnej, gdzie będzie działał przez cały sezon zimowy. - Ale to dopiero początek! - zapowiada Brzoska i dodaje, że wkrótce pojawią się kolejne maszyny w topowych kurortach zimowych, takich jak Bukowina Tatrzańska czy Wisła. 

Co oferuje Mobilny Paczkomat? Wysyłkę nadmiarowego bagażu i odbieranie  potrzebnych lub zapomnianych rzeczy prosto przy stoku. - To idealne rozwiązanie dla miłośników sportów zimowych, którzy stawiają na wygodę, innowacje i maksymalną swobodę. Mobilny Paczkomat to nowy wymiar komfortu! - zachwala Rafał Brzoska. 

Sezonowe maszyny paczkowe to kolejna innowacja, którą w ostatnim czasie zaserwował Inpost swoim klientom. Szerokim echem odbiła się informacja o pomyśle stawiania Paczkomatów na wybranych lotniskach. Urządzenia są  już w portach w: Warszawie, Wrocławiu, Katowicach i Poznaniu. Paczkomat na lotnisku to rozwiązanie dla pasażerów, którzy nie przeszli kontroli bezpieczeństwa ze względu na posiadanie przy sobie przedmiotów niedozwolonych do zabrania na pokład samolotu. Maszyna umożliwia wysłanie takich rzeczy do innej maszyny lub na dowolny adres w Polsce. 

W kontekście zimowych Paczkomatów Inpost idzie tropem firmy Euronet, która od lat udostępnia klientom sezonowe bankomaty (latem i zimą) oraz wpłatomaty. Urządzenia są lokowane w najpopularniejszych lokalizacjach wybieranych przez Polaków na wypoczynek.

Polacy wcinają burgery i produkty roślinne

W zamówieniach z restauracji królują dania kuchni amerykańskiej (m.in. burgery) zaraz za nią plasują się dania bliskowschodnie, m.in. kebaby, podium zamykają restauracje włoskie. Tuż poza podium znalazły się propozycje kuchni azjatyckiej.

W czołówce zamówień znajdują się również dania i produkty z kategorii wege. Glovo już w poprzedniej edycji raportu wskazywało, że liczba dostarczonych produktów z tego sektora wzrosła o 106 proc.

W 2024 roku kategoria wege cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem, a najbardziej popularnymi daniami zamawianymi przez wegetarian były wrapy, burgery i pizza vegetariana. Co ciekawe, w kategorii wege pod względem liczby zamówień przodują: Warszawa, Kraków i Trójmiasto.

Polacy chcą zamawiać więcej niż tylko dania z restauracji

Chociaż zdecydowana większość Polaków zamawia poprzez aplikację dania z restauracji oraz zakupy spożywcze, to w 2024 roku rosnącą popularnością cieszyły się produkty w innych kategoriach. Obecnie zamówienia spoza lokali gastronomicznych stanowią już ponad 20 procent wszystkich zamówień w Polsce, a ich udział systematycznie, z miesiąca na miesiąc, rośnie.

Dynamiczny wzrost odnotowały kategorie specjalistyczne, które rozwijają się w imponującym, trzycyfrowym tempie. W kwiaciarniach zamówienia wzrosły o 178 proc. rok do roku. W przypadku kategorii dom, Glovo odnotowało wzrost o 117 proc. rok do roku, z najczęściej zamawianymi produktami takimi jak wkłady do poduszek i świece.

- Polacy chcą mieć dostęp do coraz szerszej kategorii produktów, wygodnie, szybko, za pomocą kilku kliknięć i z ciekawością eksplorują nowe propozycje, które udostępniamy w aplikacji. Przy czym mówimy tutaj o dostawach ekspresowych jeszcze tego samego dnia, a nie klasycznym e-commerce z dostawą w ciągu kilku dni – podkreśla Dawid Ledziński, odpowiadający za obszar q-commerce w Glovo.

Te sektory charakteryzują się wysoką sezonowością i ogromną popularnością w trakcie dni specjalnych, takich jak Walentynki, Dzień Kobiet (tylko tego dnia dostarczono przez Glovo blisko 5000 kwiatów!) czy Black Friday.

Warto też odnotować rosnącą popularność dostaw zakupów ze sklepów z erotycznymi gadżetami. Najdroższe pojedyncze zamówienie opiewało na kwotę ponad 7000 zł.

Jak działa Glovo?

Glovo to aplikacja z rynku delivery (dostaw – red.), łącząca klientów z restauracjami, aptekami, sklepami spożywczymi i punktami partnerskimi.

Założona w 2015 roku w Barcelonie firma Glovo jest pierwszą firmą technologiczną, zorientowaną na wpływ, działającą na 23 rynkach w Europie Południowej, Azji Środkowej i Afryce.

Co zamawiają Polacy?

