Pracodawcy RP: znieść zakaz handlu w niedziele – dla naszego bezpieczeństwa!

Decyzja zamyka ośmioletni okres partnerstwa pomiędzy niemiecką grupą winiarską a hiszpańską firmą, który rozpoczął się w 2018 roku, kiedy Henkell nabył większościowy pakiet udziałów we Freixenet. Od tego czasu przedsiębiorstwa funkcjonowały w ramach wspólnej struktury pod marką Henkell Freixenet, jednego z największych producentów win musujących na świecie.

Koniec etapu partnerstwa właścicielskiego

Sprzedaż ostatnich udziałów oznacza formalne zakończenie współwłasności Freixenet przez rodziny Ferrer i Bonet, które przez dziesięciolecia budowały pozycję marki na rynku międzynarodowym. Jednocześnie Henkell Freixenet przejmuje pełną odpowiedzialność za dalszy rozwój spółki.

Jak podkreślił w komunikacie Dr. Andreas Brokemper, przewodniczący Komitetu Wykonawczego Henkell Freixenet, decyzja jest naturalnym etapem rozwoju wspólnego przedsięwzięcia: 

Geopolityka uderza w rynek mleka

Kryzys na Bliskim Wschodzie i zamknięcie Cieśniny Ormuz przez Iran niesie bezpośrednie konsekwencje dla globalnego handlu produktami mlecznymi. Konflikt może odbić się także pośrednio na polskim mleczarstwie.

Bezpośrednim skutkiem konfliktu na Bliskim Wschodzie jest blokada drogi morskiej do takich rynków zbytu, jak Irak, Kuwejt, Katar czy Zjednoczone Emiraty Arabskie. Tylko w 2025 r. kraje te zaimportowały nabiał o łącznej wartości blisko 3 mld euro. Największymi eksporterami produktów mleczarskich na te rynki są państwa Unii Europejskiej oraz Nowa Zelandia i Stany Zjednoczone.

UE sprzedaje tam ponad 600 tys. ton produktów mleczarskich rocznie o wartości ponad 2 mld EUR. Natomiast polskie mleczarnie wysłały do tego regionu 38 tys. ton produktów o wartości 147 mln EUR.

Dodatkowo sytuacje jeszcze bardziej komplikują groźby ataków w rejonie cieśniny Bab el-Mandab. Paraliż tego szlaku to już uderzenie w unijny eksport do Azji, który w ubiegłym roku osiągnął wartość ponad 3 mld euro.

Niepewność dotycząca bezpieczeństwa żeglugi przekłada się także na wyższe stawki ubezpieczenia, co oznacza dodatkowe koszty dla branży.

Kolejki na stacjach paliw. Orlen i Tusk uspokajają kierowców: paliwa nie zabraknie

Łańcuchy dostaw mogą zostać zerwane jak podczas pandemii

– Generalnie ten system łańcuch dostaw może bardzo szybko się posypać, tak jak było na początku pandemii. Z tego powodu możemy, jako Unia Europejska, stracić część rynków zbytu, co może znacznie utrudnić nam eksport – mówi Marcin Hydzik, prezes Związku Polskich Przetwórców Mleka (ZPPM).