Petroprix to hiszpańska firma rodzinna założona w 2013 roku w andaluzyjskim Martos. Szybko zbudowała mocną pozycję na rynku europejskim i Ameryki Łacińskiej – obecnie posiada 245 stacji paliw w Hiszpanii, Portugalii, Panamie oraz Chile. Nowym kierunkiem ekspansji marki stała się Polska, gdzie firma chce namieszać swoją bezkompromisowo nastawioną na niskie ceny strategią.

Samoobsługa i automatyzacja: jak działają stacje Petroprix?

Model biznesowy Petroprix znacząco różni się od tradycyjnych sieci stacji paliw obecnych w Polsce. Najważniejsze wyróżniki tej oferty to:

• automatyzacja 24/7 - stacje są w pełni zautomatyzowane i działają bez udziału pracowników.
• płatności mobilne - kierowca podjeżdża, tankuje, reguluje rachunek w aplikacji mobilnej i natychmiast odjeżdża.
• brak oferty gastronomicznej i sklepowej - na stacji nie kupimy płynu do wycieraczek, przekąsek, kultowych hot dogów czy alkoholu.
• niskie ceny - brak kosztów stałych związanych z utrzymaniem personelu i lokalu sklepowego pozwala na zaoferowanie wyraźnie tańszego paliwa.

Orlen wprowadzi Stop Cafe na dworce i lotniska. Klienci dostaną dobrą kawę i szybki posiłek

W polskich realiach, gdzie duże sieci stają się często wielobranżowymi sklepami z gastronomią, pomysł Hiszpanów opiera się na prostym założeniu: polski kierowca chętnie zrezygnuje z dodatkowych usług, jeśli w zamian dostanie odczuwalnie niższy rachunek za samo paliwo.

Pierwsza stacja w Cieszynie i plany ekspansji w całej Polsce

Hiszpańska sieć postawiła już swój pierwszy krok nad Wisłą, otwierając pierwszą stację w Cieszynie. To jednak dopiero początek – inwestor ma duży apetyt na rozwój i aktywnie poszukuje nowych lokalizacji w całym kraju.

Paliwo, kawa i posiłek w trasie. Pluxee i MOYA łączą siły

Firma deklaruje chęć zakupu lub wynajmu działek oraz istniejących stacji benzynowych. Kluczowe kryteria inwestycyjne to:

• wielkość działek: - od 500 do 5 000 mkw (przeznaczenie komercyjne, usługowe lub przemysłowe).
• lokalizacja - miasta liczące co najmniej 10 000 mieszkańców, dobrze skomunikowane obszary i korytarze tranzytowe z łatwym dojazdem.
• typ terenu - szczególnie pożądane są ronda, główne arterie miejskie, wjazdy do osiedli przemysłowych, parki biznesowe oraz obszary dojazdowe do miast.
• istniejące obiekty - poszukiwane są również gotowe stacje benzynowe na sprzedaż lub wynajem spełniające kryteria miejskie i komunikacyjne.

Wygodne benefity dla mobilnych pracowników

Rozszerzenie partnerstwa pomiędzy Pluxee Polska a siecią stacji paliw MOYA to odpowiedź na zmieniający się styl życia oraz potrzeby współczesnych pracowników. Osoby pracujące hybrydowo, dojeżdżające codziennie do biur czy podróżujące służbowo oczekują, że z przyznanych benefitów będą mogły korzystać bez ograniczeń w miejscach, w których faktycznie spędzają czas.

Dzięki nowym ustaleniom, posiadacze kart przedpłaconych Pluxee mogą realizować płatności za paliwo, artykuły spożywcze w części sklepowej oraz pełną ofertę gastronomiczną Dofinansowanie posiłków w trasie i promocje dla użytkowników. Całodobowa dostępność stacji jest szczególnym udogodnieniem m.in. dla pracowników zmianowych, pozwalając na zakup gorącego posiłku czy zrobienie szybkich zakupów w godzinach, gdy inne punkty handlowe są zamknięte.

BP, Shell i Circle K alarmują. Nowy podatek może wywołać kryzys na rynku stacji paliw

– Dzięki rozszerzeniu współpracy z MOYA wzmacniamy jeden z najważniejszych kierunków rozwoju Pluxee: dostępność płatności naszymi kartami wszędzie tam, gdzie użytkownik tego potrzebuje. Dla wielu pracowników codzienność nie kończy się przy biurku. To dojazdy, podróże służbowe, czasem pokonywanie kilku, a innym razem kilkuset kilometrów dziennie. Dzięki obecności na stacjach MOYA karta Pluxee staje się jeszcze większym wsparciem w codziennych wydatkach. Natomiast dla naszego Partnera przekłada się to na zysk z cyklicznych płatności nawet 2 milionów użytkowników. Szczególnie ważny jest dla nas rozwój obszaru lunchowego, czyli dofinansowania posiłków, pożywnych, gorących dań w dowolnym momencie, również w trasie – mówi Michał Dylewski, Partnership Director w Pluxee Polska.

Ogólnopolski zasięg i rozwój oferty gastronomicznej Caffe MOYA

Szeroki układ sieci MOYA pozwala na łatwy dostęp do usług nie tylko w metropoliach, ale również przy trasach regionalnych, lokalnych drogach oraz w mniejszych miejscowościach, gdzie stacje pełniąc funkcję osiedlowych centrów convenience.

Kluczowym elementem partnerstwa jest możliwość finansowania posiłków w Caffe MOYA. Klienci mogą skorzystać m.in. z kawy z samoobsługowych automatów oraz przekąsek, takich jak hot-dogi, zapiekanki, kanapki czy ciastka. Na wybranych stacjach w menu znajdują się także zestawy obiadowe i pizza.

Moya rzuca wyzwanie Orlenowi i sieci Shell. Czy belgijska kawa zapewni jej sukces i klientów?

– Stacje MOYA od lat rozwijają się jako miejsca, w których kierowcy i podróżni mogą nie tylko zatankować paliwo, lecz także napić się doskonałej kawy przygotowywanej z ziaren wypalanych w belgijskiej palarni z ponad 200-letnią tradycją, zjeść szybki posiłek i zrobić wygodne zakupy. Współpraca z Pluxee, dzięki której użytkownicy kart zyskują łatwiejszy dostęp do naszej oferty, stanowi dla nas kolejny krok w rozwoju portfolio produktów i usług. Dostrzegamy duży potencjał tej współpracy zarówno w obszarze sprzedaży paliw, jak i oferty gastronomicznej, szczególnie w ramach Caffe MOYA. Planujemy również przygotowanie dedykowanych ofert oraz promocji skierowanych do użytkowników kanałów Pluxee – zaznacza Andrzej Ruszkowski, zastępca dyrektora operacyjnego MOYA ds. sprzedaży pozapaliwowej.

Dla sieci MOYA partnerstwo oznacza bezpośredni dostęp do bazy 2 milionów użytkowników kart Pluxee, którzy na swoje świadczenia otrzymują dofinansowanie sięgające nawet 450 zł. Pozwala to stacjom na dywersyfikację przychodów i rozwój w stronę pełnowymiarowych punktów detalicznych.

Dofinansowanie posiłków w trasie i promocje dla użytkowników

Rozszerzenie współpracy wpisuje się w koncepcję „Lunch 2.0”, zakreślającą nowoczesne podejście do benefitów żywieniowych, które mają być elastyczne i łatwo dostępne bez względu na charakter wykonywanej pracy.

Partnerzy przygotowali również dodatkowe zachęty dla klientów. W ramach pierwszej wspólnej akcji promocyjnej, trwającej do 31 sierpnia 2026 roku, użytkownicy kart Pluxee płacący nimi za ofertę gastronomiczną oraz napoje gorące na stacjach MOYA otrzymają 5 punktów w aplikacji Super MOYA za każdą wydaną złotówkę.

Jak wynika z danych CMR, w czerwcu 2026 r. całkowita wartość sprzedaży w sklepach małoformatowych do 300 mkw. wzrosła o 1,8 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jednocześnie liczba transakcji zmniejszyła się o 3,5 proc., co oznacza, że konsumenci rzadziej odwiedzali sklepy, ale zostawiali w nich więcej pieniędzy.

Polacy zmienili nawyki zakupowe. Lata drożyzny odcisnęły piętno

Największe obroty i najwyższą liczbę transakcji odnotowano w piątek 26 czerwca, poprzedzający rekordowo gorący weekend, oraz w środę 3 czerwca, bezpośrednio przed długim weekendem związanym z Bożym Ciałem. Dane pokazują, że oba wydarzenia wyraźnie wpłynęły na zachowania zakupowe klientów.

Upały zmieniły strukturę koszyka zakupowego

Największym beneficjentem wysokich temperatur były produkty kojarzone z nawodnieniem i ochłodzeniem organizmu.

Podczas najgorętszych dni czerwca wodę kupował już co ósmy klient sklepów małoformatowych. Wyraźnie wzrosła również sprzedaż innych napojów, piwa, lodów oraz lodu w kostkach. W przypadku lodu jego sprzedaż była w dniach z najwyższymi temperaturami nawet cztero- lub pięciokrotnie wyższa niż w pozostałych dniach miesiąca.

W całym czerwcu liczba paragonów z lodami impulsowymi zwiększyła się o 3 proc., natomiast sprzedaż lodów familijnych wzrosła o około 4 proc.

K-Beauty w Biedronce. Koreanskie kosmetyki rozpychają się na półkach dyskontera

Na znaczeniu zyskały także napoje funkcjonalne. W przeliczeniu na litry sprzedaż napojów energetyzujących wzrosła o 7 proc., a wody o 6 proc. Coraz większym zainteresowaniem cieszyły się również napoje izotoniczne oraz funkcjonalne.

CMR zwraca także uwagę na rosnącą popularność syropów – zarówno tradycyjnych, jak i koncentratów do saturatorów, które umożliwiają przygotowanie napojów gazowanych w domu.

Piwo nadal traci, ale segment bezalkoholowy rośnie

Mimo sprzyjającej pogody oraz rozgrywanego mundialu, kategoria piwa nie odwróciła negatywnego trendu obserwowanego od kilku miesięcy.

W czerwcu sprzedaż piwa w sklepach małoformatowych była o 1,5 proc. niższa niż rok wcześniej. Jednocześnie wyraźnie rosła sprzedaż piwa bezalkoholowego, która zwiększyła się aż o 20 proc.

Produkty funkcjonalne i alternatywy nikotynowe wśród liderów wzrostów

W czołówce najszybciej rosnących kategorii znalazły się płyny do elektronicznych papierosów oraz woreczki nikotynowe, których sprzedaż była o kilkadziesiąt procent wyższa niż przed rokiem.

Kolejki „jak po gofry” do recyklomatu w Sarbinowie. Dino dostawiło drugi butelkomat

Odwrotny trend dotyczył tradycyjnych papierosów. Liczba paragonów zawierających tę kategorię spadła o 9 proc. Mniejszym zainteresowaniem cieszyły się również wkłady do podgrzewaczy, które objęto ograniczeniami dotyczącymi wariantów smakowych.

Wśród produktów spożywczych utrzymał się wzrost zainteresowania kategoriami funkcjonalnymi. Liczba paragonów z kawą mrożoną zwiększyła się o 25 proc. Rosła również sprzedaż przekąsek mięsnych, kefirów oraz mlecznych napojów funkcjonalnych wzbogacanych o białko, witaminy i inne składniki prozdrowotne. Kilkuprocentowe wzrosty odnotowały także jogurty pitne, maślanki i serki wiejskie.

Podstawowe produkty nadal pod presją

Dane CMR pokazują jednocześnie utrzymujący się spadek sprzedaży części podstawowych produktów spożywczych.

Zmowa transportowa w marketach? UOKiK bada Lidl i Dino Polska

Najmocniej zmniejszyła się sprzedaż cukru – klienci kupili go o 30 proc. mniej niż rok wcześniej. Kolejny miesiąc z rzędu niższą sprzedaż notowały także olej oraz mleko.

Klienci wydawali więcej podczas jednej wizyty

Średnia wartość koszyka zakupowego w czerwcu wyniosła 27,18 zł i była o 5 proc. wyższa niż rok wcześniej. Jednocześnie przeciętny koszyk nadal zawierał średnio 3,8 opakowania, czyli tyle samo co przed rokiem.

Dane za pierwsze półrocze pokazują jednak, że rynek sklepów małoformatowych nadal pozostaje pod presją. W okresie od stycznia do czerwca 2026 r. liczba transakcji była o 6,6 proc. niższa niż rok wcześniej, natomiast łączne obroty zmniejszyły się o 0,8 proc.

Lidl Polska: 20 mld zł inwestycji i 1000 sklepów w 24 lata. Sieć zapowiada 500 kolejnych

Źródło: CMR, Polska Izba Handlu

Jesienią ubiegłego roku, po blisko dwóch dekadach działalności, szwedzka sieć opuściła przestrzeń w Domach Towarowych Centrum, czyli przy ulicy Marszałkowskiej.

Co się otworzy po H&M w kompleksie Wars Sawa Junior?

Jak ustalił portal Nowa Warszawa, właściciel kultowego kompleksu Wars Sawa Junior – spółka G City – postanowił podzielić gigantyczny metraż po H&M na kilka mniejszych przestrzeni handlowych. Najbardziej zaawansowane prace prowadzone są w narożniku budynku od strony Pasażu Wiecha i ulicy Widok.

Żabka maleńka jak kiosk Ruchu! We Wrocławiu ruszył sklepik ze sprzedażą z okienka

To właśnie tam powstaje dwupoziomowy sklep sieci Żabka. Będzie to jedna z największych placówek tej sieci w centrum Warszawy, najprawdopodobniej z rozbudowaną częścią gastronomiczną. Jak na razie żadna z firm nie udziela szczegółowych informacji o inwestycji. Warto wspomnieć, że w okolicy działa już wiele Żabek, w tym jedna dwupoziomowa. 

Kiedy ruszyły Domy Towarowe Centrum?

Podział lokalu wpisuje się w strategię właściciela, spółki G City, która stopniowo zmienia układ najmu w kompleksie Wars Sawa Junior, dostosowując go do aktualnych potrzeb rynku i nowych najemców. Obecnie działa tu 15 sklepów, m.in. Tk Maxx, Half Proce, CCC, Uniqlo. Powierzchnia GLA wynosi 38 400 mkw.

Wymiana mistrzowskiego know-how. Co Żabka i 7-Eleven mogą dać sobie nawzajem?

Warto przypomnieć, że budynki, w których mieścił się salon H&M, to ikona warszawskiego modernizmu. Powstały na przełomie lat 60. i 70. XX wieku jako element tzw. Ściany Wschodniej i przez dekady działały pod wspólnym szyldem Domy Towarowe „Centrum”. Trzy flagowe obiekty miały ściśle podzielone role: „Wars” oferował asortyment dla mężczyzn, „Sawa” dla kobiet, a „Junior” dla dzieci i młodzieży.

Dziś cały pasaż nosi nazwę Wars Sawa Junior. W potocznym języku warszawiaków określenie „Domy Towarowe Centrum” wciąż funkcjonuje jako synonim całego kompleksu przy ulicy Marszałkowskiej. 

Skala popularności tej przekąski na stacjach paliw stale rośnie. W ciągu ostatnich 12 miesięcy w sieci MOL sprzedano ponad 47 milionów hot dogów – to o blisko 3 miliony sztuk więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (wzrost o 6,6 proc. rok do roku).

Sieć stacji MOL zdobyła w Polsce 850 mln zł finansowania. CFO: "To istotny krok"

Największym rynkiem dla tego produktu pozostają Węgry, odpowiadające za niemal 25 proc. całej sprzedaży grupy. Najwyższą dynamikę wzrostu odnotowano w Słowenii (blisko 30 proc. rok do roku) oraz Serbii (27 proc. rok do roku). W Chorwacji roczny wolumen sprzedaży zwiększył się o prawie milion sztuk. W Polsce zapotrzebowanie utrzymuje się na stabilnym, wysokim poziomie – kierowcy na stacjach MOL Polska kupują ponad 5 milionów hot dogów rocznie.

– Hot dog od początku działalności Fresh Corner pozostaje naszym najchętniej wybieranym produktem. Dla wielu klientów jest nieodłącznym elementem dłuższych podróży, podobnie jak dobra kawa. Jednocześnie stale rozwijamy ofertę gastronomiczną, wprowadzając nowe produkty i sezonowe propozycje, dzięki którym obok sprawdzonych klasyków klienci mogą regularnie odkrywać nowe smaki – mówi Piotr Belniak, dyrektor działu sprzedaży detalicznej MOL Polska.

Fenomen popularności hot dogów na stacjach paliw – z czego wynika?

Sukces tej przekąski tkwi w ewolucji roli, jaką stacje benzynowe odgrywają w nowoczesnym transporcie. Przestały być one wyłącznie punktem tankowania paliwa, a stały się miejscem kompleksowej obsługi podróżnych.

Orlen łączy siły z Elocity. Ładowanie aut elektrycznych będzie jeszcze łatwiejsze

Na fenomen hot doga jako lidera sprzedaży wpływa kilka kluczowych czynników:

• szybkość i wygoda - czas przygotowania i łatwość jedzenia w trasie (nawet podczas krótkiego postoju) sprawiają, że produkt idealnie wpisuje się w potrzeby kierowców.
• standaryzacja i powtarzalność - klienci w całym regionie oczekują identycznego, przewidywalnego smaku i jakości, co minimalizuje ryzyko nieudanego posiłku w podróży.
• rozwój oferty gastronomicznej - sieci paliwowe regularnie urozmaicają menu (wprowadzając np. wersje z kiełbaską z parmezanem), co pozwala utrzymać zainteresowanie konsumentów szukających nowości w klasycznym wydaniu.

Orlen wyjeżdża ze Stop Cafe poza stacje. Mobilne bistro rusza w kraj!

W ramach integracji, jedna z największych i najszybciej rozwijających się sieci ładowania w kraju – Orlen Charge – została włączona do bazy Elocity. Dla kierowców oznacza to, że w jednym narzędziu zyskują oni teraz dostęp do około 80 proc. wszystkich ogólnodostępnych stacji ładowania w Polsce.

Wszystkie stacje w jednym telefonie – jak to działa?

Dzięki nawiązaniu współpracy roamingowej użytkownicy nie muszą już przełączać się między różnymi systemami ani zakładać nowych kont. Adrian Nocuń, CEO Elocity, tłumaczy praktyczne korzyści płynące z tej integracji dla ponad 180 tysięcy zarejestrowanych kierowców:

- Dzięki integracji z Orlen Charge użytkownicy Elocity mogą wyszukiwać, uruchamiać i rozliczać ładowania na stacjach Orlen bez opuszczania naszej aplikacji. To kolejny element budowania ekosystemu, w którym kierowca nie musi zastanawiać się, kto jest operatorem danej stacji i czy ma w telefonie właściwą aplikację, aby naładować auto - wyjaśnia.

Dla użytkowników oznacza to zbliżenie się do prostego, intuicyjnego standardu płatności i obsługi, do którego przywykliśmy w innych obszarach codziennych usług cyfrowych.

Orlen Charge przy kluczowych trasach w całej Polsce

Integracja z Orlen Charge to dla kierowców nie tylko korzyść technologiczna, ale przede wszystkim doskonałe lokalizacje stacji. Ładowarki narodowego koncernu rozmieszczone są w strategicznych punktach w kraju:

• przy autostradach i drogach ekspresowych,
• w punktach o dużym natężeniu ruchu,
• bezpośrednio przy stacjach paliw Orlen, oferując dostęp do Stop Cafe oraz zaplecza sanitarnego.

Co istotne, koncern rozwija nowoczesne huby o dużej wydajności. Jak podkreślają eksperci ds. elektromobilności z Orlen S.A.: - Nowoczesne huby umożliwiają jednoczesne ładowanie wielu pojazdów, wykorzystują dynamiczne zarządzanie mocą i oferują moc do 400 kW na punkt. Dzięki temu ładowanie można wygodnie połączyć z odpoczynkiem w podróży, a kierowcy zyskują większą swobodę planowania tras.

Orlen goni Żabkę. Nowy koncept Stop Cafe z ciastomatem, mocną ofertą kaw i przekąsek [ZDJĘCIA]

Przyszłość elektromobilności to proste zasady

Nawiązana współpraca pokazuje kierunek, w którym musi podążać cała branża EV w Polsce. Klienci oczekują wygody i maksymalnego uproszczenia całego procesu podróżowania elektrykiem.

Integracja ta mocno ugruntowuje pozycję Elocity, która już teraz agreguje usługi ponad 600 różnych operatorów stacji. Jak podsumowuje Adrian Nocuń, rynek powinien rozwijać się w stronę powszechnego, prostego dostępu do infrastruktury:

Dla kierowcy najważniejsze jest to, żeby mógł łatwo znaleźć stację ładowania, uruchomić sesję i ruszyć dalej. Właśnie takie doświadczenie konsekwentnie rozwijamy w Elocity.

Na co Mol wyda pieniądze z emisji obligacji?

– Nasza pierwsza emisja w Polsce to istotny krok w kierunku realizacji zdywersyfikowanej strategii finansowania grupy. Wejście na polski rynek kapitałowy stanowi naturalną konsekwencję naszej obecności na lokalnych rynkach dłużnych Węgier i Chorwacji oraz szerokiej obecności naszego biznesu detalicznego w Polsce. Duży popyt i nadsubskrypcja świadczą o zaufaniu inwestorów do Grupy MOL, a transakcja ta wspiera naszą długoterminową elastyczność finansową – powiedział dr Ákos Székely, CFO Grupy MOL.

BP, Shell i Circle K alarmują. Nowy podatek może wywołać kryzys na rynku stacji paliw

Oczekuje się, że obligacje zostaną wprowadzone na Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie w nadchodzących miesiącach. Firma przekazała, że wpływy z emisji wesprą ogólne potrzeby finansowe przedsiębiorstwa.

Czym jest Grupa Mol?

Grupa MOL międzynarodowy koncern działający w sektorach naftowym, gazowym, petrochemicznym i detalicznym, z siedzibą w Budapeszcie na Węgrzech. Grupa jest aktywna w ponad 30 krajach, gdzie zatrudnia łącznie 25 tys. osób, i prowadzi sieć ponad 2300 stacji paliw w Europie Środkowej i Południowo-Wschodniej, w tym blisko 460 w Polsce.

Akcje spółki dominującej, MOL Nyrt., są notowane na Giełdach Papierów Wartościowych w Budapeszcie oraz w Warszawie.

Sieć Żabka coraz śmielej wkracza na terytorium tradycyjnych kawiarni. Choć format convenience kojarzy się z szybkim tempem zakupów, gigant handlowy dostrzega ogromny potencjał w segmentacji oferty i podnoszeniu jakości produktów. W wybranych punktach pojawiają się już podwójne maszyny oraz technologie znane dotychczas wyłącznie profesjonalnym baristom.

Kawa jak z kawiarni w formacie convenience

Żabka nie chce być jedynie miejscem, gdzie kawę kupuje się "przy okazji". Sieć wdraża rozwiązania technologiczne, które mają zagwarantować powtarzalność smaku i najwyższą jakość spieniania mleka. Testowane systemy są inspirowane pracą na ekspresach kolbowych.

- Naszym celem nie jest kopiowanie klasycznych kawiarni, ale zapewnienie klientowi produktu o jakości porównywalnej z kawiarnią przy zachowaniu największych przewag formatu convenience: szybkości, dostępności i atrakcyjnej ceny. To naturalny kierunek rozwoju Żabki – podkreśla Mikołaj Pawlak, Head of Gastronomy Business Development Żabka Polska.

Menedżer zaznacza, że organizacja zebrała już doświadczenia z wcześniejszych testów i dzięki nowym osobom w zespole patrzy na segment kawowy znacznie szerzej niż dotychczas.

Żabka odświeża Good Mood na lato. Marka własna ma nowe przekąski, lody i desery

Nowe sklepy kawiarniane Żabki jeszcze w tym roku

Większy popyt w kluczowych punktach handlowych wymusił zmiany logistyczne i wizualne. Dwa ekspresy w jednym sklepie to dopiero początek. Żabka zamierza dopasowywać strefy kawowe do konkretnych typów lokalizacji, takich jak osiedla premium czy zagłębia biurowe.

Pilotaż zaawansowanego sposobu prezentacji i sprzedaży napojów ruszył już m.in. w Warszawie przy ul. Moliera 8. Klienci mogą spodziewać się, że jeszcze w tym roku sieć pokaże placówki, które będą bardzo wyraźnie komunikować swój kawowy charakter.

Testy personalizacji i koncept Latte Mix

Rozwój konceptu Żabka Café wykracza poza otwieranie kolejnych kącików sprzedażowych. Konsumenci coraz częściej szukają kaw specialty oraz napojów personalizowanych. Odpowiedzią na te trendy jest m.in. koncept Latte Mix. To propozycja dla klientów poszukujących większej personalizacji napojów i nowych doświadczeń smakowych. Projekt ten jest obecnie rozwijany w 100 lokalizacjach na terenie Poznania i pozwala klientom na eksperymentowanie ze smakami oraz tworzenie napojów dopasowanych do indywidualnych preferencji.