Dane z zamówień w 2024 na Wolt pokazują, że użytkownicy pozostają wierni klasyce. Najczęściej zamawiane dania to cheeseburger i pizza margherita. Taka kuchnia często towarzyszy także sportowym emocjom. Podczas meczu Polski z Holandią w trakcie EURO 2024 królowały pizza oraz dania kuchni amerykańskiej, które łącznie stanowiły aż 54 proc. wszystkich zamówień.

Jednak w ciągu roku platforma zanotowała także kilka trendów wskazujących, że Polacy coraz chętniej odkrywają nowe smaki. Do grona najpopularniejszych dań dołączył pad thai, czyli popularne danie kuchni tajskiej. Widoczny był także wzrost zainteresowania kuchnią koreańską – liczba zamówień wzrosła o 80 proc. w porównaniu do 2023 roku.

- Wzrost zainteresowania mniej popularnymi dotąd daniami z pewnością będzie w kolejnych latach się umacniał. Polacy coraz chętniej próbują różnorodnych smaków.. Ostatnio pojawiły się m.in. sushi burgery. Lubimy odkrywać nowe marki, a innowacyjne koncepty gastronomiczne, dla których często jesteśmy partnerem pierwszego wyboru, chętnie podejmują z nami współpracę. Na wielu polach dbamy o najwyższą jakość współpracy i dostaw, co pozwala nam realizować zamówienia nawet bardziej wymagających w dostawie dań – mówi Agata Polityło, dyrektorka generalna w Wolt Polska.

W jakie dni Polacy zamawiają najwięcej?

Jak wynika z danych Wolt, jedzenie i zakupy z dowozem często towarzyszą Polakom w trakcie wyjątkowych dni. Przykładowo – Walentynki to 4. najpopularniejszy dzień w 2024 roku pod względem liczby zamówień. Inna wyróżniająca się data to Dzień Kobiet, przypadający 8 marca. Pod względem łącznej wartości zamówień zajął 5. pozycję. Z tym trendem łączy się także wzrost popularności kwiatów – w tej kategorii Wolt zanotował wzrost aż o 470 proc. rok do roku.

- Dniem, w którym średnie wydatki na zamówienie były najwyższe, okazała się Wielkanoc, przypadająca w tym roku 31 marca. Chociaż liczba zamówień była niższa niż w „zwykłe” dni, Polacy chętnie korzystali z możliwości zamówienia jedzenia na rodzinne śniadanie lub obiad, wybierając wygodę zamiast gotowania. Ten trend – także przy innych okazjach – z pewnością będzie zyskiwał na popularności - komentuje Kamil Czarnecki, szef ds. rozwoju restauracji w Wolt Polska.

W jakich godzinach Polacy składają najwięcej zamówień?

Dane Wolt wskazują także, że zmieniają się najpopularniejsze pory zamówień. Rośnie trend śniadań z dowozem. Liczba zamówień w tej kategorii wzrosła w ostatnich miesiącach o 17 proc. w porównaniu do analogicznego okresu w ubiegłym roku. Tradycyjne zestawy śniadaniowe, wytrawne naleśniki i bajgle należą do najczęściej wybieranych pozycji. Poranne zamówienia w porównaniu do innych posiłków cieszą się największą popularnością w Gdyni.

Zmieniła się także godzina, na którą przypada szczyt składanych zamówień. W zeszłym roku królowały dania dowożone w porze lunchowej – między 13:00 a 14:00.  Obecnie największa aktywność użytkowników Wolt przesunęła się na wieczór. Klienci najwięcej zamówień składają teraz około godziny 18:00.

- Coraz więcej Polaków wybiera wygodne i szybkie dostawy, niezależnie od pory dnia, aby mieć więcej czasu na to, co dla nas naprawdę ważne i przyjemne. Naszą misją w Wolt jest to, by tę możliwość udostępnić jak największej liczbie użytkowników. Dlatego w 2024 roku otworzyliśmy aż dziewięć nowych lokalizacji, nie tylko w dużych miastach wojewódzkich, ale też na przykład w Gliwicach czy Piasecznie. Z tego samego powodu wprowadzamy także nowe promocje czy rozwijamy nasz model subskrypcyjny Wolt+. Dzięki niemu użytkownicy mogą zamawiać posiłki i zakupy bez dodatkowych kosztów dostawy, opłacając jedynie miesięczny lub roczny abonament – wyjaśnia Agata Polityło, dyrektorka generalna w Wolt Polska.

Woda, banany i kajzerki hitami dowozów

W kategorii zamówień zakupów spożywczych Wolt zanotował w ostatnich miesiącach niemal dwukrotny wzrost liczby zamówień w ujęciu rok do roku. Wśród najpopularniejszych produktów znalazły się woda niegazowana, banany oraz kajzerki. Użytkownicy coraz częściej zamawiali także artykuły dla zwierząt (40 proc. więcej zamówień RdR), a także słodycze (30 proc.) i desery (20 proc.).

