Q-commerce dokucza mieszkańcom. Rotterdam kolejnym po Amsterdamie miastem, które zakazuje funkcjonowania dark store‘ów

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku obrotowego 2025/2026 Takko Fashion wygenerowało skorygowane przychody netto w wysokości 980 mln euro (rok wcześniej: 989,4 mln euro, co oznacza spadek o 1 proc.). Ważniejsze jest jednak to, że skorygowany wynik EBITDA przed MSSF 16 wzrósł o 6,5 proc. do 159,3 mln euro (rok wcześniej: 149,6 mln euro).

Firma tłumaczy ten pozytywny wynik przede wszystkim znaczną poprawą marży brutto, którą osiągnięto dzięki optymalizacji cen zakupu oraz konsekwentnemu dążeniu do doskonałości operacyjnej.

Stabilne przychody i wzrost rentowności 

Stefan Macheleidt, CFO Takko Fashion, komentując ostatnie wyniki, stwierdził, że na tle ubiegłego roku – w którym firma zanotowała rekordową sprzedaż i wynik EBITDA – oraz zważywszy na trudne otoczenie konsumenckie, utrzymanie sprzedaży na niemal niezmienionym poziomie i zwiększenie skorygowanego wyniku EBITDA o 6,5 proc. to duże osiągnięcie.

Zima i mrozy testują logistykę sieci handlowych

Ostatnie tygodnie to nagły atak zimy. Od kilku lat podobnych warunków nie było lub były one dość krótkotrwałe i występowały lokalnie. Obecnie w Polsce od wielu dni mamy niskie temperatury, obfite opady śniegu oraz gołoledź. A to powoduje poważne problemy logistyczny dla całego sektora handlowego.

Kluczowym problemem, z którym mierzą się sieci handlowe są drastyczne utrudnienia w prowadzeniu transportu. Zablokowane trasy i ograniczenia nawet na głównych drogach sprawiły, że ciężarówki miały trudności z terminowym dotarciem do centrów dystrybucyjnych.

To natomiast bezpośrednio przekłada się na opóźnienia w dostawach towarów na półki sklepowe. W niektórych lokalizacjach skutkowało to czasowymi brakami produktów, szczególnie tych należących do kategorii świeżych i szybko rotujących.

Zima uderza w finanse sieci handlowych

Dodatkowo centra dystrybucyjne musiały błyskawicznie zaadaptować się do ekstremalnych warunków pracy. Niskie temperatury wpływają na funkcjonowanie magazynów, a logistycy muszą dbać o utrzymanie odpowiednich warunków składowania towarów. W praktyce oznacza to częstsze kontrole towaru i znacznie więcej interwencji technicznych ze strony służb utrzymania ruchu.