MSZ Ukrainy: Auchan ewoluowało w pełnoprawną broń rosyjskiej agresji

Średni wzrost wynagrodzeń w centrach dystrybucyjnych wyniósł 5 proc. rok do roku, podczas gdy dla całego sektora przemysłowego było to 3 proc. Jak wynika z "Raportu wynagrodzeń w przemyśle" Grafton Recruitment, najwyżej wynagradzane są stanowiska odpowiadające za utrzymanie ciągłości operacji, kontrolę kosztów, sprawny przepływ towarów oraz jakość procesów. Firmy nadal konkurują o pracowników magazynowych, operatorów wózków widłowych, specjalistów ds. logistyki, kierowników zmian oraz osoby obsługujące systemy WMS.

Rynek magazynowy rośnie mimo trudniejszego otoczenia

Rozwój rynku magazynowego wciąż napędzają inwestycje. Największe zasoby nowoczesnej powierzchni magazynowo-przemysłowej znajdują się w Polsce Centralnej, na Dolnym Śląsku, Górnym Śląsku i Mazowszu. Jednocześnie coraz wyraźniej zmienia się układ sił pomiędzy regionami. W ubiegłym roku Dolny Śląsk wyprzedził Polskę Centralną pod względem dostępnej powierzchni magazynowo-przemysłowej i awansował na trzecie miejsce w kraju. Region korzysta z dogodnego położenia przy zachodniej granicy, rozwiniętej infrastruktury transportowej oraz nowych inwestycji. W ciągu dwóch ostatnich lat uruchomiono tam kilkanaście centrów magazynowych. Coraz więcej projektów trafia również do Polski Północnej, a kolejne powierzchnie magazynowe mają powstać także w województwach lubuskim, opolskim, śląskim, łódzkim i kujawsko-pomorskim.

Jednocześnie zmienia się model organizacji logistyki. Część starszych centrów dystrybucyjnych jest wygaszana lub zastępowana nowoczesnymi obiektami w innych lokalizacjach. Sieci handlowe i operatorzy logistyczni coraz częściej koncentrują działalność w większych, bardziej zautomatyzowanych magazynach, które pozwalają sprawniej realizować dostawy i lepiej wykorzystywać efekt skali.

Skalę rynku potwierdzają dane CBRE. W 2025 r. popyt na powierzchnie magazynowe wyniósł 6,6 mln mkw., co było trzecim najlepszym wynikiem w historii. Polska utrzymała jednocześnie pozycję drugiego po Niemczech rynku w Europie pod względem popytu netto na powierzchnie magazynowe. O dojrzałości sektora świadczy także struktura transakcji. Renegocjacje odpowiadały za 52 proc. wolumenu, jednak nowe umowy stanowiły 41 proc., co pokazuje, że przedsiębiorstwa nadal rozwijają działalność i poszukują nowych lokalizacji. Jednocześnie deweloperzy ograniczyli skalę nowych inwestycji. Od dłuższego czasu powierzchnia pozostająca w budowie nie przekracza 2 mln mkw., a większy nacisk kładziony jest na jakość projektów, ich dopasowanie do rzeczywistego popytu oraz rozwiązania ograniczające koszty eksploatacji i zużycie energii.

Centra dystrybucyjne wciąż inwestują

Sektor funkcjonuje jednak w mniej sprzyjających warunkach gospodarczych. – Centra dystrybucyjne mierzą się dziś z mniej korzystnym otoczeniem rynkowym. Według GUS wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej, który na początku 2026 r. oscylował w pobliżu poziomu neutralnego, w marcu spadł do -3,4. Za pogorszeniem ocen przedsiębiorców stoją m.in. wyższe koszty paliw i niestabilna sytuacja na rynkach surowcowych związana z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Polska pozostaje jednak jednym z najważniejszych rynków magazynowych w Europie, a kolejne inwestycje w centra dystrybucyjne i powierzchnie magazynowe utrzymują wysokie zapotrzebowanie na pracowników – mówi Danuta Protasewicz, regional manager Grafton Recruitment.

InPost i MON uruchamiają nowy system. Żołnierze odbiorą wyposażenie w paczkomatach

Pepco wykorzystuje warunki zakupowe w Chinach

Jedno z pytań analityków dotyczyło wpływu sytuacji w Chinach na warunki zakupowe oraz tego, w jakim stopniu za poprawę marży odpowiadają zmiany rynkowe, a w jakim działania podejmowane przez samą spółkę. Stephan Borchert, CEO Pepco Group, podkreślił, że firma nie ujawnia szczegółów dotyczących kosztów transportu, jednak ocenia obecną sytuację na chińskim rynku jako korzystną z punktu widzenia zakupów.

– Nie ujawniamy szczegółów dotyczących kosztów transportu, ale mogę powiedzieć, że sytuacja w Chinach jest obecnie trudna, a jednocześnie interesująca. Dostawcy dysponują dużymi niewykorzystanymi mocami produkcyjnymi, dlatego nadal widzimy możliwości poprawy warunków zakupowych oraz dalszego wzrostu marży brutto, wspieranego także przez zwiększanie efektywności naszego sourcingu – powiedział.

Jak zaznaczył, spółka nie zamierza opierać zakupów wyłącznie na jednym rynku i nadal pracuje nad dywersyfikacją źródeł dostaw. – W przyszłości okaże się, jaką strategiczną rolę będą odgrywać Chiny. Stale pracujemy nad zrównoważonym portfelem źródeł dostaw, szczególnie w kategorii general merchandise. Obecnie jesteśmy jednak bardzo zadowoleni z sytuacji na rynku chińskim z punktu widzenia marży zakupowej – wyjaśnił Borchert.

Pepco finalizuje sprzedaż Dealz. Modella ma już zgodę, zamknięcie transakcji o krok

Długoterminowe kontrakty transportowe wspierają Pepco

Prezes odniósł się również do kosztów transportu morskiego. Choć spółka nie ujawnia szczegółów zawartych umów, potwierdziła, że zabezpieczyła warunki współpracy na kolejny rok. – Od wielu lat zawieramy długoterminowe kontrakty transportowe. Nie możemy ujawnić szczegółów, ale podpisaliśmy już umowy na przyszły rok i jesteśmy z nich bardzo zadowoleni. Uważamy, że udało nam się wypracować bardzo korzystne warunki – powiedział CEO Pepco Group.

Do kwestii rentowności odniósł się także Willem Eelman, CFO Pepco Group. Jak podkreślił, spółka utrzymuje ostrożne prognozy dotyczące marży brutto, choć obecne trendy pozostają korzystne. – Prognozujemy marżę brutto na poziomie około 51 proc. Chcę jednak podkreślić, że określenie "około" może oznaczać również wynik wyższy. Jesteśmy bardzo zadowoleni z obecnego tempa poprawy marży brutto – mówił w trakcie rozmowy z analitymaki.