Więcej o zmianach w Żabka Cafe przeczytasz tutaj: 

Rewolucja w kubku. Żabka ujawnia sekrety sukcesu sprzedaży swojej kawy [WYWIAD]

Jak w rozmowie z portalem wiadomoscihandlowe.pl zapowiadał Piotr Suchodolski, dyrektor wykonawczym ds. marketingu handlowego Orlen SA, StopCafe nabiera tempa.

Orlen konsekwentnie realizuje strategię rozwoju formatów pozapaliwowych, udowadniając, że nowoczesny koncept convenience potrafi elastycznie dostosować się do potrzeb miejskiego konsumenta. Otwarcie punktu StopCafe w bratysławskiej galerii Eurovea to kamień milowy w ekspansji marki na rynku słowackim. Wyjście poza tradycyjne otoczenie stacji benzynowych pozwala dotrzeć do zupełnie nowej grupy docelowej – osób odwiedzających centra handlowe, pracowników okolicznych biur oraz turystów szukających szybkich i sprawdzonych przekąsek w formacie grab-and-go.

Ikona stylu przyciąga wzrok. Francuski klasyk w Eurovea

To, co najbardziej wyróżnia nową lokalizację w Bratysławie, to jej unikalny i niezwykle fotogeniczny design. Punkt StopCafe nie jest klasyczną wyspą handlową. Zamiast tego zaaranżowano go wewnątrz pieczołowicie odrestaurowanego, kultowego francuskiego vana w stylu vintage.

Orlen chce iść dalej niż McDonald’s i Pizza Hut. Tajną bronią ma być... żurek

Stylowy pojazd natychmiast stał się jedną z głównych atrakcji wizualnych centrum Eurovea. Taki zabieg marketingowy nie tylko przyciąga uwagę estetyką, ale też idealnie wpisuje się w nowoczesne trendy retail designu, gdzie punkt sprzedaży staje się jednocześnie elementem przestrzeni rozrywkowej i wizerunkowej.

Pełna oferta znana ze stacji paliw i letnie odświeżenie

Mimo nietypowej formy i lokalizacji, klienci odwiedzający Eurovea nie muszą rezygnować z produktów, które doskonale znają z tradycyjnych obiektów sieci. W menu mobilnego StopCafe znalazły się flagowe pozycje marki, takie jak kultowe hot dogi oraz szybkie przekąski i słodkości, idealne do zabrania w drogę podczas zakupów.

Debiut w bratysławskiej galerii zbiegł się w czasie z nadejściem lata, co Orlen wykorzystuje w swojej najnowszej, międzynarodowej strategii produktowej. Klienci nowego punktu mogą cieszyć się nie tylko tradycyjną, gorącą kawą premium, ale także nową gamą napojów mrożonych. Produkty te stanowią idealną odpowiedź na upalne dni dla miejskich konsumentów poszukujących natychmiastowego ochłodzenia w trakcie zakupów czy spaceru po mieście.

Orlen tworzy aplikację jak z "Władcy Pierścieni". Czy wprowadzi też abonament na paliwo?

Międzynarodowa kampania na szeroką skalę

Pojawienie się napojów mrożonych w Eurovea oraz na stacjach benzynowych to element szeroko zakrojonej, odważnej kampanii letniej, która swoim zasięgiem objęła aż siedem europejskich rynków: Czechy, Słowację, Polskę, Węgry, Niemcy, Austrię oraz Litwę.

Projekt, realizowany we współpracy z agencją Kaspen/JVM, udowadnia, że StopCafe potrafi skutecznie dostarczać wakacyjne odświeżenie w skali całego kontynentu. Za sukcesem tego marketingowego przedsięwzięcia – od pierwszej koncepcji kreatywnej aż po perfekcyjne, pełnoskalowe wdrożenie – stoi sztab specjalistów z zakresu retail marketingu. Szczególny wkład w to, aby kampania dosłownie „rozświetliła” ofertę sieci, miała Agnieszka Bobrukiewicz, koordynująca działania zespołu.

Strategiczny krok w rozwoju segmentu detalicznego

Ekspansja konceptu StopCafe w formacie niezależnym od stacji paliw, połączona z dynamicznymi akcjami sezonowymi, to wyraźny sygnał, jak ewoluuje współczesny handel detaliczny. Gdy mocny, wyrazisty pomysł spotyka się z płynnym wykonaniem, efekty mówią same za siebie. Orlen elastycznie odpowiada na potrzeby konsumentów, oferując im wysokiej jakości gastronomię dokładnie tam, gdzie aktualnie przebywają. Sukces produktów StopCafe wśród kierowców jest obecnie z powodzeniem przekuwany w popularność wśród miejskich konsumentów pieszych w całej Europie Środkowo-Wschodniej.

Nowa aplikacja Orlenu pozwoli zarządzać pełną ofertą multienergetyczną

Orlen zapowiada stworzenie „superaplikacji”, która ma służyć nie tylko do zbierania punktów za tankowanie paliwa. Jakie cele stawia sobie koncern w tej kwestii?

– Do 2030 roku chcemy mieć 8 mln użytkowników, a do 2035 roku – 10 mln. Jednym z kroków na tej drodze była integracja w aplikacji Vitay kolejnych usług, takich jak Orlen Charge czy aplikacja mBOK dawnego PGNiG.

Zazwyczaj łączenie kilku aplikacji w jedną oznacza problemy dla użytkowników i swego rodzaju silosy po poprzednich programach.

– Dążymy do pełnej eliminacji silosów. Już teraz korzystamy z Orlen ID, które pozwala logować się jednym kontem do różnych usług Grupy.

Orlen goni Żabkę. Nowy koncept Stop Cafe z ciastomatem, mocną ofertą kaw i przekąsek [ZDJĘCIA]

Kolejnym krokiem milowym, planowanym na lata 2026–2027, jest rozwój pełnej oferty multienergetycznej. Klient będzie mógł w ramach jednej aplikacji zarządzać energią, gazem, paliwami oraz elektromobilnością. Docelowo chcemy rozszerzyć tę ofertę także o fotowoltaikę, magazyny energii czy serwis kotłów. Naszym celem jest przedstawienie całego portfolio energetycznego w jednym miejscu i powiązanie go z konkretnymi korzyściami dla klienta.

Kiedy można spodziewać się takiej aplikacji z pełną gamą usług energetycznych?

– Sama oferta multienergetyczna powstanie w 2026 roku, natomiast integracja będzie przebiegała etapami. W pierwszej kolejności połączymy w jedną ofertę energię elektryczną i gaz, ponieważ mają zbliżoną specyfikę. Paliwa płynne są bardziej złożonym obszarem, ale również chcemy je docelowo włączyć do jednej oferty.

Zakładamy, że na przełomie 2026 i 2027 roku będziemy mogli zaprezentować szeroką i zintegrowaną ofertę usług energetycznych.

Czy Orlen wprowadzi abonament na paliwo?

Które promocje Orlen wprowadził, podpatrując je w innych sieciach handlowych, a jakie zostały skopiowane od Orlenu?

– Mamy wiele autorskich rozwiązań, szczególnie powiązanych z aplikacją Vitay. Stosujemy również promocje wielosztukowe czy łączenie oferty paliwowej z pozapaliwową, co pozwala pogłębiać rabaty dla aktywnych klientów. I to jest coś, czego nikt inny wcześniej nie robił, a dziś jest szeroko obecne na rynku.

Trzeba coś zrobić, żeby skorzystać z promocji i w ten sposób budujemy nasze zaangażowanie na stacjach.  Dzięki temu mechanizmowi rośnie udział transakcji mieszanych – paliwowych i pozapaliwowych – oraz sprzedaż oferty pozapaliwowej, która notuje dwucyfrowe wzrosty rok do roku.

Sieć Żabka wprowadziła „kawonament”. Czy Orlen pójdzie tą drogą i wprowadzi np. subskrypcję na paliwo?

– Analizujemy takie rozwiązania. Subskrypcja paliwowa to interesujący, ale jednocześnie obarczony ryzykiem model – bez odpowiednich limitów mogłoby dojść do nadużyć. Obserwujemy rynek i wnioski z testów prowadzonych przez innych graczy. Jeśli jednak zdecydujemy się na taki krok, musi on nieść realną wartość zarówno klientom, jak i firmie, a nie być jedynie konkurencją na poziomie wysokości rabatu.

Czy Orlen Paczka będzie rozwijana z innym partnerem niż Poczta Polska?

Jaka przyszłość czeka Orlen Paczkę, skoro nie doszło ostatecznie do połączenia sił w tym projekcie z Pocztą Polską?

– Orlen Paczka to dzisiaj w pełni uporządkowany, sprawny operacyjnie biznes. Zespół wykonał ogromną pracę, wydzielając operacje automatów paczkowych (APM) i optymalizując logistykę ex-Ruchu. Spółka jest gotowa na strategiczne partnerstwo. Orlen Paczka jest obecnie obiektem dużego zainteresowania na rynku. To biznes, który nie jest już tak silnie powiązany z resztą Grupy, co czyni go bardzo atrakcyjnym dla potencjalnych partnerów.

Cały wywiad z Piotrem Suchodolskim można przeczytać także tu: Gigant się zmienia: superaplikacja Vitay, AI na stacjach i nowa przyszłość Orlen Paczki.

Gigant się zmienia: superaplikacja Vitay, AI na stacjach i nowa przyszłość Orlen Paczki

Dariusz Sinkiewicz, Deputy CEO w Lagardère Travel Retail w Polsce: Perspektywy na rok 2026 były dobre. Obecnie jestem trochę mniej optymistyczny ze względu na niepewność geopolityczną, która już dotyka, a może chwilowo zmniejszyć prognozy ruchu lotniczego. Ten sam powód stoi za możliwym wzrostem kosztów i negatywnymi konsekwencjami dla biznesu.

Pozostałe segmenty rynku są bardziej przewidywalne i performujemy zgodnie z planem.

Jak będzie rozwijał się rynek travel retail i w jakich segmentach spodziewa się Pan najmocniejszych wzrostów, a gdzie ewentualnych problemów?

Rynek travel retail będzie nadal się rozwijał, wspierany największym planem modernizacyjnym w historii Polski. Lotniska i kolej będą motorem wzrostu.

À propos wyzwań, poza wspomnianym czynnikiem geopolitycznym, największym wyzwaniem pozostaje rozpuszczanie się SPP (spend per pax) w klasycznych koncepcjach duty free i racjonalizacja „wieku dziecięcego” nowych powstałych powierzchni komercyjnych na dworcach kolejowych.

Z jakimi wyzwaniami będzie zmagała branża w 2026 r.? Co będzie największym wyzwaniem dla handlu i samego Lagardère Travel Retail w Polsce, Europie i na świecie?

Presja na koszty energii, która przekłada się na wszystkie pozostałe linie kosztowe, oraz zamieszanie geopolityczne.

Travel retail w Polsce zmienia się. Mieszają w nim nawet dyskonty

Jak na rozwój biznesu Lagardère i poszczególnych konceptów wpływa wchodzenie na rynek nowych pokoleń konsumentów? W jaki sposób firma musi swoimi konceptami odpowiadać na ich potrzeby?

Rzeczywiście wyraźnie obserwujemy zmianę profilu konsumenta. Z jednej strony rośnie grupa konsumentów w wieku dojrzałym, z drugiej rośnie grupa pokolenia Z.

W naszych konceptach staramy się odpowiadać na potrzeby jednych i drugich, a tam gdzie to możliwe – łączyć je w ramach jednej przestrzeni.

To, co ich łączy, to przede wszystkim potrzeba wygody. Stawiamy na łatwe i szybkie zamykanie transakcji, przejrzystą prezentację oferty aspiracyjnej – starszym konsumentom komunikowanej przez siłę marki, młodszym przez doświadczenie – a także grupowanie produktów promocyjnych, czytelne podpowiedzi ułatwiające wybór oraz hybrydyzację przestrzeni retailowych i gastronomicznych.

Sephora szuka nowej gwiazdy beauty. Lokalne marki dostaną szansę na podbój Europy

Szczególną grupą jest dla nas pokolenie Z, które stanowi już 27 proc. populacji świata i 20 w Polsce. To konsumenci spędzający średnio 7 godzin dziennie przed ekranem, niechętni do interakcji ze sprzedawcą, kochający podróże, z niewielką świadomością duty free, za to z dużą chęcią eksploracji gastronomii. Dla nich budujemy rozwiązania oparte na kioskach, click&collect i grab&go, rozwijamy kasy samoobsługowe oraz ekosystem cyfrowy skupiony wokół smartfona: program lojalnościowy, e-commerce i spersonalizowane rekomendacje w mniej formalnym języku.

Ważnym kierunkiem jest też koncepcja „glokal” – łącząca aspiracyjność światowych metropolii z polską tożsamością i lokalnym charakterem. Pokolenie Z chce rozpoznawalności, ale też zaskoczenia. Stąd też nowy sposób układania oferty w sklepach – nie tylko według kategorii, ale według trendów, jak moduły nawadniania czy lifestylowe propozycje naszej marki własnej BOSKO.

Jak zmienił się program Vitay Orlenu przez ćwierć wieku?

Program Vitay w marcu obchodził 25-lecie. Jak zmienił się ten projekt przez ten czas?

– To była gigantyczna transformacja. Zaczynaliśmy od plastikowej karty oraz zbierania punktów za zakupy i tankowanie na naszych stacjach. Punkty można było wymieniać na nagrody wybierane z papierowych katalogów.

Dziś Vitay to rozbudowany ekosystem e-commerce. Użytkownicy mogą wymieniać punkty na nagrody z szerokiej gamy produktów – od oferty gastronomicznej, jak hot-dogi i zapiekanki, przez paliwo, aż po duże nagrody rzeczowe z dopłatą. To pokazuje, jak bardzo zmieniły się oczekiwania klientów i jak szeroko dziś patrzymy na program lojalnościowy.

Orlen inwestuje na stacjach paliw. Spółka chce być liderem w tej usłudze

W gastronomii Orlen chce iść dalej niż McDonald’s, Pizza Hut i KFC

Skoro mowa już o gastronomii, to które rozwiązania z aplikacji Żabki czy McDonald‘sa lub Starbucksa są inspiracją dla Orlenu?

– Aplikacja Vitay jest  znacznie bardziej rozbudowana, ponieważ łączy ofertę sklepową, gastronomiczną i przede wszystkim energetyczną. Uważnie obserwujemy rynek i czerpiemy inspiracje, szczególnie w obszarze procesów i jakości komunikacji. Dla nas benchmarkiem w Europie jest aplikacja Repsola.

Orlen goni Żabkę. Nowy koncept Stop Cafe z ciastomatem, mocną ofertą kaw i przekąsek [ZDJĘCIA]

Z kolei McDonald’s czy AmRest [prowadzący w Polsce m.in. Pizza Hut, Starbucks, Burger King czy KFC – przyp. red.] są punktami odniesienia w zakresie standardów komunikacji i prezentacji oferty gastronomicznej.

Jednak w aspekcie gastronomii chcemy pójść dalej. Naszą przewagą, szczególnie na MOP-ach (Miejscach Obsługi Podróżnych), jest oferta wykraczająca poza fast food. Proponujemy polską kuchnię: kultowy żurek, schabowy, pierogi – posiłki świeże i często znacznie zdrowsze i bardziej sycące.

W mniejszych formatach stacji oferta jest dostosowana do lokalizacji, ale standardem zawsze pozostają kawa i hot-dogi, uzupełnione o zapiekanki, pizzę czy świeże kanapki.

Miliony kaw miesięcznie sprzedawanych na stacjach Orlen

A jakie produkty z gastronomii klienci najczęściej kupują na Orlenie?

– Nasze topowe produkty własne to kawa, hot-dogi, napoje energetyczne, soki i napoje. Napoje notują dwucyfrowe wzrosty rok do roku. Aktualnie zamierzamy skupić się na poszerzeniu najmocniejszych kategorii oraz wprowadzaniu nowości – w sklepie, jak i w ofercie gastronomicznej. O skali sprzedaży może świadczyć kwota, jaką przekazaliśmy ostatnio na WOŚP – a było to niemal 5 mln zł. A zasada była prosta: każda kawa kupiona na naszej stacji oznaczała 1 zł dla Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.

Koniec z barierami. Orlen Paczka stawia automaty tam, gdzie nie dociera prąd

Cały wywiad z Piotrem Suchodolskim można przeczytać także tu: Gigant się zmienia: superaplikacja Vitay, AI na stacjach i nowa przyszłość Orlen Paczki.

BP, Shell i Circle K alarmują. Nowy podatek może wywołać kryzys na rynku stacji paliw

– Zmieniające się oczekiwania klientów wpływają na kierunek rozwoju całego rynku. Programy lojalnościowe stają się dziś nie tylko narzędziem utrzymania klienta, ale również ważnym kanałem komunikacji i sprzedaży. Aplikacje mobilne pozwalają szybciej reagować na potrzeby konsumentów oraz personalizować ofertę – uważa Anna Wiertel, Head of Retail Consumer & Digital Market w MOL Polska.

Milion użytkowników aplikacji MOL Move w pół roku

Na tym tle rozwijany przez MOL program MOL Move należy do najbardziej innowacyjnych projektów lojalnościowych w branży paliwowej w Polsce. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy od debiutu na polskim rynku aplikacja zdobyła ponad milion użytkowników, stając się jednym z głównych kanałów komunikacji marki z klientami.

Program został zaprojektowany jako narzędzie integrujące ofertę paliwową i pozapaliwową oraz działania promocyjne prowadzone w całej sieci stacji. Aplikacja umożliwia szybkie wdrażanie promocji, kampanii marketingowych i aktywacji sprzedażowych, w tym loterii konsumenckich, wspierając zarówno sprzedaż paliw, jak i rozwój segmentu gastronomicznego.

Koniec ze zbieraniem punktów – czas na statusy VIP

Użytkownicy aplikacji otrzymują m.in. rabaty na kawę, hot dogi i inne produkty dostępne na stacjach. To bezpośrednia odpowiedź na preferencje polskich kierowców – tu ciekawostka: sprzedaż hot-dogów na stacjach MOL w Polsce sięga już 6-7 mln sztuk rocznie.

Ponad 500 stacji paliw Moya sprzedane! Nowy właściciel widzi "duży potencjał"

MOL Move odchodzi jednocześnie od tradycyjnego modelu lojalnościowego opartego wyłącznie na zbieraniu punktów. Program wykorzystuje nowoczesny system poziomów – Green, Silver, Gold i VIP – w którym kolejne statusy przekładają się na dodatkowe korzyści, m.in. stałe rabaty paliwowe oraz zniżki na napoje, przekąski czy usługi dostępne na stacjach. Rozwiązanie to ma zwiększać częstotliwość wizyt klientów oraz realnie wzmacniać ich więź z marką.

MOL ma wgląd w rynkowe trendy i preferencje kierowców

Co istotne, dane dostarczane przez aplikację lojalnościową pozwalają na znacznie lepszy wgląd w rynkowe trendy i preferencje kierowców na poszczególnych rynkach. Umożliwia to precyzyjne dostosowanie oferty do potrzeb lokalnych użytkowników, tworzenie spersonalizowanych akcji, a nawet przewidywanie zmieniających się nawyków zakupowych.

– Dzięki zaawansowanej analityce i narzędziom automatyzującym marketing, jesteśmy w stanie bardzo dokładnie spersonalizować oferty na podstawie dotychczasowych transakcji, podsuwając klientom tylko takie propozycje, z których naprawdę zechcą skorzystać – tłumaczy Anna Wiertel.

Rozwój tego typu narzędzi pokazuje, że cyfryzacja i personalizacja stają się głównym kierunkiem transformacji rynku stacji paliw. Programy lojalnościowe coraz częściej pełnią funkcję kompleksowych platform, łącząc sprzedaż, marketing i doświadczenie użytkownika w jednym, cyfrowym środowisku.

Ile jest stacji MOL Polska?

MOL Polska, jako część Grupy MOL, zarządza siecią blisko 460 stacji paliw w całym kraju, zajmując pozycję w czołówce polskiego rynku detalicznego handlu paliwami. Grupa MOL to jedna z wiodących w Europie Środkowo-Wschodniej firm paliwowych, działająca w ponad 30 krajach.

***

O badaniu: Badanie zrealizowano metodą ilościową CAWI (Computer Assisted Web Interview) na ogólnopolskiej próbie N=600 dorosłych mieszkańców Polski w 2026 roku, na zlecenie dr. Tomasza Zawadzkiego z Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu. Wykonawcą badania był instytut badawczy Biostat. Wyniki opracowano w raporcie „Stacje paliw”.

Koniec rządowego CPN i tańszego paliwa? Stacje paliw muszą się przygotować na wstrząs

Działanie w trybie kryzysowym i iluzoryczne zyski

Branża naftowa stanowczo odrzuca argumentację strony rządowej o rzekomych „nadmiarowych zyskach”. Podkreśla się, że od końca lutego 2026 roku sektor funkcjonuje w głębokim trybie kryzysowym wywołanym blokadą Cieśniny Ormuz, co drastycznie skomplikowało globalną logistykę dostaw i zmusiło polskie podmioty do kupowania surowców za granicą po rekordowych cenach. W okresie od 1 stycznia do 30 kwietnia 2026 roku hurtowe ceny benzyny PB95 wzrosły o 35 proc., a oleju napędowego aż o 44 proc. Równolegle miesięczne kontrakty terminowe na ropę Brent skoczyły o 86 proc.

Jednocześnie stacje paliw w Polsce nie miały możliwości swobodnego przerzucenia tych kosztów na konsumentów ze względu na wprowadzone regulacje prawne. Obowiązujący mechanizm cen maksymalnych oraz Pakiet CPN zablokowały nieuzasadnione podwyżki na stacjach, przez co część działalności operacyjnej już teraz jest realizowana ze stratą. Sytuacja ta uderza przede wszystkim w paliwa segmentu premium oraz stacje zlokalizowane w Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) przy autostradach i drogach ekspresowych, gdzie koszty prowadzenia działalności są nieporównywalnie wyższe.

Podwójne opodatkowanie i drastyczna stawka

Kluczowym zarzutem wobec konstrukcji podatku jest fakt, że wbrew swojej nazwie nie obciąża on faktycznych zysków, lecz różnicę przychodów. Konstrukcja pomija realne koszty logistyczne oraz gigantyczne wydatki inwestycyjne ponoszone przez przedsiębiorstwa. Co więcej, nowa danina nie będzie mogła pomniejszyć podstawy opodatkowania podatkiem dochodowym (CIT), co w praktyce doprowadzi do zjawiska destrukcyjnego podwójnego opodatkowania.

Wątpliwości budzi również bezprecedensowa, 60-procentowa stawka podatku. POPiHN zauważa, że tak wysokie obciążenia do tej pory miały charakter sankcyjny i dotyczyły ukrytych przychodów. Dla porównania, podczas kryzysu w 2022 roku tzw. składka solidarnościowa nałożona na sektor węglowy wynosiła znacznie mniej, bo 33 proc. Zdaniem organizacji, stawka 60 proc. stawia uczciwie działające podmioty w jednym rzędzie z przestępcami podatkowymi, co uderza w zasady społecznej gospodarki rynkowej.

Zarzuty o niekonstytucyjność i prawo działające wstecz

Przedsiębiorcy alarmują, że wprowadzanie przepisów z mocą wsteczną drastycznie narusza art. 2 Konstytucji RP oraz fundamenty demokratycznego państwa prawnego. Organizacja przypomina ugruntowaną linię orzeczniczą Trybunału Konstytucyjnego, w tym wyrok z lipca 2020 roku (sygn. K 4/19), który jednoznacznie zakazuje stosowania zasady lex retro non agit w systemie podatkowym, a także wyrok z lutego 2005 roku (sygn. K 48/04) potępiający brak odpowiedniej vacatio legis i zaskakiwanie podatników.

Zagrożenie dla bezpieczeństwa państwa i dekarbonizacji

Dodatkowe obciążenie kwotą 4 miliardów złotych drastycznie ograniczy zdolności inwestycyjne firm w momencie, gdy Polska pilnie potrzebuje rozbudowy infrastruktury magazynowej. Kraj importuje obecnie ponad 30 proc. zużywanych paliw płynnych. Choć w latach 2015–2024 popyt na paliwa wzrósł w Polsce o 70 proc., krajowe pojemności magazynowe zwiększyły się zaledwie o 10–15 proc., co już teraz stanowi poważne wyzwanie logistyczne.

Nowy podatek zablokuje także procesy transformacji energetycznej. Zgodnie z rządowym Krajowym Planem na rzecz Energii i Klimatu (KPEiK) przyjętym 8 czerwca, sektor paliw płynnych w latach 2026–2030 musi przeznaczyć około 60 miliardów złotych na dekarbonizację.

Ponieważ podatek ma objąć nie tylko sprzedaż krajową, ale również eksport, Polska ryzykuje utratę pozycji kluczowego hubu logistycznego w Europie Środkowo-Wschodniej. Szlaki handlowe (m.in. zaopatrujące Ukrainę) mogą zacząć omijać nasz kraj, co doprowadzi do bezpowrotnej utraty części wpływów z opłat portowych.