- Zakupy z dowozem to rosnący trend wśród Polaków, nie tylko w dużych ośrodkach, ale też w mniejszych miastach, a dane potwierdzają, że ten rynek będzie się nadal rozwijał. Obserwujemy wzrost zainteresowania zarówno dużymi zamówieniami – największe koszyki w 2024 roku zawierały ponad 200 produktów – jak i mniejszymi. Te są szczególnie popularne, gdy potrzebujemy zamówić coś na „szybko”, bo na przykład nie mamy w lodówce niczego na śniadanie albo spontanicznie wpadną do nas znajomi. Potrzeby użytkowników są bardzo zindywidualizowane, a naszą ambicją w Wolt jest odpowiadać na jak najwięcej z nich – dodaje Agata Polityło, dyrektorka generalna w Wolt Polska.

Jak działa Wolt?

Wolt jest firmą technologiczną, która umożliwia użytkownikom łatwe zamówienie i szybką dostawę jedzenia z ulubionej restauracji oraz zakupów – do domu lub biura. Firma współpracuje z restauracjami oraz partnerami detalicznymi i kurierskimi w 27 krajach, w ponad 500 miastach. Firma z siedzibą w Helsinkach została założona w 2014 roku. Obecnie zatrudnia ponad 11 000 osób i jest kierowana przez współzałożyciela i CEO Miki Kuusi. W 2022 roku Wolt i amerykańska spółka Door Dash podjęły decyzję o fuzji. Wolt kontynuuje swoje operacje pod niezmienioną nazwą we wszystkich lokalizacjach, w których firma działała do tej pory.

Frytki niezmiennie pozostają najpopularniejszym dodatkiem do zamówionych dań, ale w 2024 roku szczególnie modne stały się te grubsze i bardziej chrupiące, czyli frytki stekowe.

Z Azji wprost na polskie stoły

Fanów sushi w Polsce nie brakuje, i to od lat. Pewnego czwartkowego wieczoru w Sopocie kurier Pyszne.pl dostarczył zestawy o łącznej wartości 6481 zł – padł wtedy rekord najwyższej wartości zamówienia w całym roku. Ale to otulający, pełen głębokich smaków i aromatów ramen wołowy jest potrawą, która zanotowała największy wzrost liczby zamówień rok do roku.

Po kulinarne inspiracje klienci sięgnęli także do innego azjatyckiego kraju – Korei Południowej. Modne stały się bulgogi – słynne koreańskie grillowane mięso. Pokochali też smash burgery - to chrupiące kotlety przygotowywane metodą spłaszczania mięsa na gorącej płycie. 

Prostota o poranku i obiad jak u mamy

Ulubionym śniadaniem Polaków w dostawie był tost z jajkiem i bekonem, czyli opcja prosta, ale treściwa. Tradycji i sprawdzonym rozwiązaniom ufali także w porze obiadowej. Najczęściej zamawiali wtedy kotleta schabowego i rosół. To wciąż zestaw doskonały, a domowe smaki wybierane są chętnie także w dostawie.

Po obiedzie czas na deser. Największy łasuch mieszka na Dolnym Śląsku. W ciągu roku zamówił aż 508 deserów. A co poleciłby najbardziej? Naleśniki z serem, które pojawiły się na jego talerzu aż 72 razy.

Z piekarni konsumenci najchętniej zamawiali pączki, kremówki i pastel de nata – czyli znów królowała kwintesencja polskości z odrobiną zagranicznych inspiracji. W tym towarzystwie świetnie odnalazła się pastel de nata, czyli portugalskie ciastko z budyniowym nadzieniem.

Kawka na wynos? Oczywiście!

W dostawie wciąż klienci najchętniej wybierają napoje gazowane, które dopełniają ich posiłki. Rośnie też liczba zamówień kawy – z rąk baristy, wprost do domu czy biura. W kubkach dominują opcje z mlekiem: cappuccino i flat white. Na popularności w dostawie zyskuje także bubble tea. Kolorowa herbata z kuleczkami tapioki to przysmak, który coraz częściej cieszy również w domowym zaciszu.

A kiedy mieliśmy największy apetyt? Najwięcej zamówień na Pyszne.pl złożono w trakcie meczu Polska-Holandia podczas Euro 2024, a zaraz za nim uplasował się wieczór rozdania Oscarów. To dni, kiedy wielkie emocje – od piłkarskich po kinowe – najmocniej wyostrzyły apetyty. Ważną okazją do zamawiania jedzenia okazał się też Dzień Kobiet – wygląda na to, że można celebrować je nie tylko kwiatami, lecz także ulubionymi daniami.

Więcej o najnowszych planach Amazon: Amazon Grocery - nowy koncept sklepu spożywczego. Czy firma, którą założył Jeff Bezos, dokona przełomu w handlu detalicznym żywnością?

