PsiBufet nakarmi psy z całej Europy. Rusza gigantyczna fabryka świeżego jedzenia

Autonomiczny agent AI i bezpieczne płatności. Jak to działa? 

Podczas Visa Payments Forum w Paryżu ogłoszono pomyślne zakończenie projektu, w ramach którego agent AI zrobił prawdziwe zakupy w imieniu posiadaczy kart płatniczych. Transakcje odbyły się w realnym świecie, co oznacza krok naprzód względem wcześniejszych testów. Autonomiczny asystent przeglądał i wybierał produkty, a następnie finalizował zakupy na podstawie kryteriów określonych wcześniej przez konsumentów.

Orlen pracuje nad Agentic AI. Aplikacja wskaże wolną myjnię i zamówi posiłek w trasie

Całość opiera się na rozwiązaniach Visa Intelligent Commerce. Visa łączy banki, sprzedawców i agentów AI poprzez sieć płatniczą. Pozwala to zapewnić bezpieczeństwo transakcji, ich autoryzację oraz zgodność z europejskimi regulacjami.

Finansowy gigant zapewnia, że każda operacja realizowana w ramach Visa Intelligent Commerce wymaga autoryzacji użytkownika i przebiega według zasad zdefiniowanych przez posiadacza karty. 

Handel agentowy (Agentic Commerce) – Visa buduje nowy ekosystem

Projekt ten wyznacza kolejny etap rozwoju globalnego programu Visa Agentic Ready w Europie. Stoimy u progu nowej ery handlowej, czyli agentic commerce.

Średni wzrost wynagrodzeń w centrach dystrybucyjnych wyniósł 5 proc. rok do roku, podczas gdy dla całego sektora przemysłowego było to 3 proc. Jak wynika z "Raportu wynagrodzeń w przemyśle" Grafton Recruitment, najwyżej wynagradzane są stanowiska odpowiadające za utrzymanie ciągłości operacji, kontrolę kosztów, sprawny przepływ towarów oraz jakość procesów. Firmy nadal konkurują o pracowników magazynowych, operatorów wózków widłowych, specjalistów ds. logistyki, kierowników zmian oraz osoby obsługujące systemy WMS.

Rynek magazynowy rośnie mimo trudniejszego otoczenia

Rozwój rynku magazynowego wciąż napędzają inwestycje. Największe zasoby nowoczesnej powierzchni magazynowo-przemysłowej znajdują się w Polsce Centralnej, na Dolnym Śląsku, Górnym Śląsku i Mazowszu. Jednocześnie coraz wyraźniej zmienia się układ sił pomiędzy regionami. W ubiegłym roku Dolny Śląsk wyprzedził Polskę Centralną pod względem dostępnej powierzchni magazynowo-przemysłowej i awansował na trzecie miejsce w kraju. Region korzysta z dogodnego położenia przy zachodniej granicy, rozwiniętej infrastruktury transportowej oraz nowych inwestycji. W ciągu dwóch ostatnich lat uruchomiono tam kilkanaście centrów magazynowych. Coraz więcej projektów trafia również do Polski Północnej, a kolejne powierzchnie magazynowe mają powstać także w województwach lubuskim, opolskim, śląskim, łódzkim i kujawsko-pomorskim.

Jednocześnie zmienia się model organizacji logistyki. Część starszych centrów dystrybucyjnych jest wygaszana lub zastępowana nowoczesnymi obiektami w innych lokalizacjach. Sieci handlowe i operatorzy logistyczni coraz częściej koncentrują działalność w większych, bardziej zautomatyzowanych magazynach, które pozwalają sprawniej realizować dostawy i lepiej wykorzystywać efekt skali.

Skalę rynku potwierdzają dane CBRE. W 2025 r. popyt na powierzchnie magazynowe wyniósł 6,6 mln mkw., co było trzecim najlepszym wynikiem w historii. Polska utrzymała jednocześnie pozycję drugiego po Niemczech rynku w Europie pod względem popytu netto na powierzchnie magazynowe. O dojrzałości sektora świadczy także struktura transakcji. Renegocjacje odpowiadały za 52 proc. wolumenu, jednak nowe umowy stanowiły 41 proc., co pokazuje, że przedsiębiorstwa nadal rozwijają działalność i poszukują nowych lokalizacji. Jednocześnie deweloperzy ograniczyli skalę nowych inwestycji. Od dłuższego czasu powierzchnia pozostająca w budowie nie przekracza 2 mln mkw., a większy nacisk kładziony jest na jakość projektów, ich dopasowanie do rzeczywistego popytu oraz rozwiązania ograniczające koszty eksploatacji i zużycie energii.

Centra dystrybucyjne wciąż inwestują

Sektor funkcjonuje jednak w mniej sprzyjających warunkach gospodarczych. – Centra dystrybucyjne mierzą się dziś z mniej korzystnym otoczeniem rynkowym. Według GUS wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej, który na początku 2026 r. oscylował w pobliżu poziomu neutralnego, w marcu spadł do -3,4. Za pogorszeniem ocen przedsiębiorców stoją m.in. wyższe koszty paliw i niestabilna sytuacja na rynkach surowcowych związana z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Polska pozostaje jednak jednym z najważniejszych rynków magazynowych w Europie, a kolejne inwestycje w centra dystrybucyjne i powierzchnie magazynowe utrzymują wysokie zapotrzebowanie na pracowników – mówi Danuta Protasewicz, regional manager Grafton Recruitment.

InPost i MON uruchamiają nowy system. Żołnierze odbiorą wyposażenie w paczkomatach