Pod wspólnym apelem o natychmiastowe odstąpienie od procedowania projektu ustawy podpisały się czołowe podmioty operujące na polskim rynku, w tym: AMIC POLSKA, ANWIM (właściciel sieci Moya), Aramco Fuels Poland, BP, Circle K, MOL Polska, Shell Polska oraz UNIMOT.

Szef rządu zapowiada koniec dopłat do paliw

Szef rządu przedstawił strategię państwa podczas konferencji prasowej zorganizowanej w Łomży. Oficjalnie potwierdził tam wygaszanie mechanizmów, które sztucznie hamowały gwałtowne zwyżki stawek na stacjach benzynowych. Warto przy tym wspomnieć, że państwowe dopłaty spełniły swoje zadanie w najtrudniejszym momencie zawirowań rynkowych, stabilizując wydatki milionów kierowców. Jak donosi Bankier.pl, wypracowana uprzednio stabilizacja zostanie jednak niebawem zastąpiona przez standardowe mechanizmy rynkowe.

– Myśmy zakładali, i z tego się wywiązaliśmy, że do lata będziemy dopłacać do tego, aby ceny paliw nie wystrzeliły w górę. Mieliśmy najtańsze paliwo w Europie przez ten czas kryzysu, ale oczywiście ten projekt będziemy kończyli teraz, latem – poinformował Donald Tusk.

Bliskowschodni impuls na rynkach ropy

Rządowe decyzje zbiegają się w czasie z nowymi raportami geopolitycznymi z Bliskiego Wschodu. Premier wskazał na optymistyczne sygnały dotyczące potencjalnego zażegnania konfliktu między Stanami Zjednoczonymi a Iranem. Według Bankier.pl, szczególne znaczenie ma w tym procesie odblokowanie irańskich aktywów finansowych przez Emiraty Arabskie. Postęp w negocjacjach pokojowych daje uzasadnioną nadzieję, że wojenna akceleracja stawek surowców zostanie skutecznie powstrzymana. 

Przypomnijmy, że Rada Ministrów wdrożyła pakiet osłonowy pod koniec marca bieżącego roku. Bezpośrednią przyczyną interwencji stał się zbrojny atak USA oraz Izraela na Iran pod koniec lutego. Zdarzenie to wywołało natychmiastowy rozkwit światowych notowań ropy naftowej oraz paliw gotowych. Sytuacja ta błyskawicznie przełożyła się na detaliczne ceny na polskich stacjach benzynowych. 

Koniec taniego alkoholu? Ministerstwo Finansów szykuje wielki szok cenowy

Koniec obniżek podatku akcyzowego

Program pomocowy modyfikował dotychczasowe stawki podatkowe do najniższych poziomów dopuszczalnych w Unii Europejskiej. Podatek VAT spadł z poziomu 23 do zaledwie 8 proc., a akcyza zmalała o 29 groszy na litrze benzyny oraz o 28 groszy na oleju napędowym. Dodatkowym sposobem stabilizującym rynek detaliczny stało się wprowadzenie administracyjnych cen maksymalnych na stacjach. Jak informuje Bankier.pl, dotychczasowa nowelizacja ustawy pozwalała na czasowe modyfikowanie stawek akcyzowych jedynie do dnia 30 czerwca. 

Ministerstwo Finansów podjęło decyzję, która diametralnie zmienia sytuację przedsiębiorców oraz kierowców w drugiej połowie czerwca. W piątek opublikowano co prawda nowe rozporządzenie wydłużające funkcjonowanie preferencyjnej, ośmioprocentowej stawki podatku VAT na wybrane paliwa. Jednak ulga dotycząca podatku akcyzowego nie zostanie już ponownie przedłużona.

Okres przejściowy na stacjach paliw

Nowe wytyczne oznaczają specyficzny dualizm cenowy w okresie od 15 do 30 czerwca. Na stacjach benzynowych nadal będzie obowiązywał obniżony podatek VAT, przy jednoczesnym powrocie do wyższych stawek akcyzowych. Równocześnie na rynku utrzymają się ceny maksymalne, które każdego dnia wyznacza w drodze decyzji minister energii. Te sztywne regulacje cenowe mogą działać wyłącznie tak długo, jak długo prawnie funkcjonuje obniżona stawka podatku VAT. 

Co wycofanie się rządu z CPN oznacza dla stacji paliw? Wygaszenie programu „Ceny Paliwa Niżej” może przełożyć się na spadek dynamiki ruchu na stacjach paliw, szczególnie wśród kierowców bardziej wrażliwych na ceny.

Dane GUS pokazały, że po wprowadzeniu osłon konsumpcja paliw w Polsce wzrosła mimo ogólnej presji inflacyjnej, co potwierdza, że niższe ceny skutecznie stymulowały popyt. Powrót do wyższej akcyzy oznacza wzrost kosztów tankowania, a tym samym większą skłonność kierowców do ograniczania przejazdów lub poszukiwania tańszych stacji.

Dla operatorów oznacza to ryzyko mniejszego ruchu i większą walkę o klienta poprzez ofertę pozapaliwową, programy lojalnościowe oraz gastronomię.

Źródło: bankier.pl, wiadomoscihandlowe.pl

Finalizacja transakcji wymaga jeszcze uzyskania standardowych zgód regulacyjnych. Domknięcie procesu zmiany właścicielskiej planowane jest na drugą połowę 2026 r.

Trzecia największa sieć stacji paliw sprzedana

Enterprise Investors wskazuje, że pod jego przewodnictwem udało się zbudować trzecią pod względem wielkości (po Orlenie i BP, a przed m.in. MOL-em i Shellem) i zarazem największą niezależną sieć stacji paliw w Polsce. Pod szyldem Moya działają zarówno stacje własne, jak i placówki franczyzowe.

– Anwim to znakomity przykład wzrostu, jaki budujemy we współpracy z założycielami i zarządami naszych spółek portfelowych – komentuje Sebastian Król, partner w Enterprise Investors odpowiedzialny za inwestycję. – Wspólnie ponad trzykrotnie powiększyliśmy sieć, ponad czterokrotnie zwiększyliśmy zysk EBITDA i przekształciliśmy spółkę w zintegrowanego gracza gotowego do dalszej ekspansji – dodaje Król. 

Jak podkreślono w dzisiejszym komunikacie EI, Anwim w ostatnich latach stał się "w pełni zintegrowanym graczem obecnym we wszystkich kluczowych segmentach rynku paliw: imporcie, eksporcie oraz sprzedaży hurtowej i detalicznej".

Kim są nowi właściciele Anwimu?

Nabywcą właściciela sieci Moya jest konsorcjum składające się z dwóch podmiotów. Pierwszy z nich, Stonepeak, to firma inwestycyjna specjalizująca się w infrastrukturze. Drugi, Energy Equation Partners, jest wyspecjalizowanym inwestorem działającym w sektorze energetycznym.

Wspomniane konsorcjum w ubiegłym roku zakupiło większość udziałów (65 proc.) w europejskiej sieci JET Tankstellen, która działa w Niemczech i Austrii, gdzie prowadzi ok. 1 tys. stacji paliw. Sprzedawcą był koncern Phillips 66 (który zachował mniejszościowe 35 proc. udziałów).

Orlen pracuje nad Agentic AI. Aplikacja wskaże wolną myjnię i zamówi posiłek w trasie

Anwim wypływa na szerokie wody

Anwim zapowiada, że integracja z nową strukturą właścicielską otworzy przed firmą "szerokie możliwości synergii rynkowych, w tym wymiany najlepszych praktyk operacyjnych oraz dalszego rozwoju międzynarodowych usług dla klientów flotowych".

– Ostatnie lata były dla Anwim okresem bardzo dynamicznego wzrostu i transformacji biznesowej – mówi Rafał Pietrasina, prezes Anwimu. – Dziś jesteśmy silną, nowoczesną organizacją działającą w obszarze importu, hurtu i sprzedaży detalicznej paliw, a jednocześnie rozwijającą nowe obszary związane z elektromobilnością i transformacją energetyczną. Pozyskanie silnych partnerów, którzy doskonale rozumieją specyfikę naszej branży, otwiera przed nami kolejny etap rozwoju i stwarza nowe możliwości dalszego umacniania pozycji rynkowej marki Moya - dodaje Pietrasina.

Anthony Borreca, senior managing director i co-head of energy w Stonepeak, wskazuje, że Polska pozostaje rynkiem charakteryzującym się stabilnym, długoterminowym popytem na paliwa. Zapewnia też, że Anwim "jest doskonale przygotowany, aby odpowiadać na te potrzeby dzięki zdywersyfikowanej ofercie, rozbudowanej sieci oraz wysokiej jakości infrastrukturze".

– Wykorzystując połączone doświadczenie Stonepeak i EEP w zakresie infrastruktury energetycznej, rynku stacji paliw oraz elektromobilności, a także możliwość wymiany najlepszych praktyk operacyjnych z siecią JET, wierzymy, że Anwim będzie jeszcze lepiej przygotowany do dalszego wzmacniania marki Moya i umacniania swojej silnej pozycji na dynamicznie zmieniającym się rynku. Z niecierpliwością czekamy na bliską współpracę z zespołami EEP i Anwim przy realizacji tych celów - mówi Anthony Borreca.

Przedstawiciel drugiego inwestora, Sari Haidar, investment partner w Energy Equation Partners, deklaruje, że widzi w Anwimie "duży potencjał" oraz "możliwość budowy wiodącej, niezależnej platformy multienergetycznej w Europie".

– Dzięki naszej obecności na rynkach europejskich oraz doświadczeniu w zakresie infrastruktury energetycznej i mobilności będziemy mogli realizować wymierne synergie zarówno w obszarze know-how operacyjnego, rozwoju elektromobilności, jak i budowy nowoczesnych usług dla klientów detalicznych. Wspólnie z zespołem Stonepeak jesteśmy zaangażowani w zapewnienie płynnego procesu transformacji i wspieranie dalszych sukcesów Anwim – dodaje Haidar.

Anwim rósł organicznie i przez przejęcia

Moya od 2018 r. rozwijała się zarówno organicznie, jak i w drodze przejęć pojedynczych stacji czy lokalnych graczy. W 2022 r. Anwim kupił The Fuel Company, holenderskiego dostawcę kart flotowych honorowanych na ponad 8 tys. stacji w 18 europejskich krajach. W następstwie tej akwizycji w ramach grupy powstał odrębny biznes kart flotowych.

Anwim w ostatnich latach rozwijał także ofertę pozapaliwową. Inwestował m.in. w sklepy i gastronomię, czego efektem było chociażby poszerzenie oferty w przystacyjnych placówkach handlowych i uruchomienie sieci Caffe Moya.

Oprócz tego Anwim inwestował w obszarze elektromobilności. Firma do końca roku planuje obsługiwać ok. 180 ładowarek pojazdów elektrycznych.

"Tak dynamiczny wzrost był efektem konsekwentnie realizowanej strategii, wypracowanej w porozumieniu z zespołem zarządzającym i założycielami, którzy pozostali aktywnie zaangażowani w rozwój firmy" - chwali się Enterprise Investors. "Wczesne uruchomienie bezpośredniego importu paliw pozwoliło zdywersyfikować źródła dostaw i poprawić marże na rynku zdominowanym przez koncerny łączące produkcję i dystrybucję" - dodaje poprzedni właściciel.

AMIC wchodzi w nowy biznes w Polsce. Koncern przejmuje dużą firmę i stacje paliw

W dzisiejszym komunikacie EI podano, że sprzedaż Anwimu na rzecz Stonepeak i EEP "wpisuje się w strategię zapoczątkowaną inwestycją w sieć JET Tankstellen", której "istotnym elementem jest wykorzystanie bogatego doświadczenia inwestycyjnego obu podmiotów w całym łańcuchu wartości sektora energetycznego".

Enterprise Investors działa od 1990 r. Firma private equity dotychczas utworzyła funduszy, które łącznie zainwestowały lub zobowiązały się zainwestować 2,5 mld EUR w 163 spółki oraz zakończyły inwestycje w 143 z nich.

W portfelu EI znajduje się m.in. chorwacka sieć Studenac Market, a w przeszłości firma inwestowała także w Dino - obejmując 49 proc. udziałów w 2010 r., a opuszczając spółkę w 2017 r. poprzez debiut giełdowy Dino na GPW (w międzyczasie Dino urosło z 97 do 628 sklepów).

Jak Orlen podchodzi do marketplace’ów?

Czy planujecie otworzyć aplikację na partnerów zewnętrznych w modelu marketplace?

– Analizujemy budowę modelu 3P (third-party). Widzimy jednak, że rynek marketplace’ów w Polsce jest bardzo konkurencyjny, dlatego ewentualne wejście w ten obszar musi opierać się na wyraźnych przewagach. Chcemy koncentrować się na obszarach bliskich naszej podstawowej działalności, czyli szeroko rozumianej energetyce. Naturalnym kierunkiem jest wykorzystanie synergii z Orlen Paczką.

Orlen ma tylko 8 takich stacji ze sklepami. Hot-dog i paliwo jest dla wyjątkowych klientów

Dlaczego rynek marketplace‘ów jest coraz trudniejszy?

Jednak mimo wszystko część firm wchodzi w marketplace’y. Przykładem może być chociażby Kaufland czy Sinsay.

– Przy tak dużej liczbie marketplace’ów kluczowa staje się egzekucja i oferta. W większości przypadków użytkownik porównuje ceny w wyszukiwarce, a nie na poziomie konkretnej platformy. Wyjątkiem są podmioty, które zbudowały bardzo silną bazę lojalnych użytkowników. 

Jeżeli doświadczenie użytkownika jest porównywalne, decyzja zakupowa często sprowadza się do ceny. Dlatego nowe marketplace’y muszą budować wyraźne przewagi – czy to poprzez wyspecjalizowane portfolio produktów, czy model cenowy atrakcyjny zarówno dla klientów, jak i merchantów. To wymaga bardzo przemyślanej konstrukcji biznesowej.

Istotne jest na przykład to, czym sklep przekonuje swoich merchantów. Marketplace może zaoferować klientom lepsze ceny, tylko wtedy, gdy obniży prowizję dla sprzedawców. A tym podmiotom też musi się to opłacać, dlatego platforma powinna znaleźć rozwiązanie, które da im większą przestrzeń do obniżenia cen. Takim rozwiązaniem może być na przykład udział w programach typu Smart, w ramach których sprzedawcy otrzymują dofinansowanie kosztów przesyłki. Dzięki temu są w stanie oferować darmową dostawę, z podziałem kosztów pomiędzy nich a marketplace.

Agentic AI a przyszłość e-commerce

Co do marketplaceów i e-commerce mamy kolejną jeszcze rewolucję w postaci sztucznej inteligencji, a konkretnie Agentic AI. Von Halsky od InPostu może być tego przykładem.

– Oczywiście narzędzia AI mogą znacząco usprawnić funkcjonowanie e-commerce‘u. Sztuczna inteligencja może wspomagać operacje w części logistycznej, jak chociażby zarządzanie magazynem, produktami czy polityką cenową. Takie rozwiązania docelowo pozwolą zoptymalizować koszt obsługi zamówienia, albo lepiej dopasować cenę do oczekiwań klienta przy zachowaniu marży.

Czy AI zagrozi pozycji Google?

AI może również zmienić samą ścieżkę zakupową konsumenta. Obecnie głównymi kanałami dla większości sklepów internetowych jest Google. Tylko nieliczne podmioty generują bezpośrednie wejścia, na przykład z aplikacji, czy to bezpośrednio ze strony. Jednak narzędzia AI mogą to zupełnie zmienić. Wystarczy przecież wpisać do któregokolwiek chata krótki prompt na przykład „pokaż mi buty na ślub”. Wyniki jakie wskaże chat, mogą być zupełnie inne niż to, co pokazywała wyszukiwarka Google’a. Warto także zauważyć, że ważną rolę w e-commerce będzie odgrywało poznanie i zrozumienie stylu promptowania produktów, a co za tym idzie umiejętność odpowiadania na takie zapytania w opisach produktów, które będą znajdowały się w sklepach.

Rola narzędzi AI w generowaniu ruchu do sklepów internetowych może spowodować utratę pozycji hegemona przez Google, który generalnie dostarcza ruch na platformy e-commerce. Ale z drugiej strony, już widzimy, że Open AI w Ameryce prowadzi usługę płatną w tym zakresie. Dlatego uważam, że docelowo dojdziemy do momentu monetyzacji tych narzędzi, które chciały zarabiać pieniądze na generowaniu trafiku do sklepów. Mówiąc wprost, trzeba będzie zapłacić, żeby twój produkt był na górze, tak jak zresztą dzieje się to na platformach.

Orlen przyspiesza cyfrową rewolucję. Wchodzi we współpracę z Amazonem

Jak sztuczna inteligencja zmieni aplikację Vitay i doświadczenia klienta stacji paliw?

A na ile AI może zmienić doświadczenie klienta na stacji paliw? W jaki sposób może wykorzystać narzędzia sztucznej inteligencji w aplikacji Vitay?

– Przede wszystkim poprzez personalizację oferty i to jest to, co obecnie robimy. Naszym celem jest, aby klient nie był zalewany nadmiarem komunikatów, lecz otrzymywał oferty dopasowane do jego realnych potrzeb.

AI może znacznie wspierać użyteczność aplikacji. Pracujemy obecnie nad wprowadzeniem rozwiązań typu "agentic", które mogłyby wspierać klienta w czasie rzeczywistym. Przykład? Jadąc samochodem, pytasz głosowo aplikację o najbliższą myjnię na stacji Orlen bez kolejki. System analizuje obłożenie stacji i prowadzi Cię tam, gdzie umyjesz auto najszybciej. Inny scenariusz to głosowe zamówienie posiłku ze Stop Cafe na konkretną godzinę przyjazdu – model say and collect. Największym wyzwaniem nie jest sama technologia AI, ale spięcie jej z danymi operacyjnymi w czasie rzeczywistym.

Cały wywiad z Piotrem Suchodolskim można przeczytać także tu: Gigant się zmienia: superaplikacja Vitay, AI na stacjach i nowa przyszłość Orlen Paczki.

Gigant się zmienia: superaplikacja Vitay, AI na stacjach i nowa przyszłość Orlen Paczki

Wybrane lokalizacje oferują żeglarzom coś więcej niż benzynę i olej napędowy. Spółka wdraża tam zaawansowane koncepty handlowe oraz gastronomiczne znane z tradycyjnych dróg. W Giżycku działa już pierwsza w kraju nawodna stacja w specjalnym formacie Stop.Cafe 2.0 Mikro Premium. Oferta obejmuje między innymi kultowe hot dogi, zapiekanki, słodkie wypieki oraz świeżo parzoną kawę i herbatę. Na podobny asortyment, choć w skromniejszej wersji, mogą liczyć też załogi odwiedzające stację w Rynie.

Istotnym aspektem jest, że wodne zakupy nie różnią się technicznie od tych realizowanych na lądzie. Systemy kasowe akceptują gotówkę, standardowe karty płatnicze oraz karty flotowe wydawane przez koncern. Klienci mogą również zbierać punkty i odbierać profity w popularnym programie lojalnościowym Orlen Vitay.

Bezpieczeństwo ekologiczne na pierwszym miejscu

Wypada zauważyć, że obiekty posiadają zaawansowane systemy chroniące środowisko naturalne. Konstrukcja stacji minimalizuje ryzyko wycieku paliwa do wody oraz ogranicza emisję oparów do atmosfery. Ponadto, ciągła analiza parametrów pozwala załodze na błyskawiczne działanie w razie zdarzenia.

Infrastruktura techniczna obejmuje całodobowy monitoring oraz nowoczesne wykrywacze nieszczelności. Specjalne zabezpieczenia gwarantują natychmiastową reakcję, gdyby doszło do przypadkowego rozlania substancji. Chroni to wrażliwy ekosystem mazurskich jezior oraz wód Zatoki Puckiej.

Rekordy na stacjach Orlen! Polacy kupują najtańsze paliwo w UE

Gdzie dokładnie zatankujesz w tym roku?

Sieć nawodna w sezonie letnim 2026 obejmuje dokładnie osiem punktów. Na Mazurach paliwo dostarczają stacje w Mikołajkach przy Promenadzie oraz w Giżycku przy ulicy Nadbrzeżnej 15. Kolejne punkty czekają w Sztynorcie, Węgorzewie oraz we wspomnianym wcześniej Rynie.

Z kolei fani sportów wodnych z centralnej Polski zatankują swoje jednostki w Nieporęcie. Nad Bałtykiem zaś koncern zabezpiecza potrzeby żeglarzy w marinie w Gdyni oraz Pucku. Wszystkie te punkty handlowe będą funkcjonować do końca trwającego sezonu wakacyjnego.

Nawodne stacje Orlen – sezon letni 2026

• Mikołajki
• Giżycko
• Sztynort
• Węgorzewo
• Ryn
• Gdynia
• Puck
• Nieporęt

Nowoczesne tankowanie bezpośrednio z pomostu

Koncern jest obecny w tym segmencie już od 2002 roku. Sezonowa infrastruktura stanowi ogromne ułatwienie dla wodniaków, którzy nie muszą już nosić ciężkich kanistrów. Paliwo trafia do baków prosto z dystrybutora na nabrzeżu, co skraca czas całej operacji.

Istotnym aspektem jest, że wszystkie obiekty działają przez siedem dni w tygodniu. Stacje na Mazurach, w Gdyni oraz w Nieporęcie są czynne przeważnie w godzinach od 8:00 do 20:00. Z kolei punkt zlokalizowany w Pucku obsługuje załogi codziennie między godziną 8:00 a 18:00.

AMIC Energy przejmuje Petro Mazowsze i rozszerza działalność w Polsce

Amic Energy konsekwentnie realizuje strategię dynamicznego rozwoju na polskim rynku. Spółka sfinalizowała przejęcie firmy Petro Mazowsze, co oznacza wejście AMIC Energy w nowy obszar działalności i jednocześnie wyraźne poszerzenie skali operacyjnej firmy.

Dzięki transakcji AMIC Energy rozpoczyna działalność w segmencie hurtowej sprzedaży paliw. To istotna zmiana dla spółki, która do tej pory koncentrowała się przede wszystkim na działalności detalicznej związanej z siecią stacji paliw.

Spółka Amic Polska sfinalizowała przejęcie firmy Petro Mazowsze (fot. Shutterstock)

FOTO: fot. Shutterstock

- Nieustannie rozwijamy skalę i zakres naszej działalności, a wejście w segment hurtowej sprzedaży paliw to dla nas bardzo ważny krok strategiczny, który otwiera przed AMIC Energy zupełnie nowe możliwości rozwoju. Jednocześnie wzmacniamy naszą niezależność operacyjną i dywersyfikujemy źródła przychodów – mówi Krzysztof Strzelecki, prezes AMIC Polska.

Nowe stacje paliw i ponad 20 cystern w barwach AMIC Energy

Przejęcie Petro Mazowsze oznacza dla AMIC Energy nie tylko wejście w nowy biznes, ale również rozbudowę infrastruktury operacyjnej. Portfolio AMIC Polska zostanie powiększone o trzy nowe stacje paliw: Stolno w województwie kujawsko-pomorskim, Nowe Gizewo pod Szczytnem oraz Wyśmierzyce niedaleko Białobrzegów.

Do grupy trafi również flota ponad 20 cystern paliwowych oraz gazowych, które już wkrótce będą poruszać się po Polsce z logo AMIC Energy.

Petro Mazowsze specjalizuje się w hurtowej sprzedaży paliw ciekłych i prowadzi dystrybucję oleju napędowego B0 i B7 oraz benzyny Pb95. Sprzedaż realizowana jest z baz magazynowych zlokalizowanych na terenie całego kraju, co zapewnia szeroki zasięg operacyjny i wysoką dostępność produktów dla klientów hurtowych.

AMIC wzmacnia logistykę i buduje przewagę konkurencyjną

Jednym z najważniejszych elementów przejęcia jest rozwój własnych kompetencji logistycznych oraz transportowych. Połączenie floty cystern i własnych baz magazynowych ma pozwolić AMIC Energy na jeszcze lepsze zarządzanie łańcuchem dostaw i zwiększenie elastyczności operacyjnej.

Rekordy na stacjach Orlen! Polacy kupują najtańsze paliwo w UE

Spółka podkreśla, że rozwój transportu paliw będzie obsługiwał zarówno klientów hurtowych, jak i część stacji należących do sieci.

Nowa flota cystern paliwowych w barwach AMIC Energy ma być również symbolem rosnącej obecności firmy na rynku B2B i elementem budowania długoterminowej przewagi konkurencyjnej.

AMIC Energy rozwija biznes detaliczny i hurtowy jednocześnie

Wejście na rynek hurtowej sprzedaży paliw wpisuje się w długofalową strategię AMIC Energy zakładającą dywersyfikację działalności oraz rozwój nowych kanałów sprzedaży.

Spółka wyraźnie sygnalizuje, że chce wzmacniać swoją pozycję zarówno w segmencie detalicznym, jak i hurtowym. Przejęcie Petro Mazowsze może więc okazać się jednym z kluczowych etapów dalszej ekspansji AMIC Energy w Polsce.

Obecnie pod marką AMIC Energy działa w Polsce 131 stacji paliw. 