Poprzednie działania Walmartu, polegające na dostarczaniu leków na receptę, zwykle zajmowały ok. 5-7 dni roboczych, dodatkowo nocna dostawa była obciążona dodatkową opłatą w wysokości 15 dolarów.

Walmart, mający obecnie 4,6 tys. sklepów z aptekami, chce wprowadzić nową opcję szybkiej dostawy w pierwszej kolejności na terenie sześciu stanów (Arkansas, Missouri, Nowy Jork, Nevada, Karolina Południowa i Wisconsin). Do końca stycznia leki w ten sposób będą mogli zamawiać mieszkańcy wszystkich 49 stanów.

Klienci zrzeszeni w ramach Walmart Plus będą mieć dostawę bezpłatną, pozostali zapłacą 9,95 dolarów. Klienci będą mogli wybrać między dostawą ekspresową (do 30 minut) lub dostawą w dzień dokonania zamówienia. 

Klienci będą mogli bezproblemowo realizować recepty wraz z innymi artykułami z lokalnego Walmartu w jednym zamówieniu. Usługa będzie dostępna zarówno w aplikacji, jak i online” - wyjaśnia Walmart. Z usługi będą wyłączone niektóre rodzaje leków (np. wymagające odpowiedniej temperatury przechowywania).

Jak przypomina portal esmmagazine.com, sieć apteczna CVS Health oferuje już klientom bezpłatną dostawę tego samego dnia w ramach programu członkowskiego CarePass. Natomiast sieć aptek Walgreens oferuje już dostawę 24-godzinną, w tym leków dostępnych bez recepty oraz produktów spożywczych. 

Filmiki z restauracyjnych kuchni

I tak w nowej odsłonie aplikacji restauracje mają możliwość prezentowania potraw, jakie są w ich ofercie za pomocą krótkich filmików, przedstawiających proces ich przygotowywania. Ma to być dla nich potężne narzędzie promocyjne, ale też służyć użytkownikom aplikacji, ułatwiając im wybór. Obecnie wielu z nich (35 proc.), sięgając po to narzędzie nie wie, jakie danie chce zamówić (wie jedynie, że nie chce go samodzielnie przyrządzać). 

Spersonalizowana, ale otwarta dla znajomych

Nowa odsłona aplikacja Glovo może być też spersonalizowana, to znaczy, że każdy jej użytkownik może tworzyć własne listy ulubionych restauracji i dań za pomocą funkcji „wybrane”. W ramach przeprowadzonej aktualizacji może też udostępniać własne rekomendacje i obserwować znajomych (oczywiście po uzyskaniu ich akceptacji), a tym samym dowiedzieć się, które restauracje czy też danie są przez nich wybierane. Nadaje to aplikacji walor medium społecznościowego i pomaga użytkownikom odkrywać nowe miejsca i posiłki w oparciu o interakcje z innymi ludźmi.

Globalne wdrożenie

Glovo zapowiedziało, że nowe funkcje zostaną wprowadzone do aplikacji na wszystkich 23 rynkach, na których firma działa, w tym w Polsce. Ich prezentacja także miała globalny charakter – odbyła się 16 października w siedzibie Glovo w Barcelonie, ale była transmitowana online (na żywo) w każdym kraju, w którym Glovo prowadzi działalność. 

– Maksymalnie wykorzystujemy potencjał naszej sieci, dlatego udostępniamy ją także innym firmom. Dzięki temu mogą one korzystać z już istniejącej infrastruktury, zamiast budować własną, niezależną sieć. W ten sposób dbamy o środowisko i efektywniej gospodarujemy przestrzenią miejską, w której funkcjonuje już prawie 50 tys. automatów paczkowych, obsługiwanych przez kilku operatorów – mówi Maciej Chłodziński, Kierownik Działu Sieci Automatów Paczkowych w Orlen.

Sieć automatów współdzielonych wpisuje się w Strategię Zrównoważonego Rozwoju Grupy Orlen.

Automaty Orlen Paczki są drugą najbardziej rozpoznawalną siecią w Polsce, według raportu Gemius "E-commerce w Polsce 2024". Wyniki badań zaprezentowane w raporcie wskazują, że Orlen Paczka jest jedną z najlepiej ocenianych sieci w Polsce. Użytkownicy doceniają szczególnie łatwość odbioru przesyłek, dlatego podczas uruchamiania projektu sieci współdzielonej zwrócono szczególną uwagę na pozytywne doświadczenia klienta.

System odbioru i nadawania przesyłek jest dostosowany do obsługi paczek zarówno Orlen Paczki, jak i GLS. Orlen zadbał również o odpowiednie oznakowanie automatów poprzez umieszczenie na nich logo partnera.

Sieć Orlen Paczka to obecnie ponad 6 tys. automatów paczkowych, które w przypadku ponad 40 proc. klientów w Polsce znajdują się w odległości nieprzekraczającej 7 minut od miejsca ich zamieszkania.