AMIC rozwija także segment gastronomiczny. Na 74 stacjach działa restauracja Subway, a na 11 stacjach dostępna jest oferta amerykańskiej pizzerii Sbarro.

Firma rozwija również program lojalnościowy AMIC Club, umożliwiający klientom korzystanie z rabatów, kuponów wartościowych oraz wymiany punktów na nagrody.

Przejęcie Petro Mazowsze może zmienić pozycję AMIC na rynku paliwowym

Finalizacja transakcji pokazuje, że AMIC Energy coraz mocniej stawia na budowę zintegrowanego modelu działalności obejmującego handel detaliczny, logistykę oraz sprzedaż hurtową paliw.

Dzięki przejęciu Petro Mazowsze spółka zyskuje dostęp do nowego segmentu rynku, rozwija własne zaplecze logistyczne i zwiększa skalę działalności operacyjnej w Polsce.

To jednocześnie sygnał, że konkurencja na rynku paliwowym coraz mocniej przenosi się z samej sprzedaży detalicznej na obszar logistyki, dystrybucji oraz budowy wielokanałowych modeli biznesowych.

Rekordy na stacjach Orlen! Polacy kupują najtańsze paliwo w UE

– Osiągnęliśmy bardzo dobre wyniki we wszystkich segmentach działalności, konsekwentnie zwiększając udział rynków zagranicznych w przychodach detalicznych Grupy. Gwarantujemy bezpieczeństwo energetyczne Polski, oferując Polakom paliwa po najniższych cenach w Unii Europejskiej. Jednocześnie zapewniamy ich pełną dostępność. Mocna kondycja finansowa i skuteczna realizacja strategii pozwoliły nam także zarekomendować rekordową dywidendę – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes zarządu Orlen.

Promocje na stacjach paliw i sukces programu Vitay

Wzrosty wolumenów sprzedaży na stacjach to bezpośredni efekt proklienckiej polityki koncernu. Polscy kierowcy mogą korzystać z atrakcyjnych rabatów, w tym flagowej promocji obniżającej cenę paliwa aż o 35 groszy na litrze. Priorytetem segmentu detalicznego pozostaje stała rozbudowa programu lojalnościowego Orlen Vitay oraz umacnianie pozycji rynkowej poprzez nowoczesne narzędzia cyfrowe, takie jak platforma myOrlen, na której wprowadzono m.in. znaczące obniżki cen gazu dla klientów.

Ekspansja zagraniczna Orlenu i rewolucja w elektromobilności

Orlen błyskawicznie rozwija swoją obecność na rynkach międzynarodowych, co bezpośrednio przekłada się na wyższe przychody z obszaru detalicznego. Koncern stawia także na nowoczesną infrastrukturę dla aut elektrycznych.

Należąca do Grupy sieć Orlen Charge podpisała właśnie strategiczną umowę na uruchomienie 160 nowoczesnych punktów szybkiego ładowania o potężnej mocy do 400 kW na rynku niemieckim. Z kolei w Płocku uruchomiono nową stację wodorową, która zasili niskoemisyjny transport publiczny.

Czy Orlen wypłaca dywidendę?

Mocne filary finansowe i wysoka sprzedaż na stacjach pozwoliły zarządowi Orlen na rekomendację najwyższej w historii koncernu dywidendy o łącznej wartości 9,3 mld zł (8 zł na akcję). Stabilność finansową firmy potwierdzają też rekordowe oceny ratingowe agencji Moody’s (A3) oraz Fitch (BBB+).

Janusz Palikot szuka pracowników do Żabki pod Warszawą

– Praca szuka człowieka. W Żabce w okolicach Warszawy. Info na priv. Zapraszam – niby ogłoszenie jakich wiele w mediach społecznościowych. Jednak to wzbudziło ogromne zainteresowanie, ponieważ jego autorem jest Janusz Palikot. W ciągu jednego dnia krótki filmik obejrzało ponad 200 tys. osób.

Takie zainteresowanie nie dziwi, wszak Palikot to były poseł i biznesmen. Jest podejrzany o doprowadzenie do niekorzystnego rozporządzenia mieniem kilku tysięcy osób na kwotę blisko 70 mln zł.

Palikot buduje nową telewizję. Szuka miliona u inwestorów

Czy Janusz Palikot zostanie franczyzobiorcą Żabki? Oświadczenie sieci

Czy to oznacza, że były poseł i założyciel partii Ruch Palikota będzie teraz prowadził własny sklep Żabki i dołączy do grona 11 tys. franczyzobiorców tej sieci? 

Stanowisko sieci Żabka Polska rozwiewa wszelkie wątpliwości:

– W nawiązaniu do pojawiających się w przestrzeni publicznej informacji jakoby Janusz Palikot szukał pracownika do sklepu Żabka w okolicach Warszawy, informujemy, że nie jest on franczyzobiorcą naszej sieci, ani nie znajduje się w procesie rekrutacji na franczyzobiorcę. Wszelkie działania tego typu są więc podejmowane wyłącznie z jego inicjatywy – podaje biuro prasowe Żabki.

Z naszych ustaleń wynika, że Palikot opublikował ogłoszenie, aby wykorzystać własne zasięgi w mediach społecznościowych i w ten sposób pomóc swojej znajomej w rekrutacji pracowników do jej sklepu.

Żabka ma już 11 tys. franczyzobiorców. Oto najnowszy sklep sieci

Problemy finansowe i prawne Janusza Palikota

Przypomnijmy, że Janusz Palikot jest podejrzewany o doprowadzenie do niekorzystnego rozporządzenia mieniem kilku tysięcy osób na kwotę blisko 70 mln zł. Jest to związane z działalnością Manufaktury Piwa Wódki i Wina, która działała na rynku przez 8 lat aż do 2024 roku.

Palikot buduje nową telewizję. Szuka miliona u inwestorów

Mimo początkowych sukcesów, przedsiębiorstwo nie poradziło sobie z narastającymi problemami finansowymi, które ostatecznie doprowadziły do jego upadłości. Zadłużenie firmy osiągnęło kwotę niemal 245 mln zł, a krakowski sąd w grudniu 2024 r. ogłosił upadłość Manufaktury. Natomiast prokuratura zarzuca Januszowi Palikotowi m.in. oszustwa i przywłaszczenie mienia, które miało nastąpić w związku z działalnością należących do biznesmena spółek, w tym przede wszystkim Manufaktury Piwa Wódki i Wina. Z tego powodu kontrowersyjny biznesmen i polityk trafił do aresztu, jednak wyszedł z niego po wpłaceniu 2 mln zł kaucji.

Natomiast w sierpniu 2025 r. uprawomocnił się wyrok skazujący Janusza Palikota, a także Tomasza Czechowskiego i Kuby Wojewódzkiego, za promowanie alkoholu niezgodnie z prawem. Wszyscy muszą zapłacić łącznie 1,27 mln zł grzywny.

Wojewódzki i Palikot prawomocnie skazani. Aż 935 tys. zł grzywny za reklamę alkoholu

Nowy sklep działa w XIII dzielnicy stolicy Węgier i oferuje ponad 4 tys. SKU, w tym produkty marek własnych Tesco oraz nową ofertę food-to-go przygotowywaną lokalnie. To kolejny etap testowania formatu Premier, który Tesco rozpoczęło jesienią ubiegłego roku, przekształcając jeden ze sklepów Tesco Express w dzielnicy Csepel.

Tesco szuka nowego modelu convenience – Premier się rozwija

Premier to dobrze znany format na rynku brytyjskim. Sieć liczy tam blisko 5 tys. sklepów działających głównie w modelu partnerskim i franczyzowym. Teraz Tesco zaczyna sprawdzać, czy podobny koncept może działać także poza Wielką Brytanią. 

Nowy sklep w Budapeszcie prowadzony jest przez firmę Szatmáry Márkék, która wcześniej zarządzała już inną franczyzą w tej samej lokalizacji. Tesco podkreśla, że wybór partnera znającego lokalną społeczność miał pomóc w lepszym dopasowaniu oferty do klientów.

Placówka obsługuje m.in. studentów, seniorów, rodziny i pracowników biurowych. Asortyment obejmuje podstawowe produkty spożywcze, świeżą żywność, napoje oraz ofertę non-food podobną do sklepów Tesco Express.

Tesco ogłasza zwolnienia. Pod topór idzie prawie 200 stanowisk w centrali

Food-to-go coraz ważniejsze dla convenience

Jednym z nowych elementów konceptu jest rozbudowana oferta gotowych produktów do szybkiego spożycia. W sklepie pojawiły się m.in. hot dogi, wrapy i panini.

Sieci convenience, coraz częściej konkurują już nie tylko lokalizacją i ceną, ale również szybkością oraz gotowymi rozwiązaniami żywieniowymi dla klientów "w biegu”.

Co zyskują partnerzy franczyzowi Tesco?

Model Premier opiera się na ścisłej współpracy z partnerami franczyzowymi. Tesco zapewnia operatorom wsparcie infrastrukturalne, systemy IT, dostęp do międzynarodowych zakupów oraz logistykę obejmującą nawet pięć dostaw tygodniowo.

Partnerzy otrzymują również wsparcie w zakresie planowania finansowego, wyposażenia sklepu, transformacji technicznej oraz rozwoju asortymentu. Sieć deklaruje także całodobowe wsparcie technologiczne i szkoleniowe.

– Marka Premier jest jedną z największych sieci franczyzowych spożywczych w Wielkiej Brytanii. Na bazie tych doświadczeń i zasad operacyjnych przetestowanych już wcześniej w Csepel otworzyliśmy pierwszy sklep prowadzony przez zewnętrznego partnera, który jest jednocześnie pierwszą placówką Premier poza Wielką Brytanią – podkreślił Zsolt Pálinkás, CEO Tesco-Global.

CEO odchodzi. Thierry Garnier porzuca Castoramę dla sieci supermarketów

Tesco chce skalować nowy koncept w regionie

Sieć zapowiada, że chce dalej rozwijać i testować model w sposób skalowalny, angażując kolejnych partnerów. Dla Tesco może to być sposób na rozwój segmentu convenience przy niższych kosztach operacyjnych i większej elastyczności niż w przypadku klasycznych sklepów własnych.

Dla rynku handlowego to kolejny sygnał, że największe europejskie sieci detaliczne coraz mocniej stawiają na małe formaty convenience, franczyzę oraz rozwiązania odpowiadające na szybkie, codzienne zakupy blisko domu.

Źródło: ESM Magazine

Łukasz Stępniak: Lagardère Travel Retail notuje w Polsce historycznie najlepsze wyniki. Z czego one wynikają? Jak rozwijają się poszczególne projekty?

Dariusz Sinkiewicz, Wiceprezes Lagardère Travel Retail w Polsce: Jeśli chodzi o czynniki wewnętrzne, dobre wyniki zawdzięczamy właściwej strategii. Mamy jednak jednocześnie do czynienia z fenomenem polskiego rynku – szybkim wzrostem ruchu pasażerskiego i mobilności ludzi. Jeszcze dwa lata temu ruch tylko nieznacznie przekraczał poziom sprzed pandemii COVID, obecnie jesteśmy na poziomie ponad 30 proc. powyżej linii bazowej z 2019 r. To jest kosmos w porównaniu do wielu krajów Europy Zachodniej, gdzie de facto dopiero w  2025 r. miały miejsce wzrosty, a na niektórych rynkach, takich jak kraje skandynawskie, ruch pasażerski wciąż jest na poziomie poniżej tej bazy.

Z czego wynika fenomen polskiego rynku?

Moim zdaniem wynika to m.in. z tego, że w ruchu lotniczym dominują u nas Polacy i jest mniejsza ekspozycja na zakłócenia globalne. Wzrosła zasobność naszych portfeli, co zachęca do podróży. Niemniej ważnym elementem jest bezpieczeństwo w naszym kraju, co zachęca do turystyki z zagranicy. Dynamicznie rozwija się też infrastruktura, w większości dużych miast mamy nowoczesne porty lotnicze.

Kolejna kwestia to znaczne ożywienie ruchu pasażerskiego na kolei - po latach stagnacji zaczął on szybko rosnąć. Tylko w mijający roku był to wzrost o prawie 10 proc. Ten rynek jest bardzo perspektywiczny, a jego dynamika jeszcze znacznie wzrośnie, jeśli powiedzie się projekt CPK i rozwój szybkich kolei. Gdy podróż pociągiem z Warszawy do Poznania będzie trwała godzinę czy nieco dłużej, ruch pasażerski wzrośnie niepomiernie.

Jak projekt CPK i inwestycje z nim związane m.in. w kolej i dworce może zmienić polski rynek travel retail? Czy mocny rozwój kolei ograniczy ruch samochodowy na dłuższych trasach i wywoła presję na stacje paliw?

Projekt CPK, w rozumieniu infrastruktury lotniczej i kolejowej, będzie kołem zamachowym dla całej gospodarki – i w trakcie budowy, i po jej zakończeniu. Moim zdaniem będzie elementem dodanym dla ruchu pasażerskiego i wzrostu mobilności naszej całej populacji. Będzie się to działo równolegle do dalszego rozwoju lotnisk regionalnych, które z natury będą pierwszym wygodnym wyborem dla okolicznych mieszkańców. Dodatkowo oczywisty jest wzrost przepływów kolejowych. 

Projekt wywoła również zdrową presję na dalsze podnoszenie poziomu infrastruktury i oferty komercyjnej dworców kolejowych – analogicznie do lotnisk. Wymusi też analizę wyników całego przedsięwzięcia przez pryzmat ekonomiczny i zwrotu z inwestycji, nie tylko wskaźników transportowych. To da szansę na wzmocnienie znaczenia przestrzeni handlowych, w tym dla takich firm jak Lagardère Travel Retail.

Myślę, że będzie również pozytywnym wyzwaniem dla rynku fuel retail i konkurencyjnym impulsem do dalszej modernizacji jako alternatywy.

Jednak sukcesy biznesu Lagardère nie biorą się wyłącznie z czynników zewnętrznych. Na wstępie wspomniał Pan o właściwej strategii. Na czym ona polega?

Absolutnie ma pan rację. Czynników wewnętrznych jest kilka. Przede wszystkim jako pierwsi na naszym rynku odszyfrowaliśmy zbliżający się megatrend – zaczęliśmy zacierać granicę pomiędzy gastronomią a retailem – te koncepty mają już własną nazwę: foodvenience. Zbudowaliśmy różne formaty zorientowane w kierunku oferty gastronomicznej, takie jak 1Minute Smacznego! czy So Coffee.

Zielony gigant na terenach pokopalnianych

Inwestycja Kleczew Solar & Wind, którą zarządza spółka Energa Wytwarzanie, zlokalizowana jest w Wielkopolsce. Co symboliczne dla trwającej transformacji energetycznej, gigantyczna instalacja powstała na zrekultywowanych terenach po dawnych odkrywkach węgla brunatnego.

Projekt w Kleczewie wyróżnia się swoją hybrydową strukturą. Obecnie obejmuje on:

• 250 MW mocy z instalacji fotowoltaicznej,
• 19,2 MW mocy generowanej przez turbiny wiatrowe.

Połączenie słońca i wiatru w jednym miejscu to celowy zabieg technologiczny. Taki miks pozwala na znacznie efektywniejsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury sieciowej oraz bilansowanie produkcji. Gdy spada efektywność paneli PV (np. w nocy lub przy zachmurzeniu), braki może uzupełniać energia z wiatru, co znacząco zwiększa stabilność dostaw w zmiennych warunkach pogodowych. Warto dodać, że inwestycja posiada już oficjalną koncesję Urzędu Regulacji Energetyki (URE) na wytwarzanie energii elektrycznej.

Orlen rozstawi automaty paczkowe przy sklepach Netto. Firmy nawiązują współpracę

Skala, która zmienia polski miks energetyczny

Rozbudowa obiektu do poziomu 250 MW stawia Kleczew w czołówce tego typu projektów w całym regionie. 

– Konsekwentnie realizujemy największy w historii program inwestycji w polską energetykę, którą zmieniliśmy w wielki plac budowy. Tak powstaje energia jutra, która oznacza niezależność i bezpieczeństwo energetyczne oraz możliwie najniższe ceny energii dla Polaków. Projekt w Kleczewie jest jednym z największych tego typu przedsięwzięć w Europie Środkowo-Wschodniej. To pokazuje skalę i tempo realizowanej przez nas transformacji. Nasze inwestycje zmieniają krajowy miks energetyczny i wyznaczają kierunek rozwoju nowoczesnej energetyki – o znaczeniu tej inwestycji dla krajowego systemu i strategii koncernu mówi Ireneusz Fąfara, prezes Orlenu.

Blackout, czyli koszmar sklepów! Sieci handlowe muszą być gotowe na braki prądu

Co istotne, obecny kształt farmy to nie koniec jej możliwości. Konstrukcja została w pełni przystosowana do dalszej rozbudowy. Wydane warunki przyłączeniowe pozwalają na zwiększenie łącznej mocy całego kompleksu do około 334 MW.

Strategiczny cel: 12 GW do 2035 roku

Farma w Kleczewie to ważny, ale wciąż tylko jeden z wielu elementów długofalowej strategii Grupy Orlen. Koncern założył sobie ambitny cel: przekroczenie 12 GW mocy zainstalowanej w odnawialnych źródłach energii do 2035 roku. Zielone portfolio spółki ma opierać się na zdywersyfikowanym miksie, w skład którego wejdą:

• energetyka wiatrowa (na lądzie i morzu),
• fotowoltaika (PV),
• instalacje biogazowe oraz biometanowe.

Kluczowym filarem tych zapowiedzi jest morskiej energetyka wiatrowa na Bałtyku. Jeszcze w tym roku planowane jest uruchomienie pionierskiej morskiej farmy wiatrowej Baltic Power. W kolejnych latach realizowane będą następne wielkoskalowe projekty offshore – Baltic East oraz Baltic West.

Atom i sieci, czyli stabilizacja systemu

Sama produkcja energii z OZE wymaga jednak odpowiedniego wsparcia, by system pozostał stabilny przez całą dobę. Z tego powodu strategia Orlenu do 2035 roku zakłada, że idealnym uzupełnieniem zielonego portfela będą inwestycje w energetykę jądrową. Koncern stawia na małe reaktory modułowe SMR, które mają stanowić fundament stabilności krajowego systemu energetycznego.

Równolegle z budową nowych mocy wytwórczych trwa intensywna modernizacja infrastruktury sieciowej, bez której zielona transformacja nie byłaby możliwa. Skalę tych działań dobrze obrazują dane z ostatniego roku:

• przyłączono 62 tys. nowych odbiorców energii,
• do sieci trafił 1 GW nowych instalacji OZE,
• wydano warunki przyłączeniowe dla kolejnych 2,5 GW instalacji zeroemisyjnych, co stanowi solidną bazę pod dalszy, dynamiczny rozwój sektora.

Po wyraźnych wzrostach cen na przełomie marca i kwietnia, koszty transportu stały się dużym obciążeniem dla portfeli Polaków. Promocja na stacjach Hyperoil jest bezpośrednią odpowiedzią na tę sytuację. Sieć, deklarująca pozycję lidera niskich cen, przenosi swój model biznesowy z hal sprzedażowych na dystrybutory paliw. Zasada „najtańsze paliwo przy najtańszym koszyku zakupowym” ma na celu przyciągnięcie klientów, którzy w jednym miejscu mogą zrealizować wszystkie potrzeby domowe przy zachowaniu maksymalnych oszczędności.

Fenomen Auchan: ponad połowa pracowników w firmie od minimum dekady

– Po wprowadzeniu pakietu regulacji CPN, głównie przez spadek VAT-u ceny sprzedaży dla klientów spadły u nas od 1 zł do 1,20 zł – podaje sieć Auchan.

Rozwój sieci Hyperoil i nowe formaty

Obecnie sieć liczy 24 stacje paliw. Najnowsza inwestycja – stacja przy Auchan Wrocław Hubska – stanowi przełom w rozwoju formatu. Jest to:

• pierwsza stacja zlokalizowana przy supermarkecie (wcześniej dominowały lokalizacje przy hipermarketach),
• pierwszy obiekt w pełni samoobsługowy, obejmujący również tankowanie LPG.

Przedstawiciele sieci zapowiadają dalszą ekspansję. W najbliższych latach planowane jest otwarcie kolejnych 2–3 punktów, co ma umocnić komplementarną ofertę handlową marki.

Czynniki wpływające na ceny i popyt

Na obecną sytuację przy dystrybutorach wpływa nie tylko polityka marżowa sieci, ale także regulacje zewnętrzne. Wprowadzenie pakietu rozwiązań sektora paliwowego (m.in. zmiany w VAT) pozwoliło na obniżenie cen detalicznych.

Eksperci Auchan wskazują na trzy główne powody wzmożonego ruchu na stacjach:

• efekt odłożonego popytu – klienci czekali na wejście w życie nowych regulacji.
• realny spadek cen – atrakcyjne stawki detaliczne zachęcają do tankowania do pełna.
• wzmożony ruch przedświąteczny – okresy podróży tradycyjnie generują większe zapotrzebowanie na paliwo.

Współpraca z BP i format Easy Auchan

Równolegle do rozwoju własnych stacji Hyperoil, marka dynamicznie rozwija koncept Easy Auchan. Są to sklepy typu convenience działające na stacjach koncernu BP. Obecnie funkcjonuje już 111 takich punktów, z czego aż 12 zostało uruchomionych w samym 2025 roku. Współpraca ta pozwala sieci dotrzeć do klientów ceniących czas i wygodę, oferując szybkie zakupy spożywcze w trakcie tankowania na stacjach partnerskich.

Sieć regularnie stosuje oferty weekendowe. W okresach największego natężenia ruchu ceny mogą spadać nawet do poziomu 5,80 zł za litr PB95, co stanowi jedną z najbardziej konkurencyjnych ofert na polskim rynku.

Nowe projekty pojawiły się m.in. w Warszawie i Legnicy. Wszystko wskazuje na to, że Żabka konsekwentnie buduje swoją obecność w kanale paliwowym, a operatorzy coraz chętniej wykorzystują siłę marki convenience do zwiększania ruchu i sprzedaży pozapaliwowej.

Avia rozwija warszawskie stacje z Żabką

Sieć Avia uruchomiła właśnie dwie nowe stacje paliw w Warszawie — przy ul. Łodygowej oraz ul. Płochocińskiej. Oba obiekty działają już w formule ze sklepem Żabka. 

Nowe lokalizacje oferują klasyczne paliwa, ale mocno stawiają również na convenience i szybkie zakupy. Klienci mogą korzystać ze sklepów Żabka oraz całodobowych tankomatów umożliwiających bezobsługowe tankowanie przez 24 godziny na dobę. Stacje obsługują także aplikację Avia Go i flotowe systemy płatności, co pokazuje, że operator rozwija ofertę zarówno dla klientów indywidualnych, jak i biznesowych.

Żabka pojawia się także u mniejszych operatorów

Trend nie dotyczy wyłącznie dużych sieci paliwowych. W Legnicy nowy sklep Żabka otwarto właśnie na stacji paliw Azarex przy al. Piłsudskiego.

Jak podkreślano przy okazji otwarcia, koncept ma odpowiadać na potrzeby klientów szukających szybkich zakupów, dobrej kawy i rozbudowanej oferty gastronomicznej dostępnej "po drodze”. Model współpracy convenience ze stacjami paliw zaczyna więc być skalowany także przez operatorów regionalnych i niezależnych.

Żabka wypłaci rekordową dywidendę. Ponad 530 mln zł do podziału dla akcjonariuszy

Po co operatorom paliw marka Żabka?

Zmiany nie są przypadkowe. Rynek stacji paliw od kilku lat mocno przesuwa się w stronę convenience i gastronomii.

Jeszcze niedawno sklep przy stacji był głównie dodatkiem do sprzedaży paliwa. Dziś dla wielu operatorów staje się jednym z kluczowych źródeł marży i sposobem walki o klienta.

Konsumenci oczekują już nie tylko tankowania, ale również gotowych posiłków, dobrej kawy, szybkich zakupów i możliwości załatwienia kilku spraw w jednym miejscu. Właśnie dlatego współpraca z marką taką jak Żabka staje się dla operatorów coraz bardziej atrakcyjna.

Żabka wychodzi poza klasyczny convenience

Dla samej Żabki rozwój na stacjach paliw oznacza kolejny etap ekspansji formatu convenience poza tradycyjne lokalizacje uliczne i osiedlowe. Sieć od dłuższego czasu rozwija różne modele obecności m.in. sklepy autonomiczne, formaty travel i wyspy handlowe, a także współpracę ze stacjami paliw.

To szczególnie ważne w czasie, gdy handel convenience coraz mocniej koncentruje się wokół zakupów impulsywnych i szybkiego dostępu "tu i teraz”.

Żabka otwiera nowe sklepy na stacjach paliw. Co z MOP-ami i Żabką Drive?

Czy stacje paliw zamienią się dziś w sklepy convenience?

Nowe projekty pokazują też szerszą zmianę zachodzącą na rynku paliwowym. Operatorzy coraz intensywniej szukają dodatkowych źródeł przychodów poza samą sprzedażą paliwa. Convenience, gastronomia i usługi dodatkowe stają się dziś jednym z najważniejszych obszarów konkurencji między stacjami. Zwłaszcza w dużych miastach i lokalizacjach o wysokim ruchu.

Źródło: Linkedin

W połowie kwietnia br. informowaliśmy, że Żabka szykuje finansową rewolucję. We współpracy z PKO BP, Visą i Planet Pay sieć uruchamia nową odsłonę Żappka Pay. Tym razem usługa nie będzie tylko cyfrowym portfelem, ale pełnoprawną kartą kredytową, którą będzie można zapłacić w każdym sklepie, zbierając przy tym dodatkowe żappsy. 

Na czym polega współpraca Żabki z PKO BP?

Co ciekawe, nowa Żappka Pay będzie kartą kredytową działającą nie tylko w Żabce, ale także w sklepach meblowych czy z odzieżą, a także w punktach usługowych. - Ma ona funkcjonować we wszystkich punktach, które honorują płatności Visa - zapowiada Tomasz Pol, wiceprezes zarządu PKO BP, nadzorujący obszar bankowości detalicznej i firm.  

Jaką więc klienci Żabki będą mieli korzyść z korzystania z kolejnej karty na polskim rynku? - Zastanawiamy się nad gratyfikacjami dla użytkowaników aplikacji Żappka. Żappsy staną się realną walutą. Płacąc nową kartą za codzienne zakupy (również poza siecią Żabka), klienci będą nagradzani punktami i benefitami w aplikacji - ujawnił na konferencji prasowej inaugurującej współpracę Wojciech Krok, managing director, Żabka Future.   

Warto odnotować, że w projekt Żappka Pay zaangażowana jest fintechowa liga mistrzów: Żabka, Visa, PKO BP oraz Planet Pay.

Na czym polega współpraca Żabki z Allegro?

To niejedyna współpraca, na jaką zdecydowała się Żabka w ostatnim czasie. Pod koniec ub.r. ogłoszono “najgorętszą współpracę zimowego sezonu” – Żabka i Allegro Smart! połączyły siły, aby zapewnić użytkownikom aplikacji Żappka i subskrybentom Allegro Smart! szereg atrakcyjnych korzyści. W ramach promocji można zdobyć Smart! za żappsy, a na platformie Allegro, w „Smart! Bonusach”, czekają cotygodniowe promocje na produkty oraz rabaty do wykorzystania w sklepach sieci. Ponadto, kupując karty podarunkowe Allegro, można otrzymać w nagrodę darmowy kod na Smart! nawet na cały rok.

Współprace zewnętrze Żabki vs. wyniki sieci 

Obie te inicjatywy ruszyły w ostatnim czasie. Zapytaliśmy więc zarząd Grupy Żabka o wstępne podsumowanie tych współprac. - Nie ukrywam, jesteśmy z nich bardzo zadowoleni. Wpisują się one w naszą filozofię, według której postrzegamy Żabkę nie tylko jako sieć sklepów, ale ekosystemem convenience, który oparty jest o technologie oraz rozwiązania zarówno fizyczne, jak i cyfrowe - tłumaczy Tomasz Blicharski, Group Chief Strategy & Development Officer, Żabka. 

Dodaje, że sercem tego ekosystemu jest aplikacja Żappka. - W ramach aplikacji znajduje się wiele usług. Jedną z nich jest właśnie program lojalnościowy, czyli zdobywanie i wykorzystywanie żappsów. Służy on do tego, żeby pobudzać klienta do częstszych i większych zakupów, a także dawać mu satysfakcję z tego, że jest lojalnym klientem naszej sieci. Cieszy się on od lat niezwykłą popularnością i w związku z tym wykorzystujemy wiele elementów, żeby ten system rozwijać. Widzimy, że klienci, którzy zaczynają z niego korzystać, częściej odwiedzają nasze sklepy, zwiększa się też koszyk zakupowy - ujawnia Tomasz Blicharski. 

Niestety, nie ujawnia jakiego rzędu są to wzrosty. Zastrzega jednak, że Żabka decyduje się na kooperacje z firmami, które nie są dla niej konkurencyjne. - Chcemy dać naszym klientom, którzy często są klientami innych platform, możliwość używania zdobytych żappsów w ramach innych usług, stąd decyzja m.in. o współpracy z Allegro. Nie wykluczamy jej rozszerzenia o kolejne opcje - stwierdził Group Chief Strategy & Development Officer, Żabka. 

Nieco inaczej Żabka postrzega współpracę z PKO BP. - Patrzymy na nią bardziej w kontekście rozszerzenia wachlarza usług, w tym finansowych. Nasze sklepy postrzegamy jak szwajcarski scyzoryk, który ma wiele zastosowań. Są tam produkty spożywcze, są produkty na ciepło oraz różnego typu usługi. Dlatego też współpracę z PKO podjęliśmy po to, żeby ten szwajcarski scyzoryk był jeszcze bardziej użyteczny dla naszych klientów - podsumował Tomasz Blicharski.

Grupa Żabka szuka nowych silników rozwoju. Jednym z nich mogą być automaty vendingowe, których sieć ustawiła już ponad 40 w fabrykach i biurach. Żabka ma już pierwsze obserwacje na tym polu, o czym poinformowała na konferencji prasowej podsumowującej wyniki finansowe w pierwszym kwartale br. Otóż urządzenia te notują średnio o 10 proc. miesięczny wzrost sprzedaży, zauważalny jest także wzrost liczby transakcji na urządzenie (11 proc.).  

Ile Żabka chce mieć automatów vendingowych?   

Powstaje więc pytanie co dalej. - Badamy potencjał tego segmentu sprzedaży. Na razie jest za wcześnie jasno sprecyzować ile docelowo chcemy mieć takich urządzeń i w jakich lokalizacjach. Testujemy różne miejsca, a także uczymy się też innego sposobu sprzedaży, bowiem zdecydowanie różni się on od zakupów w sklepach stacjonarnych czy nawet w Żabkach Nano - przyznał Tomasz Blicharski, Group Chief Strategy & Development Officer, Żabka. 

Obecnie w automatach vendingowych Żabka sprzedaje napoje oraz QMS (Quick Meal Solutions), czyli produkty z kategorii obejmującej szybkie dania gotowe, przekąski oraz produkty typu convenience. Z informacji portalu wiadomoscihandlowe.pl wynika, że Żabka przynajmniej w niektórych lokalizacjach chce wstawiać do urządzeń vendingowych także ofertę Maczfitu. Rozważany jest również co-branding automatów ze znanymi markami producenckimi.

Wszystkie maszyny są obsługiwane “siłami” Żabki, choć docelowo nie jest wykluczony model udzielania franczyzy na automaty vendingowe. Te już działające są podpięte pod program lojalnościowy Żabki, co oznacza, że za zakupy w nich klient może zbierać Żappsy. 

Automaty vendingowe Żabki - czy to nowy projekt?

Automaty vendingowe jako takie nie są dla Żabki nowością. Sieć już w styczniu 2022 r. chwaliła się wstawieniem pierwszej "lodówki vendingowej" do jednego z warszawskich szpitali. Tłumaczono wówczas, że jest to wspólny projekt franczyzowej sieci i Maczfitu - firmy cateringowej, która również wchodzi w skład Grupy Żabka.

Warto dodać, że również część sklepów autonomicznych Żabka Nano to formalnie automaty vendingowe - tyle tylko, że po prostu większe i znacznie bardziej zaawansowane. Taka klasyfikacja maszyn wpływa m.in. na wymogi prawne, jakie koncept musi spełniać, by móc funkcjonować bez przeszkód.

Jakie firmy wchodzą w skład Grupy Żabka?

Grupa Żabka to kompleksowy ekosystem convenience, obejmujący wiodącą w Polsce sieć sprzedaży detalicznej w formacie modern convenience działającą pod marką Żabka oraz działającą w Rumunii sieć pod marką Froo. Uzupełnia je sieć bezobsługowych sklepów autonomicznych pod szyldem Żabka Nano, umożliwiających robienie zakupów przez całą dobę w dowolny dzień tygodnia. Cała sieć na koniec marca 2026 r. obejmowała 12 750 sklepów.

Grupa dysponuje również zaawansowaną, stale rozwijaną ofertą cyfrową. Należąca do niej marka Maczfit, powstała z myślą o osobach szukających zdrowej i jednocześnie wygodnej diety, dostarcza restauracyjnej jakości gotowe posiłki prosto do domu klienta. Platforma Dietly to z kolei wiodąca porównywarka dostawców cateringu dietetycznego.

Działalność w zakresie internetowych zakupów spożywczych Grupa realizuje zaś za pośrednictwem marek Jush! i Delio. Od października 2024 r. akcje spółki notowane są na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.

Grupa Unimot opublikowała wyniki za 2025 rok, notując 357 mln zł skonsolidowanej EBITDA skorygowanej, 114 mln zł zysku netto oraz 14,8 mld zł przychodów ze sprzedaży. Oznacza to wzrosty odpowiednio o 16 proc., 7 proc. i 5 proc. rok do roku.

Spółka wskazuje, że wyniki potwierdzają realizację strategii dywersyfikacji działalności oraz utrzymanie stabilnej pozycji mimo zmiennego otoczenia rynkowego. Zarząd zarekomendował wypłatę dywidendy na poziomie 6 zł na akcję.

TOP 10 tygodnia: Dino, Biedronka, SPAR, Stokrotka, Burger King, Polmlek, Nutella, UOKiK, system kaucyjny

58 proc. EBITDA skorygowanej wypracowały główne obszary działalności, takie jak bitumen, paliwa ciekłe, LPG i paliwa stałe. Pozostałe 42 proc. wygenerowały segmenty infrastruktura i logistyka, stacje paliw oraz obszary transformacyjne, w tym gaz ziemny, OZE i energia elektryczna.

– W 2025 roku po raz kolejny udowodniliśmy, że Grupa Unimot potrafi skutecznie działać nawet w wymagającym i zmiennym otoczeniu rynkowym. Mimo globalnych zawirowań osiągnęliśmy satysfakcjonujące wyniki, jednocześnie rozwijając i dywersyfikując nasze obszary działalności. Niezwykle cieszy nas duży udział logistyki oraz segmentów przejściowych i transformacyjnych w wypracowanych wynikach finansowych – mówi Adam Sikorski, prezes Grupy Unimot.

Logistyka i nowe obszary wzrostu w strategii grupy

Równolegle grupa wzmacniała kompetencje operacyjne poprzez integrację oraz rozwój aktywów logistycznych. Kluczowym krokiem był zakup 60% udziałów w niemieckiej spółce RBP za pośrednictwem spółki kolejowej Olavion.

Specjał dokonał cudu! Sieć SPAR w rok od przejęcia jest na plusie

Unimot jako pierwsza spółka w Polsce zrealizowała fizyczną dostawę zrównoważonego paliwa lotniczego SAF. Spółka rozwijała także sprzedaż biopaliwa HVO100 oraz kontynuowała rozwój segmentu OZE i działalności tradingowej na rynkach energii.

AVIA rośnie szybciej niż rynek. Przychody stacji w górę o 15%

Kluczowym wątkiem wyników pozostaje rozwój sieci stacji paliw AVIA. W 2025 roku przychody stacji wyniosły ponad 935 mln zł wobec ponad 810 mln zł rok wcześniej, co oznacza wzrost o 15,4%.

Sieć liczy obecnie 147 stacji w Polsce, w tym 53 obiekty własne i dzierżawione oraz 94 stacje franczyzowe.

Spółka podkreśla, że liczba stacji nie jest celem samym w sobie. Kluczowy pozostaje wzrost wolumenów sprzedaży paliw realizowanej na istniejącej sieci.

Wolumeny sprzedaży i marże napędzają segment detaliczny

W 2025 roku wolumen sprzedaży paliw na stacjach AVIA wyniósł 415 mln litrów. Jednocześnie utrzymywała się wysoka marża detaliczna na stacjach własnych, przekraczająca 41 groszy na litr.

TOP10 wiadomości tygodnia: Retail Trends, Spar, Rafał Brzoska, Dino, LPP, dyskonty, system kaucyjny, nagrodzeni detaliści

Na wyniki wpływały również rosnące koszty operacyjne, w tym czynsze, energia oraz koszty pracy związane ze wzrostem płacy minimalnej.

Grupa rozwijała sieć, przyłączając w 2025 roku dziewięć nowych stacji.

Rozwój oferty pozapaliwowej i partnerstw handlowych

Istotnym elementem strategii jest rozwój sprzedaży pozapaliwowej. W 2025 roku przychody z tego segmentu wyniosły 74,8 mln zł, co oznacza wzrost o ponad 8% rok do roku.

Unimot kontynuował współpracę z Grupą Specjał – w sieci działa obecnie 50 sklepów pod marką SPAR. W drugiej połowie roku rozpoczęto także pilotażową współpracę z Żabka, obejmującą cztery lokalizacje.

Równolegle rozwijany był koncept gastronomiczny Eat&Go.

AVIA Truck i karty flotowe zwiększają sprzedaż

Spółka koncentruje się na segmentach wysokomarżowych, w tym na rozwoju automatycznych stacji AVIA Truck.

Istotny wpływ na wyniki miały także karty flotowe AVIA Card. W 2025 roku wolumen sprzedaży w tym kanale przekroczył 54 mln litrów, co oznacza wzrost o 69% rok do roku.

Program lojalnościowy AVIA GO osiągnął na koniec roku 200 tys. użytkowników.

Grupa rozwija działalność również poza Polską. Na Ukrainie działa pięć stacji w systemie franczyzowym.

Żabka otwiera nowe sklepy na stacjach paliw. Co z MOP-ami i Żabką Drive?

W kolejnych okresach na wyniki wpływać będą dalsze otwarcia stacji, w tym AVIA Truck, oraz rozwój funkcjonalności kart flotowych i ekspansja na rynki europejskie, takie jak Belgia, Holandia i Niemcy.

Unimot wzmacnia pozycję na rynku paliw

Grupa Unimot działa jako multienergetyczna grupa kapitałowa i jeden z największych niezależnych importerów paliw w Polsce. Spółka rozwija działalność w obszarach paliw, logistyki, OZE oraz energii.

Od 2016 roku należy do stowarzyszenia AVIA International, rozwijając sieć stacji w Polsce i Ukrainie. Grupa posiada dziewięć terminali paliwowych oraz dwa zakłady produkcji bitumenu, a także rozwija segment fotowoltaiki.

Kawa umacnia swoją pozycję jako jeden z kluczowych elementów oferty pozapaliwowej na stacjach paliw. Z danych spółki wynika, że w Polsce sprzedaje się już ok. 6,6 mln kubków kawy rocznie, a w całej sieci – 66 mln.

Jednocześnie – jak pokazują badania Biostat oraz Tomasz Zawadzki z Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu – kawa przestaje być produktem „przy okazji” i coraz częściej staje się powodem wyboru konkretnej stacji.

Blisko połowa klientów traktuje dziś stację paliw jako miejsce „na kawę”, a niemal co drugi deklaruje, że jej jakość może przesądzić o wyborze sieci.

Ofensywa Grupy MOL. Gigant przejmuje rafinerię i 400 stacji paliw

Dla operatorów stacji paliw to jedna z nielicznych kategorii, która łączy wysoką sprzedaż z potencjałem budowania lojalności oraz zwiększania częstotliwości wizyt.

Kawa przestaje być dodatkiem. Staje się produktem konkurencyjnym

– Kawa przestaje być dodatkiem do tankowania – zaczyna realnie konkurować o klienta. Widzimy jej bezpośredni wpływ na ruch i decyzje zakupowe, dlatego traktujemy ten segment jako jeden z kluczowych obszarów wzrostu. Konsekwentnie inwestujemy zarówno w jakość ziaren, jak i propozycje z oferty sezonowej – podkreśla Kaspars Karaševskis, Head of Retail Offer Management Office Grupa MOL.

Stacja paliw Grupy MOL

FOTO: fot. Mol

To podejście wpisuje się w szerszy trend rynkowy, w którym stacje paliw coraz częściej konkurują nie tylko ceną paliwa, ale także ofertą gastronomiczną i convenience.

Nowa kawa w ofercie MOL. 100% Arabica Brazil

W ramach rozwoju segmentu MOL Polska wprowadził nową kawę 100% Arabica Brazil, dostępną już na ponad 40 stacjach w Polsce.

Ziarna pochodzą z plantacji w regionach Minas Gerais oraz Cerrado i posiadają certyfikat Rainforest Alliance.

Nowa mieszanka charakteryzuje się zbalansowanym profilem smakowym z nutami czekolady, karmelu i prażonych orzechów, co odpowiada rosnącym oczekiwaniom klientów wobec jakości produktów dostępnych na stacjach paliw.

Te zmiany podbiją ceny kawy w całym łańcuchu dostaw i sklepach - ostrzega GlobalData

Zmianie ziaren towarzyszy odświeżenie komunikacji wizualnej w kącikach kawowych Fresh Corner. Nowe menuboardy, inspirowane brazylijską przyrodą, podkreślają pochodzenie ziaren i wzmacniają kawiarniany charakter konceptu.

Uzupełnieniem stałej oferty kawowej jest Iced Latte Coconut, które pojawia się na stacjach jako sezonowa nowość.

Produkt wpisuje się w rosnące zainteresowanie kawami mrożonymi i napojami kawowymi w okresie wiosenno-letnim oraz zmieniające się oczekiwania klientów, którzy coraz częściej porównują ofertę stacji paliw z segmentem convenience i kawiarniami.

Strategia MOL: kawa jako narzędzie budowania ruchu i lojalności

Rozwój segmentu kawowego to element szerszej strategii Grupa MOL, która zarządza siecią blisko 460 stacji paliw w Polsce.

Firma koncentruje się na rozwijaniu oferty pozapaliwowej jako sposobu na zwiększanie ruchu klientów i ich przywiązania do marki.

Grupa MOL działa w ponad 30 krajach Europy Środkowo-Wschodniej, obejmując cały łańcuch wartości – od wydobycia, przez rafinację, po handel detaliczny.

Peter Ratatics, MOL: Jesteśmy otwarci na akwizycje w Polsce. Za Orlenem kolejni gracze są już blisko siebie

Oferta Żabka Menu poszerzona o amerykańskie hot dogi

Grupa Żabka kontynuuje rozwój swojego konceptu gastronomicznego Żabka Menu. Do tradycyjnych polskich zapiekanek czy francuskich hot dogów dołącza nowe danie – hot dog w wariancie amerykańskim. Warto zauważyć, że produkt ten był wcześniej z sukcesem testowany w mobilnych placówkach detalisty, gdzie stał się sprzedażowym hitem.

Obecnie władze sieci sklepów convenience zdecydowały się wprowadzić go do oferty wszystkich stacjonarnych sklepów. A to oznacza, że nowa przekąska będzie dostępna w ponad 12 tys. sklepów w całej Polsce. 

Jaki jest skład nowej przekąski z Żabki?

Dodatkowo nowa propozycja gastronomiczna opiera się na innej recepturze niż francuskie hot dogi. Te w wersji amerykańskiej bazują na puszystej bułce odpiekanej na miejscu. Wewnątrz znajduje się parówka wraz z ketchupem, ogórkowym sosem relish oraz chrupiącą, prażoną cebulką. Z kolei sam produkt jest podawany klientom w wygodnym kartoniku.

– Wciąż rozwijamy ofertę Żabka Menu, a poszerzenie jej o nową odsłonę hot doga w stylu amerykańskim jest tego przykładem – mówi Sebastian Bielawski, Żabka Café Sales and Development Director w Żabka Polska. – Zależy nam, by nasze produkty o sprawdzonej jakości i w przystępnej cenie docierały jak najszerzej – podsumowuje dyrektor.

Hot dogi uzupełniają ofertę polskich zapiekanek

Z kolei drugim istotnym filarem obecnej oferty gastronomicznej pozostają tradycyjne zapiekanki, stanowiące symbol polskiego street foodu. Sieć stawia na chrupiące pieczywo na żytnim zakwasie z dodatkiem masła, a klienci mogą wybierać spośród trzech wariantów smakowych:

• z pieczarkami i serem,
• z salami i serem,
• z kurczakiem i serem.

Proces przygotowania tej przekąski polega na odpieczeniu pobranego z lodówki produktu, co zajmuje sklepowej obsłudze zaledwie trzy minuty.

Jakie są ceny hot dogów w amerykańskim stylu?

Działania sprzedażowe wspierane są poprzez nową kampanię pod hasłem „Drużyna smaku”, wykorzystującą sportowy kod kulturowy. Sama kampania marketingowa prowadzona jest wielokanałowo, obejmując komunikację wewnątrz sklepów, media społecznościowe oraz cyfrowe nośniki DOOH. Za koncepcję kreatywną i materiały graficzne odpowiada agencja H2O, natomiast planowaniem oraz zakupem mediów zajęła się firma Value Media.

Promocja opiera się w dużej mierze na aplikacji lojalnościowej Żappka, z której korzysta już 10,2 miliona aktywnych użytkowników. W cyfrowym narzędziu udostępniono dedykowane kupony, obniżające cenę amerykańskiego hot doga z 8,50 zł do 5,99 zł, a zapiekanki z 10,99 zł do 7,99 zł.

Żabka idzie w usługi i inwestuje w retail media. Jerzy Roguski o strategii sieci [WYWIAD]

Zmiana ta nie jest jednowymiarowa – obejmuje zarówno strukturę przychodów, sposób projektowania sklepów, jak i relację z konsumentem. W centrum tej transformacji znajdują się cztery obszary: food service, kawa, sztuczna inteligencja oraz zmiana pokoleniowa.

Convenience przesuwa się w stronę gastronomii

Jednym z najbardziej widocznych trendów jest rosnące znaczenie gastronomii. W wielu krajach to właśnie food service staje się głównym źródłem marży i elementem budowania lojalności klientów.

– To, co się dzieje na rynkach światowych, to bardzo duża zmiana w pozyskiwaniu przychodów w biznesie stacji paliw – podkreśla Leszek Jurczak członek NACS Global Industry Engagement Council 

Przykłady z rynku amerykańskiego pokazują skalę tej zmiany. Sieci takie jak Wawa czy RaceTrac coraz częściej komunikują się nie jako stacje paliw, lecz jako miejsca oferujące pełnoprawne doświadczenie gastronomiczne. Ich strony internetowe, oferta produktowa i sposób komunikacji przypominają bardziej restauracje niż tradycyjny retail.

Jeszcze dalej idzie Casey‘s, która dzięki własnej produkcji pizzy stała się jednym z największych graczy w tym segmencie w USA. To przykład strategii opartej na dominacji lokalnej, szczególnie efektywnej w mniejszych miejscowościach, gdzie oferta gastronomiczna jest ograniczona.

Kawa jako kluczowy driver ruchu i sprzedaży

Drugim kluczowym obszarem jest kawa, która przestaje być jedynie produktem impulsowym, a staje się pełnoprawnym elementem doświadczenia klienta.

Na rozwiniętych rynkach, takich jak Japonia, proces przygotowania kawy został "spowolniony” i przekształcony w rytuał. Personalizacja, jakość i sposób serwowania mają tu równie duże znaczenie jak sam produkt.

Równolegle rośnie skala inwestycji w infrastrukturę. Nawet niewielkie sklepy convenience wyposażane są w kilka profesjonalnych ekspresów, które w godzinach porannych generują znaczący ruch i przychody. Kawa staje się jednym z najważniejszych driverów wizyt i częstotliwości zakupów.

Grażyna Piotrowska-Oliwa, Modne Zakupy na Retail Trends 2026: Dostosuj się, albo zgiń!

Sklep zamienia się w kuchnie i restaurację

Zmienia się także sama przestrzeń handlowa. Coraz częściej sklepy convenience przyjmują formę otwartej kuchni lub bistro, w którym kluczową rolę odgrywa świeżość i przygotowanie produktów na miejscu.

Przykładem jest koncept "The Kitchen” rozwijany przez szwajcarską sieć Valora, gdzie sklep przestaje być punktem sprzedaży, a zaczyna funkcjonować jako miejsce produkcji i konsumpcji jedzenia. Obecność kucharza oraz przygotowywanie posiłków na oczach klienta budują percepcję jakości i skracają dystans między produktem a konsumentem.

To kierunek, który wyraźnie wpisuje się w globalny trend "foodvenience” – połączenia wygody zakupów z dostępnością świeżych posiłków.

Technologia zaczyna sprzedawać - AI przeanalizuje każdy twój ruch

Jednym z najbardziej przełomowych obszarów jest wykorzystanie sztucznej inteligencji w analizie zachowań klientów i personalizacji oferty.

Na rynku amerykańskim testowane są rozwiązania, które pozwalają identyfikować klienta jeszcze przed wejściem do sklepu – na podstawie analizy obrazu, pojazdu czy historii zakupowej. Systemy te są w stanie w ciągu kilku sekund określić profil klienta i zaproponować dopasowaną ofertę.

To oznacza przejście z segmentacji klientów na poziomie grup do poziomu jednostkowego tzw. "per-customer analytics”. W praktyce każdy klient może otrzymać inną ofertę, dostosowaną do jego zachowań i potencjału zakupowego.

"Pokolenie, które nie gotuje” dyktuje zasady rynku

Zmiany technologiczne są bezpośrednio powiązane z transformacją konsumencką. Generacja Z, określana jako "non-cooking generation”, w znaczący sposób wpływa na rozwój rynku convenience.