Firma Lite e-Commerce, która odpowiada za e-comercowe’ową część biznesu Grupy Żabka aktualnie musi zmierzyć się z konsekwencjami tej decyzji i zbudować nowy wizerunek marki Jush!, co właśnie zaczęła robić.

Po komunikacji marketingowej prowadzonej pod hasłem "Wszystkie zakupy robi się na Żabka Jush”, promującą wspólną platformą zakupową e-sklepów Jush! oraz Delio, ruszyła nowa odsłona tej kampanii. 

Klienci są w niej przekonywani, że przy pomocy aplikacji Jush! mogą zrealizować wszystkie misje zakupowe, w tym duże zakupy spożywcze, które były wcześniej domeną supermarketu internetowego Delio oraz aplikacji pod tą nazwą. Z kolei Jush! pozwalał na szybkie zakup i dostawę jednego, dwóch produktów, których konsumentowi akurat zabrakło i z założenia miał być rozwiązaniem na sytuacje awaryjne.

Q-commerce czy e-commerce? Żabka próbuje pogodzić szybkość z kompleksowością zakupów przez internet

Obecnie marka Jush! ma być kojarzona z każdą z tych dwóch usług. – Jesteśmy jednym z liderów ekspresowych  zakupów, a teraz chcemy pokazać konsumentom, że jesteśmy idealnym partnerem również przy większych zamówieniach. Pokazujemy, że za pomocą naszej usługi klienci mogą zamówić duże zakupy z dostawą jeszcze tego samego dnia, a nawet w godzinę, co jest naszym zdecydowanym wyróżnikiem na rynku – mówi Magdalena Marzec, head of brand w Lite e-Commerce.

Komunikacja podkreśla szeroki asortyment produktów dostępnych w aplikacji, który w bieżącym roku urósł aż o 20 proc. Oprócz produktów znanych producentów, obejmuje on także artykuły lokalnych dostawców i marek, które bezpośrednio współpracują z aplikacją. Przykładami są cukiernia Muus czy piekarnia Ferment, a także gospodarstwa rolne oferujące sezonowe produkty, takie jak szparagi.

Wprowadzając do portfolio produkty takie jak wspomniane szparagi Żabka chce odczarować mit dotyczący niższej jakości produktów dostępnych w sklepach online, w tym zwłaszcza artykułów świeżych, takich jak warzywa, owoce czy mięs.

Jush! opanuje Warszawę i Kraków

Nowa odsłona kampanii marki Jush! będzie prowadzona na ulicach Warszawy i Krakowa (dwóch miast, których mieszkańcy mogą korzystać z tej aplikacji) za pośrednictwem billboardów oraz reklamom na przystankach, rowerach miejskich i autobusach.

Obejmie ona także online, w tym portale społecznościowe i strony internetowych, radio oraz współpracę z influencerami, którzy podzielą się swoimi doświadczeniami z zakupów robionych przez aplikację Jush!

Lite e-Commerce zapowiada, że kampanii będzie też towarzyszyć akcja promocyjna skierowana do klientów. W jej ramach, we wrześniu i październiku, zostanie wybranych po pięć produktów w obniżonych cenach, niezbędnych w każdym domu, które pojawią się na nośnikach OOH i w całej komunikacji. Rabaty będą sięgać nawet 50 proc., a zostaną nimi objęte m.in. masło, olej Kujawski czy lody Ben & Jerry’s. 

Jak skorzystać z podwójnego zamówienia w Woltcie?

Aby skorzystać z nowej usługi, klienci mogą złożyć pierwsze zamówienie w dotychczasowy sposób. Po kliknięciu „dodaj więcej za mniej" na dole ekranu aplikacja zasugeruje pobliskie sklepy i restauracje, a użytkownik może dodać w ciągu 10 minut kolejny produkt. Dodatkowo przy tej opcji nie jest ustalona minimalna cena.

- Kluczowym elementem globalnej strategii Wolt jest innowacyjność i projektowanie nowych rozwiązań technologicznych odpowiadających na potrzeby naszych użytkowników i partnerów biznesowych. Wprowadziliśmy funkcję podwójnych zamówień, ponieważ otrzymywaliśmy wiele sygnałów o takim zapotrzebowaniu. Zapewnia ona konsumentom większą elastyczność, wybór i wygodę w składaniu zamówień. Dążymy do wprowadzenia oferty na kształt wirtualnego centrum handlowego w telefonie, a wprowadzenie w Polsce nowej funkcjonalności przybliża nas do tego – komentuje Agata Polityło, General Manager w Wolt Polska.

W pierwszym półroczu 2024 roku Wolt rozpoczął działalność w sześciu kolejnych miastach. Obecnie z usług firmy można już korzystać w Białymstoku, Bydgoszczy, Chorzowie, Częstochowie, Gdańsku, Gdyni, Katowicach, Konstancinie Jeziornej, Krakowie, Lublinie, Łodzi, Olsztynie, Piasecznie, Poznaniu, Rzeszowie, Sosnowcu, Szczecinie, Toruniu, Warszawie i Wrocławiu. Firma planuje kolejne lokalizacje jeszcze w tym roku.

Jak działa Wolt?

Wolt jest obecny w Polsce od 2018 roku. W tym czasie rozwinął działalność w 21 miastach i planuje kolejne miejsca ekspansji. Od początku firma stawia na ścisłą współpracę ze swoimi partnerami biznesowymi, wśród których są zarówno duże sieci (m.in. McDonald’s, Starbucks czy Carrefour), jak i lokalne biznesy.

Wolt jest firmą technologiczną, która umożliwia użytkownikom łatwe zamówienie i szybką dostawę jedzenia z ulubionej restauracji oraz zakupów – do domu lub biura. Firma współpracuje z restauracjami oraz partnerami detalicznymi i kurierskimi w 27 krajach, w ponad 500 miastach.

Firma z siedzibą w Helsinkach została założona w 2014 roku. Obecnie zatrudnia ponad 11 000 osób i jest kierowana przez współzałożyciela i CEO Miki Kuusi.

W 2022 roku Wolt i amerykańska spółka Door Dash podjęły decyzję o fuzji. Wolt kontynuuje swoje operacje pod niezmienioną nazwą we wszystkich lokalizacjach, w których firma działała do tej pory.

Ile kosztuje dostaw w usłudze Biek i w jakich godzinach jest realizowana?

W Bydgoszczy dostawy są realizowane w krótszym przedziale czasowym niż w pozostałych ośrodkach, bo od godziny 8:00 do 23:00 niezależnie od dnia tygodnia. W pozostałych miastach są to godziny od 7:00 do 1:00 w nocy od poniedziałku do czwartku oraz od 7:00 do 2:00 w nocy od piątku do niedzieli.

W ramach usługi Biek klienci mogą zamawiać produkty marek własnych Biedronki oraz wiodących marek producenckich takie jak: warzywa, owoce, mięso, ryby, napoje, przekąski, lody. Ich asortyment obejmuje w sumie ponad 1,5 tys. artykułów. Koszt dostawy zależy od wartości zamówienia. Dla zakupów do 50 zł wynosi on 13,79 zł, a dla zakupów powyżej 50 zł - 7,79 zł.

Przypomnijmy, że q-commercowa usługa pod nazwą Biek oparta jest o dark store‘y, czyli niewielkie magazyny miejskie, które pozwalają na błyskawiczną realizację zamówień, w modelu on demand (15-60 minut). Biedronka, oferuje w jej ramach wybrany asortyment spożywczy, oferowany w cenach wyższych niż w placówkach stacjonarnych.

Biedronka i Glovo - koperacja na kilku płaszczyznach

Współpraca Biedronki i Glovo nie ogranicza się do usługi Biek. Dyskonter zaczął przygodę z e-commerce od prostego e-sklepu na platformie Glovo, z zamówieniami kompletowanymi w fizycznych sklepach. Ta usługa dostępna jest dziś w ponad 70 miastach.

W połowie lutego 2024 r. Biedronka - także w ramach partnerstwa z Glovo - otworzyła pełnoprawą wersję e-sklepu, działającego pod adresem zakupy.biedronka.pl. Platforma oferuje klientom 4 tys. produktów i, w odróżnieniu od wcześniejszych projektów, jest zintegrowana z programem lojalnościowym sieci oraz pozwala na korzystanie z tych samych promocji, które dostępne są w stacjonarnych Biedronkach.

Nowością jest także możliwość zaplanowana dostawy w okresie czterech dni. Z tego sklepu internetowego na razie może korzystać wyłącznie część mieszkańców stolicy.

Lisek konkurencją dla supermarketów?

Michał Krowiński zwrócił również uwagę na notowany przez Liska systematyczny wzrost liczby oraz wartości zamówień. Jak zaznaczył, średni koszyk zakupowy w Lisku obecnie zbliża się już do 80 zł. Rośnie również procent osób, które w Lisku robią duże zakupy o wartości ponad 200 złotych.

Dodał też, że wśród produktów zamawianych przez klientów nie ma jednej, wyraźnie dominującej grupy, a sprzedaż jest mocno przekrojowa i zróżnicowana. W ich koszykach znajdują się z reguły artykuły z kilku czy kilkunastu kategorii, co oznacza, że koszyk w Lisku zmierza w stronę supermarketowego. – Wartościowo już w tej chwili jest większy od średniego koszyka super/hiper marketowego w Polsce, który kształtuje się w okolicach 40-50 zł – dodał Krowiński.

Ile zamówień jak dotąd dostarczył Lisek?