Młodsi konsumenci rzadziej gotują w domu, częściej korzystają z gotowych posiłków i oczekują szybkich, dostępnych rozwiązań. To sprawia, że food service staje się nie tylko źródłem przychodu, ale również kluczowym narzędziem budowania lojalności.

Sklepy convenience, szczególnie w lokalizacjach mobilnych – jak stacje paliw czy MOP-y – są naturalnym beneficjentem tego trendu.

Bitwa o klienta na dworcach. Żabka, Aldi, Costa Coffee i 1 Minute walczą wygodą i ceną

Automatyzacja i robotyzacja w gastronomii. Robot ugotuje ci co zechcesz

Kolejnym etapem rozwoju na który zwraca uwagę Jurczak jest automatyzacja procesów gastronomicznych. Na rynku niemieckim testowane są rozwiązania, w których roboty przygotowują w pełni spersonalizowane posiłki na podstawie zamówienia złożonego wcześniej przez klienta.

Model ten odpowiada na dwa kluczowe wyzwania: rosnące koszty pracy oraz potrzebę indywidualizacji oferty. Klient może zamówić posiłek dopasowany do swojej diety jeszcze przed przyjazdem, a następnie odebrać go bez oczekiwania.

Jaka przyszłość czeka convenience?

Prezentacja Leszka Jurczaka pokazuje, że convenience przestaje być segmentem handlu w tradycyjnym rozumieniu. Staje się raczej ekosystemem usług, łączącym sprzedaż, gastronomię i technologię.

W tym modelu kluczowe znaczenie mają:

• szybkość i dostępność,
• personalizacja oferty,
• jakość doświadczenia,
• integracja kanałów i danych.

Rynek convenience nie konkuruje już wyłącznie ceną czy lokalizacją. Coraz częściej jego przewaga budowana jest wokół tego, jak dobrze odpowiada na codzienne potrzeby klienta, szczególnie w świecie, w którym czas i wygoda stają się najważniejszymi walutami.

Partnerzy Retail Trends 2026

FOTO: fot. Wydawnictwo Gospodarcze

- Na szczęście w wyniku tych zdarzeń ekspedientkom ani osobom postronnym nic się nie stało. Tego typu sytuacje zawsze wiążą się jednak z ogromnym stresem i poczuciem zagrożenia dla osób wykonujących swoją codzienną pracę. Mężczyźnie grozi kara nawet do 12 lat pozbawienia wolności - informuje w komunikacie asp.szt. Wioletta Polerowicz, rzecznik prasowy KPP w Oławie.

Napady na sklepy w Oławie

Do zdarzeń doszło na początku kwietnia br. w dwóch sklepach sieci Żabka na terenie Oławy. Z ustaleń funkcjonariuszy wynika, że sprawca działał wyłącznie w celu zdobycia gotówki. W pierwszym przypadku, stosując przemoc oraz kierując groźby wobec pracownicy sklepu, “doprowadził ją do stanu bezbronności, po czym wyrwał pieniądze z kasetki”.

W drugim zdarzeniu, grożąc ekspedientce, ponownie sięgnął do kasetki i zabrał znajdującą się tam gotówkę. Łączna wartość strat wyniosła blisko 3000 złotych.

Sprawą zajęli się funkcjonariusze oławskiego Wydziału Kryminalnego. Dzięki intensywnej pracy operacyjnej szybko ustalili miejsce pobytu podejrzewanego, który po dokonanych przestępstwach ukrywał się przed policją. Mężczyzna został zatrzymany w niedzielę wielkanocną, 5 kwietnia br.

- Po wykonaniu czynności procesowych 44-latek został doprowadzony do sądu, który na wniosek prokuratora zastosował wobec niego środek zapobiegawczy w postaci tymczasowego aresztowania na 3 miesiące - mówi asp.szt. Wioletta Polerowicz.

Kim jest sprawca napadów na sklepy w Oławie?

Jak ustalili policjanci, zatrzymany był już wcześniej wielokrotnie karany za rozboje oraz podobne przestępstwa, dlatego musi się teraz liczyć z surowszą odpowiedzialnością karną.

- Bezpieczeństwo pracowników sklepów i punktów usługowych jest dla policji szczególnie ważne. Osoby wykonujące swoją codzienną pracę nie powinny obawiać się o swoje zdrowie i życie. Dlatego stanowczo reagujemy na każde tego typu zdarzenie i apelujemy o przekazywanie policji informacji o sytuacjach budzących niepokój - podsumowuje przedstawicielka oławskiej policji.

Globalna gospodarka znalazła się w punkcie zwrotnym, w którym decyzje polityczne zza oceanu i napięcia na Bliskim Wschodzie bezpośrednio uderzają w portfele polskich konsumentów. Nieprzewidywalność administracji Donalda Trumpa oraz konflikt w Iranie stawiają sektor detaliczny przed bezprecedensowymi wyzwaniami. Czy stoimy u progu kolejnej fali inflacji? 

Wpływ wojny i decyzji Trumpa na sieć Żabka 

Zapytaliśmy zarząd sieci Żabka o prognozę dotyczącą cen, o stabilność handlu w obliczu narastającej geopolitycznej burzy oraz wpływ tych zawirowań na samą Żabkę.

- Niestabilna sytuacja gospodarczo-polityczna nie jest w Polsce niczym nowym. Borykamy się z nią w naszym kraju od 2020 r., kiedy nastał Covid, który odczuliśmy wszyscy. Następny wstrząs to wybuch wojny w Ukrainie, później znaczące podwyżki cen prądu, a teraz paliw - wylicza Tomasz Suchański, prezes Grupy Żabka. - Ostatnio funkcjonujemy więc w czasach permanentnego kryzysu, biznes jest bardzo niestabilny, ale - jak widać po naszych wynikach finansowych - dajemy radę - zauważa. 

Jak napisaliśmy wczoraj, przychody i sprzedaż do klienta końcowego w Żabce urosły o 14 proc. w 2025 roku odpowiednio do poziomu 27,2 mld zł oraz 31,1 mld zł. Na ten drugi odczyt w zdecydowanej większości złożyły się oczywiście wyniki sklepów stacjonarnych w Polsce, które wygenerowały 29,6 mld sprzedaży do klienta końcowego. Tzw. nowe silniki wzrostu, czyli sklepy w Rumunii oraz digital dołożyły do tego 1,5 mld sprzedaży.

Wyniki finansowe Żabki w 2025 r.

Skorygowana EBITDA urosła z kolei o 16 proc. do poziomu 4,1 mld zł Wszystko to przełożyło się na raportowany zysk netto na poziomie 1,057 mld zł. oraz 1,003 zysku netto skorygowanego (+40,6 proc.)

W samym czwartym kwartale Żabka zanotowała 6,9 mld przychodu ze sprzedaży (+14 proc.), zysk EBITDA na poziomie 1,1 mld zł (+23,8 proc.) i wynik netto na poziomie 527 mln zł (+144 proc.). Skorygowany zysk netto wyniósł 354 mln zł (+20,6 proc.).

Ile jest sklepów Żabka?

Żabka idzie też jak burza, bijąc rekordy w otwieraniu nowych sklepów. W 2025 roku uruchomiła 1394 Żabki, czym zrealizowała swoje zapowiedzi o chęci otwarć około 1,3 tys. sklepów rocznie. Na tę liczbę złożyło się 1276 sklepów w Polsce oraz 118 w Rumunii. Na koniec roku sieć miała 12 339 placówek. 

- Warto dodać, że tak dobre wyniki notujemy rok do roku, nie tylko w 2025 r., co potwierdza, że obecna sytuacja geopolityczna i zawirowania rynkowe jedynie w niewielkim stopniu wpływają na naszą działalność. Ostatnie wydarzenia na Bliskim Wschodzie i kolejne pomysły prezydenta USA nie napawają nas strachem - uspokaja Tomasz Blicharski, Group Chief Strategy & Development Officer, Grupa Żabka. 

Dodaje jednocześnie, że w Żabce nie widać zjawiska deflacji. - Wzrost cen w naturalny sposób wynika z inflacji, która w naszych sklepach rozkłada się jednak w czasie, więc klienci tak mocno jej nie odczuwają, jak w innych sieciach - komentuje Tomasz Blicharski. 

W jakich godzinach obowiązuje nocna prohibicja?

Nocna prohibicja to efekt nowelizacji ustawy o wychowaniu w trzeźwości i przeciwdziałaniu alkoholizmowi z 2018 r. Dała ona radom gmin możliwość wprowadzenia zakazu sprzedaży alkoholu od 22.00 do 6.00 rano. Samorządowcy mogą ten czas skracać (np. od 23.00 do 5.00), nie obejmuje on lokali gastronomicznych.

Z danych przekazanych nam przez Krajowe Centrum Przeciwdziałania Uzależnieniom na początku 2026 r. w 218 gminach obowiązywał całkowity lub częściowy zakaz nocnej sprzedaży alkoholu w sklepach (wszystkich gmin jest w Polsce prawie 2,5 tys.). Do 2024 r. było ich ok. 180, w zeszłym roku dołączyło kilka dużych ośrodków, takich jak Szczecin czy Łódź, a także kilka miast z aglomeracji warszawskiej. Jednym z miast, które ostatnio zdecydowały się na jej wprowadzenie jest Warszawa, gdzie działa ponad 1000 sklepów sieci Żabka czynnych w godz. 6-23. 

Jaki jest wpływ prohibicji na sprzedaż w Żabce?

Spytaliśmy więc prezesa Grupy Żabka Tomasza Suchańskiego o wpływ prohibicji na działalność sklepów Żabka. - Obecnie w około 4,5 tys. sklepów sieci w Polsce obowiązują ograniczenia sprzedaży alkoholu po godz. 22.00. Sprzedaż produktów alkoholowych w sklepach naszej sieci między 22.00 a 23.00 ma marginalny udział w dziennej sprzedaży tej kategorii - ujawnił, odpowiadając na pytania wiadomoscihandlowych.pl. - Jeśli nowe regulacje zostaną przyjęte w innych miejscowościach, franczyzobiorcy Żabki niezwłocznie się do nich dostosują. Zawsze stosujemy się do obowiązującego prawa, w tym do lokalnych przepisów ograniczających sprzedaż alkoholu nocą - podkreślił. 

Tomasz Suchański stwierdził jednocześnie, prohibicja zdecydowanie większy wpływ ma na innych graczy rynkowych, w tym na sklepy całodobowe. - Spodziewam się, że wkrótce usłyszymy o nowych konceptach gastronomicznych świadczących detaliczną sprzedaż alkoholu - dodał. 

Jak przedsiębiorcy obchodzą prohibicję?

Kreatywność przedsiębiorców już możemy zaobserwować. W Szczecinie jeden z tamtejszych franczyzobiorców Lewiatana wpadł na pomysł, żeby zainstalować specjalną kotarę, a za nią ustawić stolik i krzesło, tworząc prowizoryczny bar. Oczywiście wcześniej postarał się o odpowiedni rodzaj koncesji. 

Inny przykład: sklep monopolowy Świat Alkoholi 24h na warszawskim Nowym Świecie po godzinie 22 działa jako stoisko gastronomiczne i nadal sprzedaje alkohol. W innych placówkach do przysklepowych ogródków wstawiono stoliki i krzesła. Wszystko po to, by alkohol móc sprzedawać przez całą dobę. Jak na razie lokalne władze rozkładają ręce na takie obejście nowego prawa. 

Jeszcze niedawno niewielu z nas spodziewało się, że miejsce, w którym tankujemy samochód i bierzemy kawę na drogę, może odegrać kluczową rolę w ekologicznej transformacji. Amic Energy udowadnia, że zrównoważony rozwój nie musi oznaczać skomplikowanych rozwiązań - stacje należące do sieci stały się punktami zbiórki manualnej, w których klienci mogą zwrócić butelki plastikowe do 3 l oraz puszki metalowe do 1 l, posiadające symbol kaucji. Zwrot odbywa się od ręki - wygodnie, w miejscu często odwiedzanym i dostępnym dla kierowców w całej Polsce.

W Amic Energy wierzymy, że nowoczesny biznes paliwowy oraz retail musi iść w parze z troską o środowisko naturalne. Jako sieć obecna na co dzień w życiu kierowców mamy realny wpływ na to, jak wygląda obieg opakowań po napojach - szczególnie tych kupowanych w podróży – mówi Sylwia Rynkowska, category manager w Amic Energy.

Sieć Amic - jakiego wybrała operatora kaucyjnego?   

Partnerem Amic Energy przy wdrożeniu systemu kaucyjnego jest Kaucja.pl, która wspiera sieć technologiczne i logistyczne. Oddając opakowanie właśnie na stacji paliw, kierowcy pomagają w skuteczniejszym recyklingu i zmniejszaniu ilości odpadów. To ważny krok, który zwiększa dostępność systemu i sprawia, że działa on nie tylko w supermarketach czy sklepach spożywczych, ale także tam, gdzie jesteśmy najczęściej: w trasie, między spotkaniami, na co dzień. Zwrot butelki lub puszki przy okazji tankowania to szybkie odzyskanie pieniędzy bez szukania dodatkowych punktów odbioru.

Ile jest stacji paliw sieci Amic? 

Pod marką Amic Energy działa 128 stacji paliw. Sieć oferuje najwyższej jakości paliwa, w tym benzynę 95, 98, LPG i olej napędowy oraz paliwa premium Amic Pro ON i Amic Pro 95. Na wszystkich stacjach dostępne jest Ad Blue w wersji konfekcjonowanej, a na 30 stacjach AdBlue z dystrybutorów. 73 stacje Amic Energy posiada w swojej ofercie restaurację Subway, a na 10 stacjach dostępna jest też oferta amerykańskiej pizzerii Sbarro. 

Wybrane stacje wyposażone są w nowoczesne myjnie automatyczne oraz samoobsługowe, odkurzacze, a także kompresory. Firma stale rozwija program lojalnościowy Amic Club, dzięki któremu klienci mogą korzystać z atrakcyjnych rabatów, kuponów wartościowych, jak również wymieniać zebrane punkty na nagrody z katalogu. 

Kiedy wszedł w życie system kaucyjny i co obejmuje?

System kaucyjny w Polsce wszedł w życie 1 października 2025 roku. Obejmuje butelki plastikowe (PET) do 3 litrów oraz metalowe puszki do 1 litra. Kaucja wynosi 50 groszy za opakowania plastikowe i metalowe, a 1 zł za butelki szklane. odzyskać ją można odzyskać w sklepach powyżej 200 mkw., które obligatoryjnie muszą  przyjmować opakowania. Mniejsze placówki mogą przystąpić do systemu dobrowolnie.

Już 24 marca br. podczas kongresu Retail Trends 2026 odbędzie się wyjątkowa debata, pt. "Next level loyalty. Rewolucja superaplikacji i agentów AI w retailu", w której wezmą udział:

• Piotr Suchodolski, Dyrektor Wykonawczy ds. Marketingu Komercyjnego, ORLEN SA
• Marek Złakowski, Dyrektor ds. Rozwoju Cyfrowego i Klienta w Biedronce

Zarejestrować na wydarzenie możesz się pod tym linkiem: https://retailtrends.pl/rejestracja/

Sprawdź agendę i listę prelegentów: https://retailtrends.pl/

Orlen powoli wygasza O!Shop

Już od kilku lat na nowych stacjach nie pojawia się szyld O!Shop, czyli sklepu convenience, który miał swego czasu pozwolić spółce Orlen na ekspansję poza siecią stacji paliw. Marka powoli znika z rynku, gdy starsze stacje są remontowane. Rolę sklepu convenience przejmuje Stop Cafe, które łączy funkcje sklepowe z gastronomicznymi.

Dyrekcja Orlenu zdecydowała się na wygaszenie projektu O!Shop. Marki, która miała być odpowiedzią koncernu na ekspansję Żabki i realnym graczem w segmencie convenience. Po latach dryfowania bez wyraźnej strategii (pod poprzednimi rządami) zapadła decyzja, że formatu zostanie wygaszony.

Zamiast niego cała energia i środki mają zostać skierowane na Stop Cafe. Koncept gastronomiczny, dotąd ściśle związany ze stacjami paliw, ma stać się samodzielną marką i wyjść do miast. To zasadnicza zmiana akcentów i próba ponownego wejścia na rynek, który Orlen kiedyś chciał współtworzyć.

Czytaj także: Orlen uruchomi w Polsce sklepy nowego typu. "Końcowy etap przygotowań" [NASZ NEWS]

O!Shop przegapił swój moment

Historia O!Shopu to w gruncie rzeczy historia niewykorzystanego potencjału. Start nastąpił w momencie, gdy sieć Żabka była znacznie mniejsza niż dziś, a rynek sklepów convenience nie był jeszcze tak szczelnie zagospodarowany. Orlen miał atut w postaci rozbudowanej sieci stacji paliw, rozpoznawalnej marki i zaplecza logistycznego. To mogło wystarczyć, by zbudować alternatywę dla dominującego dziś lidera.

FOTO: fot.

Jak przyznaje Marek Balawejder, członek zarządu ds. sprzedaży detalicznej Orlen, kluczowy był brak konsekwencji w realizacji pierwotnej wizji. – Koncept O!Shop powstał razem ze Stop.Cafe w 2012 roku, a pierwsze wdrożenia rozpoczęły się w 2013/14 roku. Wtedy liczba sklepów Żabka była zdecydowanie mniejsza, więc widzieliśmy przestrzeń do rozwoju dla naszego formatu na rynku convenience. Plan zakładał stworzenie dużej, konkurencyjnej sieci convenience, która na początku byłaby oparta o stacje paliw, a następnie rozwijała się poza nimi. Jednak później doszło do zmian w zarządzie spółki i wybrano inny model rozwoju detalicznego. Dziś na taki ruch jest już za późno, bo większość tego rynku jest zagospodarowana – powiedział.

Kolejki na stacjach paliw. Orlen i Tusk uspokajają kierowców: paliwa nie zabraknie

Zmiany personalne i strategiczne sprawiły, że projekt stracił impet. W dynamicznym handlu detalicznym kilka lat zwłoki oznacza często utratę całego pola manewru. Dziś, gdy Żabka liczy ponad 12 tys. placówek i de facto zdefiniowała segment convenience w Polsce, Orlen otwarcie przyznaje, że powrót do tej koncepcji nie ma już biznesowego sensu.

O!Shop znajduje się obecnie w fazie wygaszania. Marka formalnie jeszcze istnieje, ale jej rozwój jako sieci sklepów został zatrzymany.

– To pokazuje, że mieliśmy świetny pomysł i wiedzieliśmy w jakim kierunku pójdzie rynek detaliczny. Szkoda, że tej szansy nie udało się wykorzystać. Nie zdecydowaliśmy jednak jeszcze co zrobimy z samą marką O!Shop. Może znajdziemy pomysł jak z niej skorzystać – mówi Balawejder portalowi wiadomoscihandlowe.pl

Stop.cafe przejmuje pałeczkę

W miejscu, w którym detal spożywczy nie zbudował trwałej przewagi, gastronomia zaczęła generować realne pieniądze. Pokazuje to również kierunek rozwoju Żabki. Stop.cafe przez lata funkcjonowało jako uzupełnienie oferty paliwowej. Dziś ten segment odpowiada za ponad połowę wszystkich transakcji na stacjach. To już nie dodatek, lecz fundament marży pozapaliwowej.

Ta zmiana proporcji wymusiła zmianę myślenia. Orlen uznał, że skoro klienci przyjeżdżają nie tylko po paliwo, ale przede wszystkim po jedzenie i napoje, to właśnie gastronomia może stać się samodzielnym filarem biznesu. Stop.cafe ma przestać być marką kupowaną przy okazji tankowania. Ma stać się autonomiczną marką, zdolną funkcjonować poza stacjami.

Piotr Suchodolski, dyrektor wykonawczy ds. marketingu handlowego Orlen, nie ukrywa ambicji wyjścia z ofertą do przestrzeni miejskiej. – Uważam, że oferta Stop.cafe jak najbardziej ma taką szansę. Ma dziś kultowe produkty, które spokojnie mogą konkurować na rynku jako koncept ‘stand alone’. Ten rynek się zmienił. Muszę tu oddać duży ukłon Żabce, która stworzyła segment, jakiego wcześniej nie było. Czasem słyszymy, że Żabka zabiera nam klientów. A to nie tak, Żabka stworzyła swoją własną grupę docelową. Ona nam ich nie odebrała, tylko otworzyła nowy segment klienta. Teraz my chcemy dołożyć swoją cegiełkę do budowania rynku QSR w Polsce – powiedział portalowi wiadomoscihandlowe.pl.

To istotna deklaracja. Orlen nie mówi już o kopiowaniu modelu convenience, lecz o wejściu w segment QSR – Quick Service Restaurant i budowaniu własnej tożsamości gastronomicznej.

Czytaj także: Orlen wyprowadza Stop.cafe poza stacje. Idzie rewolucja AI w Vitay [WYWIAD]

Nowy format, ta sama rywalizacja

Choć oficjalnie nikt nie ogłasza frontalnej wojny z Żabką, trudno nie dostrzec, że gra toczy się o tego samego klienta: zabieganego, który chce szybko zjeść, napić się kawy i wrócić do swoich spraw. Nowa odsłona Stop.cafe 3.0, która ma być gotowa na przełomie 2026 i 2027 roku będzie próbą odpowiedzenia na te potrzeby. Koncern zamierza wykorzystać fakt, że rozpoznawalność marki sięga 80 proc., co plasuje ją w ścisłej czołówce segmentu fast-food w Polsce. To kapitał, którego O!Shop nigdy nie zdołał zbudować.

– Dziś nasze stacje mają bardzo szeroki asortyment, a wielu klientów przyjeżdża przede wszystkim po kawę czy hot doga. Chcemy działać jak profesjonalna sieć gastronomiczna i konsekwentnie zarządzać tym segmentem, traktując go jako integralną, równie ważną część oferty stacji Orlen. Koncentrujemy się na własnych, jasno określonych celach i podejmujemy konkretne działania, żeby je zrealizować – podkreśla zmianę podejścia do gastronomii Marek Balawejder.

Orlen ponownie próbuje wyjść poza stacje paliw ze Stop.cafe dokładnie tak, jak planował to dekadę temu w ramach O!Shopu. Tym razem koncern będzie konkurować z Żabką nie tylko na ilość placówek, ale również na ofertę gastronomiczną, którą w ostatnich latach mocno rozwinęły obie marki. Tu pojawia się pytanie, czy Orlenowi uda się nadrobić przepaść, która urosła wraz z czasem oddzielająca Stop.cafe od lidera convenience w Polsce.

Polski gigant wchodzi w automatyzację. Robot na Orlenie posprząta, ugotuje i sprzeda

Decyzja władz Orlenu o uruchomieniu promocji na paliwa zapadła w czasie dużej zmienności na światowych rynkach energii. Według spółki sytuacja geopolityczna wpływa na wzrost cen surowców energetycznych.

- Misją Orlen jest zapewnianie Polakom bezpieczeństwa energetycznego oraz najniższych możliwych cen paliw. W sytuacji wojny na Bliskim Wschodzie, która wywołała niespotykany od dekad wzrost notowań na globalnych rynkach, nie czekamy. Działamy, by łagodzić skokowy wzrost cen. Dlatego niemal do zera zredukowaliśmy naszą marżę detaliczną. I dlatego uruchamiamy specjalną promocję, by każdy kierowca w Polsce mógł zaoszczędzić - podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes Orlen

Rabaty na paliwo na Orlenie nawet do 35 groszy za litr

Promocja skierowana jest do użytkowników aplikacji Orlen Vitay. Kierowcy, którzy aktywują specjalny kupon w aplikacji, będą mogli liczyć na rabat nawet 35 groszy na każdym litrze paliwa.

Aby uzyskać najwyższą zniżkę, konieczne będzie dokonanie zakupów z oferty pozapaliwowej na stacji o wartości co najmniej 5 zł.

Stacja paliw Orlen

FOTO: fot. Orlen

W przypadku samego tankowania, bez dodatkowych zakupów, rabat wyniesie 20 groszy na litr.

To rozwiązanie pokazuje wyraźny trend w sektorze paliwowym: stacje coraz częściej budują lojalność klientów poprzez aplikacje mobilne i sprzedaż pozapaliwową, obejmującą gastronomię, kawę czy produkty convenience.

Promocja na stacjach Orlen potrwa osiem weekendów

Promocja wystartuje w czwartek 12 marca 2026 roku o godzinie 00:01 i potrwa do 3 maja 2026 roku do godziny 23:59.

Przemysław Czarnek kupował w Dino i namawiał, aby mniej jeść w czasach wzrostu cen. Teraz kandydatem PiS na premiera

W tym czasie kierowcy będą mogli korzystać z rabatów podczas ośmiu kolejnych weekendów.

Harmonogram promocji obejmuje następujące okresy:

• 12–15 marca
• 20–22 marca
• 27–29 marca
• 3–6 kwietnia
• 10–12 kwietnia
• 17–19 kwietnia
• 24–26 kwietnia
• 30 kwietnia – 3 maja

W pierwszy weekend promocji oraz w okresach świątecznych promocja potrwa nieco dłużej niż standardowy weekend.