Lisek pierwszy milion zamówień dostarczył w 2021 r. (czyli już w pierwszym pełnym roku działalności), Drugi milion pękł we wrześniu 2023 r. W ubiegłego roku wartość średniego koszyka wzrosła natomiast o ponad 40 proc. w stosunku do roku 2022, co udało się osiągnąć mimo trudnego otoczenia makroekonomicznego. Pierwsze wyniki za ten rok również wyglądały optymistycznie.

– Już dzisiaj globalnie około 20 proc. produktów oferowanych przez nas na Bolt Market pochodzi od lokalnych producentów i jest wytwarzanych w krajach, w których są sprzedawane – dodaje.

Obecnie portfolio produktów dostępnych w Bolt Market pozwala konsumentom robić całotygodniowe zakupy. W ofercie dostępne są nie tylko produkty spożywcze, ale także chemia domowa, artykuły dla zwierząt czy też pomysły na prezent na ostatnią chwilę. Bolt Market cały czas pracuje nad wprowadzaniem nowych kategorii.

Bolt Market zdradza plany rozwoju

Obecny w Warszawie Bolt Market widzi potencjał do dalszego wzrostu poprzez docieranie do nowych klientów w ramach istniejących już lokalizacji. Aby to osiągnąć, operator szybkich zakupów z dostawą stawia na precyzyjną strategia promocyjną, stworzona w oparciu o sezonowość. Innymi elementami są działania zwiększające koszyk klientów czy też wpływanie na częstotliwość zamówień.

Sklepy Bolt Market dostępne są aktualnie dla użytkowników w Warszawie. Zakupy można zamówić w aplikacji Bolt Food.

Bolt to europejska aplikacja, której misją jest uczynienie mobilności miejskiej bardziej przystępną, bezpieczną i zrównoważoną. Bolt ma ponad 150 milionów klientek i klientów w 45 krajach w Europie i Afryce.

– Nasza współpraca z Delio obejmowała zaprojektowanie aplikacji mobilnej od podstaw, tak aby przenieść jej użyteczność i funkcjonalność na nowy poziom — stając się punktem odniesienia dla innych firm w branży. Dzięki naszemu sprawdzonemu procesowi projektowania, opartemu na przeprowadzonych badaniach i wdrożonej strategii, wraz z zespołem Lite e-commerce, stworzyliśmy aplikację, która jest prosta, użyteczna i spełnia oczekiwania użytkowników – mówi Łukasz Kowalski, założyciel i członek zarządu Flying Bisons, firmy, która pracowała nad nową aplikacją.

Jego zdaniem teraz zakupy przy użyciu urządzeń mobilnych stały się łatwiejsze, a pierwsze komentarze są pozytywne.

Liv Rutkowska, senior product designer w Delio również zwraca uwagę na dobre oceny od użytkowników.

– Nasi użytkownicy świetnie zareagowali na nowy design aplikacji. Widzimy zauważalną poprawę kluczowych wskaźników oraz, co najważniejsze, sporą przestrzeń do dalszego rozwoju funkcjonalności Delio – mówi Rutkowska.

Delio działa w Polsce od marca zeszłego roku, a swoim zasięgiem objęło znaczną część Warszawy oraz Krakowa. Zamówienia dostarczane są codziennie od 7 do 23, także w niedziele i święta. Zakupy mogą dotrzeć do klienta już w dwie godziny. Próg darmowej dostawy to 99 zł.

Ponadto, dzięki dodatkowemu modelowi dostaw na rano, Delio jest obecne również w wielu mniejszych i większych miejscowościach. Aby to zrobić, należy złożyć zamówienie do godziny 12 w południe, a już tej samej nocy, między północą a 8 rano zakupy zostaną dostarczone prosto pod drzwi.

– Planując ekspansję na polski rynek, znaliśmy jego realia oraz konkurencję. Mieliśmy świadomość, że nie będzie łatwo zawojować rynek, dlatego skupiliśmy się na rozbudowie naszej oferty, szybkiej ekspansji do 200 miast w Polsce oraz wyjściu poza klasyczne dostawy z restauracji. Jak się okazało, był to strzał w dziesiątkę – zapewnia Carlos A. Silvan, general manager Glovo Polska.

Dodaje, że w ciągu ostatniego roku jego firma zanotowała wzrost o 40 proc. w liczbie aktywnych partnerów handlowych i gastronomicznych.

– Dzięki Glovo, oprócz dań z restauracji, można zamawiać także produkty spożywcze, kosmetyki, artykuły dla zwierząt, kwiaty, a nawet pieluchy dla dzieci – słowem wszystko, co jest w danej chwili potrzebne – mówi Silvan.

Firma podwoiła również zasięg dotarcia – usługi Glovo dostępne są już w 200 miastach w całej Polsce, co oznacza dostęp do aplikacji aż dla 80 proc. populacji miejskiej w kraju – pobrało ją już blisko 6 milionów osób.

Firma chwali się współpracą z McDonald’s, Kontigo czy siecią Biedronka. Z tą ostatnią uruchomiła usługę szybkich dostaw BIEK. Produkty są dostarczane w ciągu 20 minut z dark store’ów, zlokalizowanych blisko dużych skupisk ludzkich. Usługa dostępna jest w wybranych strefach sześciu największych miast: Gdańska, Krakowa, Łodzi, Poznania, Warszawy i Wrocławia.

Glovo chwali się również tym, że w zeszłym roku wprowadziło „Zobowiązanie wobec kurierów”. To zestaw inicjatyw oferujących kurierom świadczącym usługi dla Glovo świadczenia socjalne, ubezpieczenie, wyższe standardy bezpieczeństwa, wsparcie finansowe w przypadku choroby lub narodzin dziecka oraz dostęp do dodatkowych szkoleń umożliwiających naukę nowych umiejętności w różnych dziedzinach (np. zajęcia językowe i komputerowe) i rozwój kariery w nowych obszarach.

Ponadto, w sześciu największych miastach Polski, kurierzy świadczący usługi dla Glovo mają możliwość odpoczynku w „Glovo Center”. To punkty, w których można nie tylko zrelaksować się, ale też schronić przed niepogodą oraz skorzystać z różnorodnego wsparcia ze strony opiekunów miast.

Glovo to aplikacja, która wystartowała w 2015 roku w Barcelonie. Działa na 25 rynkach i w ponad 1300 miastach w Europie Południowej, Azji Środkowej i Afryce.

Usługa ta ma umożliwić kierowcom i kurierom współpracującym z Uberem zatrudnianie się do prac domowych, a tym samym dać im szanse na dodatkowy zarobek.

Jak ma działać Uber Tasks?

Rzecznik Ubera, Conor Ferguson, w oświadczeniu dla The Verge stwierdził, że podczas pierwszego tzw. małego pilotażu użytkownicy aplikacji Uber Tasks mogą zlecać wykonanie takich prac jak: montaż mebli, odśnieżanie, pranie w domu, pakowanie/rozpakowywanie, dekorowanie domu na święta, sprzątanie podwórka, pielęgnacja ogrodu i koszenie trawnika.

Kurierzy i kierowcy Ubera będą z kolei przeglądać ich listę i deklarować chęć wykonania poszczególnych prac, przy czym wcześniej mają otrzymywać informację o to jaką należność (szacunkowo) z tego tytułu otrzymają.

Wspomniany "mały pilotaż” ruszy w najbliższych tygodniach i będzie prowadzony w dwóch amerykańskich miastach: Fort Myers na Florydzie i Edmonton w Albercie.

Uber szuka nowych sposobów na podkręcenie wyników

Mimo że w zeszłym tygodniu Uber ogłosił, że zamknął z zyskiem drugi z rzędu kwartał w tym roku, to firma wciąż podejmuje próby wygenerowania dodatkowych przychodów.

Poza nową aplikacją Uber Tasks uruchomiła też usługę rezerwacji lotów w Wielkiej Brytanii. Uber próbuje również zarabiać na umieszczaniu reklam wideo w swoich aplikacjach.

Kod rabatowy Magdy Gessler

Głos z off’u informuje, że w aplikacji można zamówić ponad 2 tys. produktów, a zakupy zostaną dostarczone w kwadrans pod drzwi. Magda Gessler podaje kod zniżkowy o wartości 20 zł na pierwsze zakupy powyżej 50 zł. Kod działa na pierwsze zakupy.

To nie pierwsza współpraca Liska z osobistościami telewizyjnymi. Prawie miesiąc wcześniej firma opublikowała halloween’owe spoty z udziałem Małgorzaty Rozenek-Majdan, do której podjechali przebrani kurierzy. Równolegle spółka komunikowała, że w Trójmieście i Krakowie można było spotkać kurierów „w wersji halloween”.

Czym jest Lisek.app i jak sobie radzi?

Lisek.app należy do spółki Zorro Delivery i jest jednym z najstarszych sklepów internetowych dowożących szybkie zakupy w Polsce. Zadebiutował w 2018 roku, ale po kilkunastu miesiącach zawiesił działalność. Wznowił ją w 2021 roku. Obecnie spółka ma sporą konkurencję, również w postaci dostaw ze sklepów stacjonarnych.

Według danych przedstawionych przez Lisek.app, w 2022 roku start-up wypracował 43 mln zł przychodów netto ze sprzedaży, wobec 4 mln zł rok wcześniej. – 2022 r. możemy zdecydowanie zaliczyć do udanych. W ciągu półtora roku działalności Liska osiągnęliśmy przychody, do których inni gracze jak np. Frisco dochodzili 10 lat - mówi Marek Kośnik, prezes i współzałożyciel Lisek.app.

Więcej o sytuacji spółki Lisek.app piszemy tu:

Lisek.app zapewnia, że jest już na "ostatniej prostej do rentowności"