Nawet 400 litrów paliwa taniej na Orlenie

Każdy użytkownik aplikacji Orlen Vitay otrzyma co weekend nowy kupon promocyjny do wykorzystania na tych samych zasadach.

Limit tankowania objętego rabatem wynosi maksymalnie 50 litrów paliwa podczas jednego weekendu.

W praktyce oznacza to, że w trakcie całej promocji klienci Orlenu będą mogli kupić nawet 400 litrów benzyny lub oleju napędowego po obniżonej cenie.

Polski gigant wchodzi w automatyzację. Robot na Orlenie posprząta, ugotuje i sprzeda

Dla wielu kierowców oznacza to realne oszczędności w okresie wzrostu kosztów transportu i energii.

Promocje paliw przyciągają klientów do aplikacji Vitay

Strategia promocji paliw coraz częściej łączy rabaty cenowe z programami lojalnościowymi oraz sprzedażą pozapaliwową.

W praktyce oznacza to, że kierowcy chętniej instalują aplikacje mobilne sieci stacji, stacje zwiększają sprzedaż produktów gastronomicznych i convenience, a tym samym firmy paliwowe budują długoterminową lojalność klientów.

Promocja Orlenu wpisuje się w ten trend i pokazuje, że aplikacje mobilne stają się kluczowym narzędziem konkurencji w branży paliwowej.

Orlen liderem rynku stacji paliw w Polsce

Na koniec 2025 roku Orlen zarządzał w Polsce siecią ponad 1950 stacji paliw, co zapewnia koncernowi pozycję zdecydowanego lidera rynku.

Udział firmy w polskim rynku stacji paliw przekracza 24 proc.

Drugie i trzecie miejsce pod względem wielkości sieci w Polsce zajmują odpowiednio BP i Moya.

Majster Budowlane ABC uderza w rynek. Były wiceprezes Orlenu przejmuje stery!

Łącznie Grupa Orlen zarządza ponad 3400 stacjami paliw w siedmiu krajach Europy, w tym m.in. w: Niemczech, Czechach, Litwie, Austrii, Słowacji i na Węgrzech

Koncern z Płocka pozostaje jednym z największych operatorów rynku paliwowego w Europie Środkowej.

Nowa lokalizacja Subway na stacji Amic Energy na trasie Świdnica – Wrocław

Nowy lokal został uruchomiony na stacji paliw w Marcinowicach, w dogodnym punkcie komunikacyjnym dla kierowców podróżujących między Świdnicą a Wrocławiem. 

Restauracja oferuje pełne menu Subway – sandwicze, wrapy i sałatki przygotowywane na oczach gości. 

Klienci mogą samodzielnie komponować swoje posiłki, wybierając spośród różnorodnych składników i sosów. To propozycja zarówno dla osób w trasie, jak i mieszkańców regionu, którzy szukają szybkiego, ale świeżego posiłku w ciągu dnia.

Jedzenie z Subway prosto do domu. MOL i Glovo łączą siły w 11 miastach Polski

Gastronomia częścią strategii Amic Energy

Otwarcie 73. restauracji Subway wpisuje się w strategię rozwoju oferty pozapaliwowej Amic Energy. Sieć systematycznie rozbudowuje segment gastronomiczny na swoich stacjach, odpowiadając na rosnące oczekiwania klientów dotyczące kompleksowej obsługi w jednym miejscu.

Stacja w Marcinowicach oferuje nie tylko paliwa, lecz także kawę, ciepłe przekąski oraz szeroki asortyment produktów dostępnych w części sklepowej. Restauracja Subway dodatkowo poszerza zakres usług, czyniąc obiekt atrakcyjnym punktem postoju na krótką przerwę w podróży.

Subway ma spore problemy. Sieć zamyka w sumie kilkadziesiąt placówek w dwóch krajach

Otwarcie Subway już dziś, uroczystość w marcu

Nowa restauracja Subway na stacji Amic Energy w Marcinowicach jest już dostępna dla klientów. Oficjalne, uroczyste otwarcie zaplanowano na 18 marca, jednak już teraz pierwsi goście mogą spróbować słynnych produktów. 

Dynamiczny rozwój współpracy Amic Energy i Subway pokazuje, że segment gastronomii na stacjach paliw staje się jednym z kluczowych elementów konkurencyjności na rynku.

Niepokoje na Bliskim Wschodzie generują naturalną konsternację wśród konsumentów odwiedzających stacje paliw. Premier Donald Tusk zapewnia jednak, że Polska posiada solidne zabezpieczenie w postaci wystarczających zasobów pędnej cieczy. Konflikty zbrojne w odległych regionach nie rzutują bezpośrednio na ciągłość dostaw do naszego kraju. – Nie ma żadnego powodu do niepokoju, nie mówiąc o panice, jeśli chodzi o zapasy – podkreśla szef rządu.

Paliwowy gigant z Płocka zamierza aktywować specjalistyczne instrumenty finansowe w celu stabilizacji rynku. Kluczowym elementem tej strategii ma być łagodzenie skoków cen poprzez korektę marży jednostkowej. Takie antidotum pozwoli uchronić portfele obywateli przed gwałtowną aprecjacją stawek na pylonach.

– Orlen użyje narzędzi dostępnych dla niego, na przykład związanych z marżą, tak aby ewentualne skoki cen ropy na giełdach światowych nie odbiły się w sposób masywny i bardzo dokuczliwy na cenach paliwa w Polsce – zaznacza premier i dodaje, że mimo braku gwarancji absolutnej nienaruszalności taryf, podmiot ten dołoży starań, by łagodzić rynkowe wstrząsy.

Donald Tusk uczciwie wskazał na globalne uwarunkowania: – Nie możemy oczywiście zagwarantować nienaruszalności cen w tym czasie. Wojna ma swoje konsekwencje na rynkach globalnych i Polska nie będzie tutaj izolowana od tego, co się działo, ale spółki, które są w tym czy innym stopniu pod kontrolą państwa, będą miały na uwadze, aby łagodzić ewentualne skutki podwyżki cen ropy na rynkach światowych – wyjaśnia szef gabinetu.

Orlen mityguje skutki globalnych konfliktów

Struktura zaopatrzenia polskich rafinerii jest obecnie zdywersyfikowana i bezpieczna. Ropa naftowa do płockiej spółki nie przepływa przez newralgiczną cieśninę Ormuz. Orlen nie sprowadza również żadnych partii surowca z terytorium Iranu. Większość ładunków dociera do gdańskiego Naftoportu z kierunków takich jak Arabia Saudyjska, Norwegia, Wielka Brytania czy USA. To fundamentalny filar naszej odporności na zewnętrzne szoki podażowe.

Polski gigant wchodzi w automatyzację. Robot na Orlenie posprząta, ugotuje i sprzeda

– Grupa ORLEN dysponuje zdywersyfikowanym portfelem dostaw ropy naftowej. Surowiec trafiający do naszych rafinerii pochodzi z wielu kierunków świata, m.in. z basenu Morza Śródziemnego, Afryki Północnej i Zachodniej, Skandynawii, obu Ameryk oraz z krajowego wydobycia. Znaczną część zapotrzebowania pokrywają długoterminowe kontrakty z renomowanymi partnerami, a pozostałe wolumeny uzupełniane są zakupami spotowymi – precyzują przedstawiciele firmy.

Aktualny poziom wypełnienia systemu magazynowego Orlenu wynosi przeszło 73 proc. całkowitej objętości. Odpowiada to wartości około 3 mln metrów sześciennych płynnego surowca. Resort energii wskazuje, że stan zapasów interwencyjnych gwarantuje bezpieczeństwo państwa przez ponad 90 dni. Pozwala to na zachowanie spokoju w obliczu chwilowych perturbacji na rynkach azjatyckich.

Fenomen rakiety i pióra na rynku detalicznym

Ekonomiści często przywołują metaforę rakiety i pióra dla plastycznego opisania fluktuacji cenników. Gdy koszt baryłki na światowych giełdach rośnie, stawki u dystrybutorów reagują z błyskawiczną akceleracją. Ten impuls jest niemal natychmiastowy i przypomina pionowy start nowoczesnej maszyny. Zjawisko to wynika z partykularnej chęci zabezpieczenia środków na przyszłe, droższe dostawy, co jest naturalnym odruchem rynkowym.

Zupełnie odmiennie prezentuje się proces regresji, gdy surowiec na rynkach hurtowych zaczyna tanieć. Wówczas cenniki na stacjach opadają wyjątkowo niespiesznie, niczym swobodnie rzucone pióro. Przedstawiciele sieci handlowych argumentują to koniecznością wyprzedania zapasów nabytych po niekorzystnym kursie. 

– W pierwszej kolejności musimy wyprzedać paliwo, które zostało zakupione wcześniej z droższej puli. Dopiero nowe dostawy, nabyte po niższym kursie, pozwalają nam na stopniowe korygowanie cen dla klienta końcowego – tłumaczą przedstawiciele grupy Orlen.

Mechanizm ten sprawia, że krótkotrwałe wahania na azjatyckich rynkach nie muszą wymuszać natychmiastowej rewizji taryf. Spółki kontrolowane przez państwo mają za zadanie działać jako bufor bezpieczeństwa. Ich zadaniem jest absorbowanie gwałtownych impulsów cenowych, które mogłyby uderzyć w krajowy metabolizm gospodarczy. - Taka strategia buduje zaufanie konsumentów do stabilności sektora paliwowego i zapobiega gwałtownym skokom kosztów transportu - słyszymy w płockiej spółce.

Były szef CBA Paweł Wojtunik w zarządzie Orlenu. Bezpieczeństwo w jego rękach

Psychologia tłumu a racjonalne zarządzanie rezerwami paliw

Rządowy monitoring potwierdza, że terminal LNG w Świnoujściu oraz gazociąg Baltic Pipe pracują z optymalną wydajnością. Sytuacja ta dotyczy zarówno produktów naftowych, jak i zasobów gazu ziemnego. Polska posiada obecnie jedną z najbardziej odpornych sieci energetycznych w Europie Środkowej.

Menedżerowie odpowiedzialni za logistykę paliwową podkreślają, że panika jest najgorszym doradcą rynkowym. Sugerują, aby klienci detaliczni nie ulegali dezinformacji szerzącej się w mediach społecznościowych. Oficjalne komunikaty płockiego koncernu są klarowne: surowca wystarczy dla każdego kierowcy. Zachowanie spokoju pozwoli na płynne przejście przez obecny okres geopolitycznej turbulencji bez szkody dla gospodarki. Wszystkie ogniwa łańcucha dostaw pozostają w pełnej gotowości operacyjnej.

Źródło: KPRM, Orlen

Kto jest prekursorem convenience w Polsce?

W Polsce zaczęliśmy nazywać małe sklepy, zazwyczaj położone w dzielnicach mieszkaniowych miast albo w innych dogodnych i często odwiedzanych punktach, handlujące głównie towarami na potrzeby bieżące, anglojęzycznym zwrotem convenience w końcówce lat 90. Za prekursora formatu uważa się Żabkę, założoną przez handlowego wizjonera - Mariusza Świtalskiego (założyciel sieci Biedronka i Małpka Express oraz hurtowni Eurocash czy firmy importowej Elektromis). Pierwsze Żabki powstały w Poznaniu i okolicach (Swarzędzu) w 1998 roku.

Koncepcja ta zyskała popularność, oferując szybkie zakupy (impulsowe), usługi (np. odbiór paczek, kawa) oraz dogodną lokalizację, co stało się kluczowe, szczególnie po wprowadzeniu ograniczeń handlu w niedziele. 

Sklepy convenience w Polsce

Obecnie (2025/2026) segment ten jest jednym z najdynamiczniej rozwijających się na polskim rynku detalicznym, stając się pierwszym wyborem konsumentów. Dominują w nim małe sklepy (do 200 mkw.), stawiające na szybkie, lokalne zakupy oraz asortyment gotowy do spożycia. Liderem jest Żabka (ponad 12 tys. sklepów), w tej formule działają też sklepy sieci Carrefour Express czy też te przy stacjach paliw. Idziemy krok dalej. W ostatnich latach widoczny jest dynamiczny rozwój już nie pojedynczych placówek, ale parków handlowych i centrów convenience, szczególnie w miastach poniżej 50 000 mieszkańców.

Wygoda stała się dla polskich konsumentów najważniejszym czynnikiem wyboru sklepu, co napędza rozwój tego sektora. Dzisiejsze sklepy convenience oferują co prawda mniejszy asortyment niż popularne dyskonty, ale są zlokalizowane blisko domu lub pracy, oferują podstawowe produkty spożywcze, a także szeroką ofertę przekąsek i usług (np. odbiór paczek). Jakiś czas temu wkroczyły też w etap "modern convenience", integrując aplikacje mobilne, gotowe dania i szybką obsługę. 

Debata o convenience na Retail Trends’26

I właśnie o tych zmianach w prowadzeniu biznesu, ale też o nowych potrzebach klientów będziemy rozmawiać w trakcie kongresu Retail Trends, który odbędzie się już 24 marca w Warszawie. 

Debatę, w której poruszymy temat convenience zatytułowaliśmy “Rewolucja convenience! Nowe generacje klientów, nowe wyzwania”. Padną w niej takie pytania jak:

• Dla kogo są kawiarnie, restauracje QSR i sklepy convenience?
• Jak poszczególne generacje konsumentów kształtują rynek?
• Potrzeby klientów z pokolenia boomersów i silversów vs generacja Z;
• Strategie produktowe i marketingowe w erze ostrych różnic generacyjnych;
• Modele biznesowe najlepiej odpowiadające na potrzeby konsumentów;
• Jak trend convenience zmieni handel i strategie dostawców?

Swój udział w dyskusji już potwierdzili m.in.: 

• Piotr Belniak, head of retail, MOL Polska, 
• Sebastian Bielawski, Żabka cafe sales and development director, Żabka Polska,
• Dorota Pomacho-Piątkiewicz, prezes Green Caffè Nero w Polsce,
• Małgorzata Adamczak, senior category manager, Shell Mobility Polska, 
• Zbigniew Kudrycki, convenience partnership delivery & CBM Lead, BP Polska 
• przedstawiciel firmy WeSSPER. 

Moderatorem debaty będzie Leszek Jurczak, Member of the NACS Global Industry Engagement Council (National Association of Convenience Stores). Serdecznie zapraszamy!

Kongres Retail Trends 2026

Więcej o kongresie: https://retailtrends.pl/

Program: https://lnkd.in/dgq2wfRa

Prelegenci: https://retailtrends.pl/prelegenci/

Partnerzy: https://lnkd.in/d82T8xHP

Kwota transakcji nie została ujawniona.

Polacy wybierają najlepszy sklep w kraju. Dołącz do głosowania Market Roku 2026

Zgodnie z zapowiedzią, przejęte sklepy będą dynamicznie integrowane ze strukturą organizacji Chortenu. Docelowo funkcjonować będą w kilku konceptach handlowych z portfolio grupy, w tym Jack 24, Chorten i Sasanka.

Chorten przejmuje sklepy Euro

– Przejęcie sklepów od Euro Polska Sieć Handlowa to ważny krok w rozwoju naszej organizacji. Widzimy duży potencjał w dalszym wzmacnianiu tradycyjnego handlu i budowaniu stabilnego oparcia dla lokalnych przedsiębiorców – podkreśla Emil Ciepły, członek zarządu Grupy Chorten.

Zarząd firmy deklaruje, że kluczowym celem jest zapewnienie właścicielom przejmowanych placówek realnego wsparcia biznesowego oraz narzędzi zwiększających ich konkurencyjność.

– Właściciele sklepów zachowają swoją niezależność, a jednocześnie zyskają dostęp do lepszych warunków zakupowych Grupy Chorten, działań marketingowych oraz nowoczesnych rozwiązań wspierających sprzedaż. Naszym priorytetem jest rozwój partnerów i długofalowa stabilność ich biznesów – tłumaczy Krystian Pakuła, członek zarządu Grupy Chorten.

Prezes Grupy Chorten o planach na 2026 r. "Chcemy pomagać sklepom!"

Chorten rośnie w siłę

Integracja przejętych sklepów z Grupą Chorten ma przebiegać etapowo. Kluczowe będzie zachowanie ciągłości działalności placówek oraz ich lokalnego charakteru.

– To projekt, który wzmacnia całą strukturę Grupy Chorten. Dzięki większej skali możemy jeszcze skuteczniej negocjować warunki handlowe i rozwijać współpracę z producentami i dystrybutorami, odpowiadające na potrzeby współczesnych klientów – dodaje Cezary Tomczak, członek zarządu Grupy Chorten.

Chorten konsekwentnie realizuje strategię

Zgodnie z deklaracją, nowy zarząd Grupy Chorten zamierza "konsekwentnie kontynuować strategię wzrostu, opartą zarówno na rozwoju organicznym, jak i ekspansji poprzez akwizycje". Kluczowym kierunkiem będzie budowa i realizacja modelu platformowego typu "buy-and-build" (platform & rollout), obejmującego integrację lokalnych grup zakupowych.

Prezes Grupy Chorten o planach na 2026 r. "Chcemy pomagać sklepom!"

Strategia rozwoju Grupy Chorten zakłada stworzenie skalowalnej platformy akwizycji i rolloutu, umożliwiającej sprawną integrację operacyjną, standaryzację procesów oraz generowanie synergii w obszarach handlowych, dystrybucyjnych, IT i marketingu.

Celem jest wzmocnienie pozycji rynkowej grupy, a także zwiększenie efektywności współpracy w całym ekosystemie.

Lokalny handel łączy siły. Nowe grupy zakupowe mają walczyć ceną z dyskontami

Rada Nadzorcza Orlen S.A. zdecydowała o powołaniu Pawła Wojtunika do zarządu spółki. Były szef CBA obejmie stanowisko członka zarządu ds. bezpieczeństwa i ryzyka.

Nowa funkcja zacznie obowiązywać wraz z rozpoczęciem kolejnej wspólnej kadencji zarządu, czyli po zwyczajnym walnym zgromadzeniu zatwierdzającym sprawozdanie finansowe koncernu za 2025 rok.

Rewolucja handlowa Poczty Polskiej. Koniec z „bazarkiem”, czas na profesjonalny retail [WYWIAD]

To stanowisko ma strategiczne znaczenie dla funkcjonowania koncernu paliwowo-energetycznego, który operuje w sektorze infrastruktury krytycznej i podlega rosnącym wyzwaniom związanym z bezpieczeństwem operacyjnym, cyberzagrożeniami oraz ryzykiem geopolitycznym.

Kim jest Paweł Wojtunik – były szef CBA

Paweł Wojtunik należy do najbardziej rozpoznawalnych ekspertów w Polsce w obszarze bezpieczeństwa państwa i zarządzania instytucjami publicznymi.

W latach 2009–2015 kierował Centralnym Biurem Antykorupcyjnym, odpowiadając za nadzór nad postępowaniami o strategicznym znaczeniu oraz działania państwa w zakresie przeciwdziałania korupcji.

Trzy minuty od domu, trzy minuty do posiłku. Jak Żabka zmienia swoje DNA? [WYWIAD]

Wcześniej przez kilkanaście lat był związany z Policją, w tym z Komendą Główną Policji oraz Centralnym Biurem Śledczym. Pełnił funkcje kierownicze w strukturach zajmujących się zwalczaniem przestępczości zorganizowanej.

Orlen wyprowadza Stop.cafe poza stacje. Idzie rewolucja AI w Vitay [WYWIAD]

Doświadczenie międzynarodowe zdobywał m.in. podczas pracy w londyńskim Scotland Yardzie.

Paweł Wojtunik jest absolwentem Wydziału Prawa Uniwersytetu w Białymstoku oraz Wyższej Szkoły Policji w Szczytnie, gdzie uzyskał tytuł oficera dyplomowanego w zakresie ochrony porządku i bezpieczeństwa publicznego.

Doświadczenie międzynarodowe i sektor finansowy

Po zakończeniu pracy w polskich służbach Wojtunik angażował się w projekty międzynarodowe. W 2016 roku został doradcą premiera Mołdawii z ramienia Unii Europejskiej, wspierając reformy antykorupcyjne i modernizację instytucji publicznych.

W ostatnich latach związany był również z sektorem bankowym. W 2024 roku objął stanowisko wiceprezesa Kredobanku na Ukrainie — instytucji należącej do grupy kapitałowej PKO BP.

Koniec PGNiG to przełom dla Vitay. Orlen buduje jedną superaplikację dla klientów

Łączy tym samym doświadczenie administracyjne, operacyjne i finansowe, co ma istotne znaczenie w zarządzaniu ryzykiem dużych organizacji.

Bezpieczeństwo coraz ważniejsze dla Orlenu

Powołanie nowego członka zarządu wpisuje się w szerszy trend wzmacniania obszarów bezpieczeństwa w spółkach infrastruktury krytycznej.

Orlen jako koncern energetyczny działający w wielu krajach Europy musi zarządzać ryzykiem operacyjnym, regulacyjnym oraz bezpieczeństwa dostaw. Odpowiedzialność za te obszary będzie należała właśnie do Pawła Wojtunika.

- Za nami doskonały rok. W ciągu tych czterech kwartałów zainwestowaliśmy rekordową kwotę w rozwój koncernu, bezpieczeństwo energetyczne regionu i źródła możliwie najniższych cen dla Polaków. Już co trzecia złotówka naszych przychodów pochodzi z zagranicy. Osiągnęliśmy niemal 42 mld zł zysku operacyjnego EBITDA LIFO i ponad 11 mld zł zysku netto, mimo spadku cen paliw - komentuje Ireneusz Fąfara, prezes zarządu Orlen.

I dodaje: - Dziś Polacy mogą tankować taniej i więcej, a my udowadniamy, że silny biznes może iść w parze z troską o ich portfele. W minionym roku zmniejszyliśmy zadłużenie, a jednocześnie zainwestowaliśmy rekordowe 32,6 mld zł, z których znaczna część trafiła do polskich firm. To fundament trwałego rozwoju. Te wyniki oznaczają większą dostępność paliw, szybszy rozwój gospodarki i rosnące zaufanie inwestorów. Dziś jesteśmy mocniejsi niż kiedykolwiek – dla klientów, akcjonariuszy i całej polskiej gospodarki – podkreśla. 

Wyniki Grupy Orlen 2025

W czwartym kwartale 2025 r. Grupa Orlen wypracowała:

• Przychody na poziomie 72,1 mld zł
• EBITDA LIFO w wysokości 12,2 mld zł
• Przepływy z działalności operacyjnej na poziomie 12,9 mld zł

W 2025 r. Grupa Orlen osiągnęła:

• Przychody na poziomie 267,3 mld zł
• EBITDA LIFO w wysokości 41,9 mld zł
• Przepływy z działalności operacyjnej 47,4 mld zł

Wyniki segmentów Grupy Orlen

Segment Upstream & Supply wypracował zysk EBITDA na poziomie 4,2 mld zł. Średnia dzienna produkcja węglowodorów wyniosła w tym czasie 215 tys. boe.

Segment Energy wypracował zysk EBITDA na poziomie 3,7 mld zł. Na wynik miała wpływ głównie zwiększona dystrybucja energii eklektycznej i gazu oraz wyższa produkcja ciepła i energii elektrycznej, w tym o 34 proc. z odnawialnych źródeł.

Zgodnie ze strategią koncernu, segment Consumer & Products integruje sprzedaż nośników energii: gazu, energii elektrycznej oraz paliw do odbiorców końcowych. EBITDA segmentu Consumers & Products wyniosła 1,2 mld zł. Grupa Orlen koncentrowała się na wzmocnieniu efektywności, w rezultacie czego znacząco wzrosła sprzedaż paliw, gazu i energii elektrycznej.

– Konsekwentnie realizowana strategia oraz sprzyjające otoczenie rynkowe pozwoliły nam osiągnąć solidne wyniki we wszystkich segmentach działalności i dalej wzmacniać stabilność finansową Orlen. Skupiamy się na zwiększaniu efektywności, odpowiedzialnym zarządzaniu kapitałem oraz spełnianiu oczekiwań naszych akcjonariuszy. Dbamy o bezpieczne fundamenty, rozwijamy potencjał Grupy i przygotowujemy się na przyszłe wyzwania. Dzięki temu budujemy silny, nowoczesny koncern, gotowy na zmienność rynku i dalszy, stabilny rozwój – mówi Sławomir Jędrzejczyk, wiceprezes zarządu Orlen ds. finansowych.

W czwartym kwartale ub.r. Grupa Orlen wygenerowała 12,9 mld zł przepływów z działalności operacyjnej, a wskaźnik długu netto do zysku operacyjnego EBITDA spadł do poziomu (-)0,07, co świadczy o stabilności finansowej Grupy. Orlen posiada najwyższe w historii oceny ratingowe – A3 przyznaną przez Agencję Moody’s Investors Service i „BBB+” przyznaną przez Agencję Fitch Ratings. To potwierdza stabilne fundamenty finansowe koncernu i wysoki potencjał do realizacji inwestycji transformacyjnych.

W co inwestuje Grupa Orlen? 

Ostatni kwartał 2025 roku był dla Orlen okresem intensywnego rozwoju, konsekwentnego wzmacniania pozycji rynkowej oraz realizacji długofalowej strategii bezpieczeństwa energetycznego. Spółka przeprowadziła w tym czasie udaną emisję obligacji na polskim rynku o wartości 2 mld zł, potwierdzając wysokie zaufanie inwestorów instytucjonalnych. Pozyskane środki wzmocniły płynność finansową, tworząc stabilne fundamenty pod kolejne inwestycje.

Sieć Orlen Charge uruchomiła nowoczesny hub przy trasie S7, skracając czas ładowania pojazdów elektrycznych do około 20 minut i integrując usługi z aplikacją VITAY. We Włocławku rozpoczęto przygotowania do budowy pierwszego przyzakładowego magazynu energii, który zostanie połączony z instalacją fotowoltaiczną, zwiększając jej efektywność.

W ostatnim kwartale ub. r. istotnie wzmocniono również zaplecze logistyczne. Zakończono proces konsolidacji spółek transportowych w Polsce i Czechach, a Orlen Kolej podpisała kontrakt na dostawę 40 nowoczesnych lokomotyw z firmami PESA i Newag. Inwestycja ta zwiększyła niezależność przewozową Grupy i poprawiła bezpieczeństwo dostaw w sektorze rafineryjnym i petrochemicznym.

Równolegle koncern intensywnie rozwijał obszar innowacji. Fundusz Orlen VC dołączył do programu inwestycyjnego Energy Impact Partners, wspierając technologie przyspieszające dekarbonizację. W sektorze petrochemicznym podpisano umowę przejęcia spółki S54 od Synthos, porządkując relacje biznesowe i wzmacniając łańcuch wartości produkcji w Płocku.

Po niedawno zakończonej modernizacji Dworzec Warszawa Zachodnia stał się jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w kraju. Lagardère Travel Retail w Polsce będzie tam odpowiadać za ponad połowę dostępnej powierzchni handlowo-gastronomicznej.

– Dworzec Zachodni jest dziś symbolem zmian zachodzących na polskiej kolei. To nowoczesny hub transportowy w centrum Warszawy, z którego korzystają zarówno mieszkańcy stolicy, jak i podróżni z całego kraju. W drodze przetargu pozyskaliśmy osiem z 14 lokali, co oznacza, że będziemy największym najemcą na tym dworcu – podkreśla Dariusz Sinkiewicz, zastępca prezesa w Lagardère Travel Retail w Polsce.

Sinkiewicz zaznacza, że Lagardère wykorzystuje swoje bogate know-how oraz portfolio ponad 40 marek, by zaoferować spójną i wysokiej jakości ofertę gastronomiczną i handlową, dostosowaną do specyfiki i tempa podróży pasażerów. Wśród nowych formatów pojawią się takie brandy jak: 

• Costa Coffee, 
• Salad Story, 
• PAUL, 
• Discover, 
• 1Minute, 
• foodvenience 1 Minute Smacznego!, 
• a także sklepy Relay.

Oferta została zaprojektowana z myślą o podróżnych, dla których kluczowe są szybkość obsługi, dostępność produktów "on the go" oraz powtarzalna jakość. 

Dariusz Sinkiewicz bierze więcej odpowiedzialności za sieci Aelia, 1Minute czy Inmedio

Rozwój segmentu dworcowego – dynamiczna ekspansja i nowe lokalizacje 

Znaczenie segmentu dworcowego w działalności Lagardère Travel Retail w Polsce systematycznie rośnie. Tylko w 2025 roku spółka otworzyła 14 nowych punktów sprzedaży na dworcach kolejowych, a na 2026 rok zapowiedziano już uruchomienie 19 kolejnych lokalizacji, z kolejnymi projektami w przygotowaniu. 

Firma zarządza obecnie 90 punktami sprzedaży na 51 stacjach kolejowych i pozostaje największym operatorem retailowo-gastronomicznym w tych lokalizacjach. Największym obiektem w "kolejowym" portfolio Lagardère pozostaje Dworzec Centralny w Warszawie, gdzie funkcjonuje już 10 lokali spółki. Kluczowe huby obejmują również główne stacje w Gdańsku, Wrocławiu, Krakowie, Poznaniu, Katowicach i Gdyni. 

W najbliższym czasie planowane są także otwarcia na dworcach m.in. w Szczecinie, Katowicach, Włocławku, Rzeszowie czy Toruniu. Dynamiczny wzrost przewozów pasażerskich oraz intensywna modernizacja infrastruktury kolejowej w Polsce sprawiają, że segment dworcowy zyskuje na znaczeniu. W ten sposób oferuje firmie nowe możliwości rozwoju i umacniania pozycji lidera w branży travel retail. 

Dariusz Sinkiewicz z Lagardère Travel Retail gościem specjalnym Retail Trends 2026. O czym opowie?

Kolej jako filar działalności Lagardère Travel Retail

Segment dworcowy, obok lotnisk, jest dziś jednym z fundamentów działalności Lagardère Travel Retail w Polsce. Globalnie firma zarządza około 5 tys. sklepów w 51 krajach, działając w modelu travel retail – czyli handlu i gastronomii w przestrzeniach podróżnych.

W Polsce spółka obecna jest od 1997 r. (do 2015 r. jako HDS Polska) i prowadzi około 1000 punktów sprzedaży pod 40 markami, m.in. Inmedio, So Coffee, Relay, Aelia Duty Free, 1Minute Smacznego! czy Costa Coffee.

Równolegle firma realizuje globalną strategię PEPS (Planet, Ethics, People, Social), przyjętą w 2019 r., zakładającą m.in. promocję lokalnych produktów, redukcję odpadów oraz osiągnięcie zerowej emisji netto gazów cieplarnianych przed 2050 r.

Jako dyrektor wykonawcza ds. sprzedaży poza sektorem paliwowym Agnieszka Bobrukiewicz będzie odpowiedzialna za kreowanie i wdrażanie strategii na rynkach, które różnią się od siebie nie tylko kulturą zakupową, ale i otoczeniem prawnym.

Na nowym stanowisku w Grupie Orlen będzie zarządzać rozwojem działalności poza paliwowej w: 

• Polsce,
• Austrii,
• Niemczech,
• na Litwie,
• w Czechach,
• na Słowacji,
• na Węgrzech.

Zadaniem nowej dyrektor wykonawczej ds. sprzedaży poza sektorem paliwowym będzie m.in. ujednolicenie strategii na tak zdywersyfikowanych rynkach przy jednoczesnym zachowaniu lokalnej specyfiki, która w handlu detalicznym bywa kluczem do sukcesu.

- Działalność poza paliwowa to dynamiczny, szybko rozwijający się obszar, który jest kluczowym motorem pozytywnych doświadczeń klientów i budowania wartości firmy. Ogromnie doceniam zaufanie, jakim mnie obdarzono, i z wielką radością czekam na bliską współpracę z fantastycznymi zespołami na wszystkich naszych rynkach - w mediach społecznościowych, na swoim profilu LinkedIn napisała Agnieszka Bobrukiewicz.

Bobrukiewicz zostaje w Radzie Dyrektorów Grupy Orlen Unipetrol

Nowe stanowisko dla Agnieszki Bobrukiewicz nie oznacza odejścia z dotąd zajmowanego. Jak przyznała w tym samym wpisie sama zainteresowana, nadal będzie pełnić swoją funkcję w Radzie Dyrektorów (Board of Directors) Grupy Orlen Unipetrol.

Orlen wyprowadza Stop.cafe poza stacje. Idzie rewolucja AI w Vitay [WYWIAD]

Agnieszka Bobrukiewicz jest związana z Grupą Orlen od dawna i posiada bogate doświadczenie w handlu detalicznym, sektorze convenience, FMCG i gastronomii.

Tankomaty na stacjach Amic Energy

– Rozpoczęliśmy duży projekt wdrożenia tankomatów – nowoczesnych, samoobsługowych urządzeń umożliwiających szybkie i wygodne tankowanie przez całą dobę. To kolejny etap cyfrowej transformacji Amic Energy oraz działań mających na celu zwiększenie komfortu kierowców – tłumaczy Dorota Borowska w komentarzu udzialonym portalowi wiadomoscihandlowe.pl.

Obecnie urządzenia te są w fazie testów, ale ambicje firmy są znacznie szersze. Docelowo na stacjach ma pojawić się aż 100 tankomatów, co radykalnie skróci czas wizyty na stacji dla osób ceniących szybkość obsługi.

Cyfryzacja i ekologia jako fundamenty wzrostu

Według przedstawicielki Amic Energy, branża paliwowa stoi u progu wielkich zmian, w których kluczową rolę odgrywa digitalizacja. Przejawia się ona we wdrażaniu aplikacji mobilnych, kas samoobsługowych oraz systemów lojalnościowych, które pozwalają lepiej poznać preferencje konsumentów. Borowska zwraca również uwagę na aspekt środowiskowy:

– Implementujemy rozwiązania energooszczędne, montujemy panele fotowoltaiczne oraz wprowadzamy inteligentne systemy zarządzania energią. W obliczu transformacji energetycznej stacje paliw stają się kompleksowymi punktami usługowymi, gdzie tradycyjne tankowanie to tylko jedna z wielu funkcji.

Ewolucja ta sprawia, że stacje Amic Energy przekształcają się w miejsca, w których klienci mogą nie tylko serwisować auto, ale także komfortowo spędzić czas, korzystając z usług dodatkowych, takich jak odbiór paczek czy serwis urządzeń mobilnych.

Sieć Amic instaluje na stacjach kasy dla introwertyków. Jakie plany rozwoju tego projektu ma firma?

Gastronomiczny duet: Subway i Sbarro

Filarem strategii spółki pozostaje unikalna oferta gastronomiczna. Amic Energy utrzymuje status największego franczyzobiorcy marki Subway w Polsce. Rok 2025 przyniósł otwarcie dwóch nowych restauracji pod tym szyldem (łącznie 71 punktów) oraz przebudowę dwóch kolejnych.

Równolegle sieć stawia na rozwój pizzerii Sbarro (ten brand podobnie jak Subway wywodzi się z USA). – Oferujemy amerykańską pizzę już na dziesięciu stacjach, w tym w systemie drive-thru. W 2026 roku zamierzamy kontynuować ten trend, otwierając kilka kolejnych restauracji Subway oraz pizzerii Sbarro – zapowiada koordynatorka marketingu Amic Energy.

Leszek Wiwała, POPiHN: Zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach oznacza jej wzrost w sklepach [WYWIAD]

W co celuje Amic Energy?

Plany Amic Energy na najbliższe lata są jasne:

• dalsza ekspansja,
• innowacje technologiczne,
• budowanie silnej rozpoznawalności marki.

Dzięki połączeniu szybkości tankomatów z jakością globalnych marek gastronomicznych, firma dąży do umocnienia swojej pozycji na rynku, oferując klientom indywidualnym i flotowym obsługę w pełni dostosowaną do ich współczesnego stylu życia.

Orlen pozostaje jedynym właścicielem Orlen Paczki, która działa na rynku przesyłek kurierskich i automatów paczkowych.

Od ambitnych zapowiedzi do zmiany decyzji

Porozumienie zawarte we wrześniu 2025 roku było szeroko komentowane jako potencjalny przełom na rynku. Zakładano wykorzystanie synergii obu podmiotów i budowę silnego, krajowego operatora logistycznego, który mógłby konkurować z największymi graczami prywatnymi.

- Projekt z Pocztą Polską to naturalny krok w kierunku budowy silnego, krajowego operatora logistycznego. Poprzez rozwój organiczny stworzyliśmy podmiot, który już teraz zapewnia klientom nowoczesne, szeroko dostępne rozwiązania. Wspólnie z Pocztą Polską możliwe będzie skokowe zwiększenie skali działania – mówił wówczas Ireneusz Fąfara, prezes Orlenu.

Koniec PGNiG to przełom dla Vitay. Orlen buduje jedną superaplikację dla klientów

Zgodnie z porozumieniem Poczta Polska miała najpierw objąć mniejszościowy pakiet udziałów w Orlen Paczce, a docelowo przejąć całość biznesu paczkowego. – Jeżeli uzgodnione zostaną ostateczne warunki umowy, Poczta Polska będzie mogła nabyć nasze udziały – podkreślał Fąfara, dodając, że środki z transakcji miały zasilić rozwój podstawowej działalności koncernu.

Równie ambitnie projekt oceniał Sebastian Mikosz, prezes Poczty Polskiej. – Razem z Orlenem zbudujemy dużego, krajowego gracza kurierskiego. Porozumienie dla Poczty Polskiej oznacza początek realizacji kluczowego elementu przyjętej przez nas strategii – mówił, wskazując na skalę, dostępność i korzyści dla gospodarki.

Te plany nie zostaną jednak zrealizowane.

Orlen Paczka przyspiesza, mimo niepewności właścicielskiej

Co istotne, decyzja o odstąpieniu od porozumienia zapada w momencie bardzo dynamicznego rozwoju Orlen Paczki. Zaledwie kilkanaście dni wcześniej, w połowie stycznia 2026 roku, spółka podsumowała 2025 rok, informując o ponad 100-procentowym wzroście wolumenów i obsłużeniu ponad 10 mln klientów.

Orlen wyprowadza Stop.cafe poza stacje. Idzie rewolucja AI w Vitay [WYWIAD]

Kluczowym momentem dla operatora było wydzielenie biznesu automatów paczkowych ze struktur Orlen i wniesienie go aportem do Orlen Paczki. – Miniony rok był dla Orlen Paczki czasem bardzo dynamicznego rozwoju i świadomego porządkowania działalności. Konsolidacja spółki pozwoliła nam działać szybciej oraz efektywniej rozwijać projekty i rozwiązania IT – podkreślał Waldemar Hlebowicz, prezes Orlen Paczki.

Spółka znacząco rozbudowała zaplecze logistyczne. W 2025 roku uruchomiono siedem nowych centrów logistycznych, cztery oddziały przeniesiono do nowoczesnych obiektów, a infrastruktura została wzmocniona m.in. o nowy sorter w Sortowni Centralnej oraz nową sortownię w Sosnowcu.

Rosnąca skala i ambitne plany na 2026 rok

Orlen Paczka zakończyła 2025 rok z siecią ponad 15 tys. punktów odbioru, z czego 8 tys. stanowią automaty paczkowe. Operator deklaruje niemal pełne pokrycie polskich miast. Klienci podwoili częstotliwość zamówień, a rozwój napędzają nowe współprace z e-commerce oraz segment cross-border.

Ofensywa Grupy MOL. Gigant przejmuje rafinerię i 400 stacji paliw

– Od początku stawiamy na rozwiązania, które realnie upraszczają procesy po stronie sprzedawców i zwiększają wygodę konsumentów – wskazywał Hlebowicz, dodając, że z usług spółki skorzystało już ponad 10 mln użytkowników.

W 2026 roku Orlen Paczka planuje dalsze inwestycje w sieć logistyczną, automatyczne sortery i rozwój oferty dla e-commerce. Spółka nie wyklucza także dalszego wykorzystywania synergii z Grupą Orlen, m.in. poprzez program lojalnościowy Vitay.

Co oznacza rezygnacja z transakcji?

Odstąpienie od porozumienia z Pocztą Polską zamyka jeden z najgłośniejszych projektów konsolidacyjnych na rynku logistycznym ostatnich lat. Jednocześnie pokazuje, że Orlen Paczka pozostaje kluczowym elementem strategii Grupy Orlen, rozwijanym samodzielnie i w szybkim tempie. Wydaje się, że Orlen postanowił zachować Orlen Paczkę w grupie ze względu na tworzony obecnie ekosystem handlowo-konsumencki oparty na projekcie Vitay. Projekt kurierski może okazać się istotny dla generowania wartości dodanej dla konsumenta, rozwoju obszaru e-commerce i ekosystemu convenience w przypadku Orlenu.

Faktury za paliwo na Orlenie w tradycyjnej formie do kwietnia

Orlen podjął decyzję o przesunięciu terminu wycofania tradycyjnych faktur papierowych na stacjach paliw i wystawiania ich wyłącznie w Krajowym Systemie e-Faktur (KSeF).

– Od dnia 1 lutego 2026 r. i przynajmniej do 1 kwietnia 2026 r. sprzedaż na Stacjach Paliw realizowana w stosunku do klientów biznesowych (B2B) będzie dokumentowana poza KSeF tj. wystawiane będą faktury fiskalne bez względu na wartość transakcji – informuje koncern w komunikacie.

W praktyce oznacza to, że kierowcy co najmniej do 1 kwietnia 2026 r. będą otrzymywać faktury za paliwo w dotychczasowej formie.

To znaczna zmiana wobec wcześniejszych zapowiedzi paliwowego giganta. Orlen wcześniej twierdził, że od początku lutego będzie wystawiał faktury za paliwo wyłącznie w KSeF. Co się zatem zmieniło? 

Przeczytaj także ten artuł: KSeF w handlu to będzie rewolucja. Gdzie czają się pułapki?.

Dlaczego Orlen nie rezygnuje z papierowych faktur za paliwo?

Przedstawiciele koncernu podkreślają, że decyzja o utrzymaniu tradycyjnej formy faktury za paliwo wynika z próśb klientów.

– Jako lider rynku stacji paliw w Polsce dążymy do zapewnienia najwyższych standardów i jakości obsługi. Dlatego w odpowiedzi na oczekiwania naszych klientów postanowiliśmy, że po 1 lutego wydruki faktur dla klientów biznesowych będą wydawane na stacjach podobnie, jak miało to miejsce do tej pory – mówi Ilona Kachnierz, kierownik zespołu prasowego Orlenu w rozmowie z agencją PAP Biznes.

Koncern paliwowy podkreśla, że klient biznesowy po dokonaniu transakcji otrzyma fakturę fiskalną, która będzie stanowiła podstawę do jego rozliczeń podatkowych.

Sprzedaż flotowa na stacjach Orlenu a KSeF

Inaczej wygląda sytuacja w przypadku sprzedaży flotowej na stacjach Orlen. Do dokumentowanie tych transakcji będą wykorzystywane już faktury ustrukturyzowane z załącznikiem w KSeF.

– Załącznik będzie zatem elementem faktury dostępnej w KSeF i będzie on zawierał listę transakcji dokumentowanych fakturą z uproszczonym zakresem danych. Uproszczenia w załączniku są wymuszone strukturą załączników w systemie KSeF oraz limitem 3MB pojemności załącznika – podaje koncern.

Dodatkowo Orlen będzie udostępniał klientom, którzy wymagają poszerzonych danych transakcyjnych takie zestawienia w formie, która były stosowane przed wdrożeniem KSeF.

Klienci zyskują czas na dostosowanie systemów księgowych

Z punktu widzenia właścicieli firm, ruch Orlenu jest na wagę złota, bo zyskują więcej czasu na testowanie rozwiązań KSeF. Eksperci rynku retail wskazują, że sektor paliwowy jest jednym z najbardziej wrażliwych na zmiany w raportowaniu sprzedaży, ze względu na ogromną liczbę transakcji dokonywanych w czasie rzeczywistym. Orlen, opóźniając przejście na system bezpapierowy, de facto zdejmuje presję z biur rachunkowych i działów księgowości swoich kontrahentów.

Jednak dla sieci stacji paliw oznacza to konieczność utrzymania podwójnej infrastruktury – tradycyjnych drukarek fiskalnych oraz nowoczesnych rozwiązań API połączonych z KSeF.  

Obowiązkowy KSeF – ważne terminy dla firm

Przypomnijmy, że obowiązek wystawiania faktur w KSeF od 1 lutego 2026 r. obejmie największe przedsiębiorstwa, których obroty w 2024 r. przekroczyły 200 mln zł. Natomiast od 1 kwietnia 2026 r. obowiązek ten obejmie firmy, których sprzedaż (z podatkiem), dokumentowana fakturami, przekroczy w danym miesiącu 10 tys. zł. Z kolei pozostali przedsiębiorcy będą wystawiać faktury w KSeF od 1 stycznia 2027 r.

Wszyscy przedsiębiorcy będą natomiast odbierać faktury w KSeF od 1 lutego. Warto także dodać, że ze ewentualne popełnione błędy w obsłudze KSeF w 2026 roku, administracja skarbowa nie będzie nakładać sankcji.

KSeF w handlu i FMCG: terminy, obowiązki, koszty [Przewodnik cz. 1]

Źródło: Orlen, PAP Biznes

Marka PGNiG oficjalnie ustępuje miejsca marce Orlen, a spółka zmienia nazwę z PGNiG Obrót Detaliczny na myOrlen. To element szerszej strategii upraszczania oferty i porządkowania komunikacji pod jednym, silnym brandem.

Jak podkreśla Orlen, dla klientów zmiana nie wiąże się z żadnymi formalnościami. Obowiązujące umowy pozostają bez zmian, tak samo jak numery rachunków bankowych, sposoby płatności, faktury, kanały kontaktu oraz lokalizacje biur obsługi klienta. Zmienia się przede wszystkim to, co klienci dostają w zamian – zakres usług, dostęp do benefitów oraz sposób korzystania z oferty.

Pierwsze widoczne efekty zmian klienci zobaczą od 27 stycznia 2026 roku, kiedy ruszy nowa strona internetowa myorlen.pl, skupiająca wszystkie kluczowe informacje i usługi.

Orlen Vitay zmienia się w superaplikację

Jednym z najważniejszych elementów transformacji Orlenu jest rozwój aplikacji Orlen Vitay. Platforma przestaje być wyłącznie programem lojalnościowym i konsekwentnie zmierza w kierunku superaplikacji, czyli jednego cyfrowego centrum do zarządzania codziennymi usługami.

Orlen wyprowadza Stop.cafe poza stacje. Idzie rewolucja AI w Vitay [WYWIAD]

Już dziś Orlen Vitay integruje rozwiązania takie jak eBOK Energa Obrót, Orlen Pay czy Orlen Charge. Docelowo użytkownik ma w jednym miejscu zarządzać energią elektryczną, gazem, paliwem, ładowaniem samochodu elektrycznego oraz usługami dla domu i biznesu.

– Budujemy nowoczesną i elastyczną ofertę detaliczną, która pozwoli nam jeszcze mocniej skoncentrować się na klientach i ich codziennych potrzebach. Klienci poszukują prostych, wygodnych rozwiązań, dających oszczędności i realne benefity. Odpowiedzią na te potrzeby jest platforma Orlen Vitay, która zapewni w jednym miejscu możliwość zarządzania usługami energii, gazu, paliw oraz nowoczesnych rozwiązań dla domu i biznesu – podkreśla Marek Balawejder, członek zarządu Orlen ds. Consumers and Products.

Co zyskują klienci po przejściu z PGNiG do Orlen?

Zmiana marki nie jest tylko kosmetyczna. Według spółki ma ona realnie przełożyć się na korzyści dla użytkowników. Klienci myOrlen już uzyskali dostęp do bonusów w aplikacji Orlen Vitay oraz do nowych promocji.

Orlen testuje koncept automatów do sprzedaży pizzy, wzmacniając ofertę pozapaliwową

Już od 14 stycznia użytkownicy mogą zdobywać punkty Vitay za konkretne aktywności, takie jak wybór e-faktury, założenie konta eBOK, zakup urządzeń gazowych i niegazowych czy wyrażenie zgód marketingowych zgodnie z regulaminem promocji. To element budowy jednego, spójnego systemu benefitów obejmującego wszystkie usługi Orlenu.

Jedna marka, wiele usług, to strategia Orlenu

Ujednolicenie marki pod szyldem Orlen ma umożliwić oferowanie zintegrowanych usług energetycznych i cyfrowych w ramach jednej platformy. Spółka myOrlen, należąca od kilku lat do Grupy Orlen, staje się formalnie częścią tej strategii.

Koncern podkreśla, że nowy model pozwoli klientom wygodniej zarządzać swoimi usługami i lepiej orientować się w ofercie, bez konieczności korzystania z wielu osobnych systemów czy aplikacji.

Kampania informacyjna i nowe otwarcie komunikacyjne

Od 28 stycznia rozpocznie się szeroka kampania informacyjna związana ze zmianą marki. Obejmie ona listy i mailing do klientów, obecność w telewizji, reklamę zewnętrzną, działania w internecie oraz mediach społecznościowych.

Orlen z samoobsługowym sklepem przystacyjnym. Klientom pomoże... cyfrowy awatar

Orlen chce w ten sposób nie tylko poinformować o zmianie, ale także wzmocnić skojarzenia marki z nowoczesnymi usługami energetycznymi, a nie wyłącznie ze stacjami paliw.

Silna marka jako fundament transformacji Orlenu

Zmiana PGNiG na Orlen to również gra na rozpoznawalność i zaufanie. Z badania IBRiS przeprowadzonego na zlecenie koncernu wynika, że 83 proc. respondentów deklaruje sympatię do marki Orlen – to aż o 12 punktów procentowych więcej niż rok wcześniej. Co istotne, marka coraz częściej kojarzona jest z kompleksowymi usługami energetycznymi, a nie tylko z paliwem.

To właśnie na tej sile brandu Orlen buduje dziś nowy model relacji z klientami – oparty na cyfrowych usługach, jednej platformie i rozbudowanym systemie korzyści.

Orlen tworzy nową definicję convenience - mówi Marek Balawejder [WYWIAD]