Najważniejsze trendy w sprzedaży kosmetyków w Amazonie w 2020 r.

Czy hipermarkety przetrwają na rynku i w jakiej postaci?

Carrefour redefiniuje obecnie model hipermarketu. Co to oznacza w praktyce?

– Tak, to kluczowy element naszej transformacji. Hipermarkety były bardzo silnym formatem pod koniec lat 90. i na początku lat 2000., ale później ich znaczenie zaczęło spadać. Zmniejszamy sklepy i tworzymy hipermarkety kompaktowe, które odpowiadają dzisiejszym oczekiwaniom konsumentów.

Sklep w Bydgoszczy, w którym się obecnie znajdujemy, miał wcześniej ponad 8 tys. mkw., dziś ma około 3 tys. mkw. Ale to nie oznacza proporcjonalnego ograniczenia wszystkich kategorii. Rezygnujemy z części asortymentu po to, by w pozostałych obszarach pozostać bardzo mocnym graczem.

To także Cię zainteresuje: Carrefour Polska w głębokiej transformacji. Prezes: Plan na kolejny rok jest bardziej ambitny [WYWIAD]

Z punktu widzenia strategii Carrefour Polska, jak dziś wygląda podejście do dużych formatów?

– Jesteśmy obecnie w trakcie szerokiej rewizji naszych sklepów pod kątem atrakcyjności dla klientów. Dlatego właśnie realizujemy projekty modernizacyjne, jak nasza inwestycja w Bydgoszczy.

W artykule przeczytasz:

• Ataki na magazyny Wildberries
• To nie liczba magazynów decyduje o odporności sieci
• Ukraina pokazuje, jak budować logistykę odporną na kryzysy
• Czy duże centra logistyczne znikną?
• Awiaria kosztuje więcej niż odporność
• Magazyny stały się elementem infrastruktury krytycznej
• Lekcja dla Allegro, Amazona i całego e-commerce

Ataki na magazyny Wildberries

Ukraińskie drony od połowy lipca regularnie atakują magazyny należące do Wildberries, największej platformy e-commerce w Rosji. W kolejnych dniach na celowniku znalazły się również centra logistyczne Ozon. Choć pierwsze informacje dotyczyły przede wszystkim pożarów i zniszczeń hal magazynowych, bardzo szybko okazało się, że konsekwencje odczuwają miliony klientów oraz sprzedawców korzystających z obu platform.

Na Wildberries produkty pozostawione wcześniej w koszykach zakupowych zaczęły drożeć nawet o 30-35 proc. Sprzedawcy tłumaczyli, że nie podnieśli cen samodzielnie. Według nich platforma wycofała finansowane przez siebie promocje, ponieważ musi pokryć koszty odbudowy infrastruktury logistycznej po kolejnych atakach. Jednocześnie standardowy czas realizacji zamówień wydłużył się z 2-4 dni do nawet ponad 10 dni, a w części punktów odbioru zaczęło brakować towarów.

Problemy lidera rosyjskiego rynku szybko rozlały się również na konkurencję. Ozon ograniczył część własnych akcji promocyjnych, później zdecydował o przeniesieniu części droższych produktów z magazynów do punktów odbioru zamówień, a także ponad trzykrotnie podniósł koszt ubezpieczenia towarów znajdujących się w swojej sieci logistycznej. Wszystkie te działania miały ograniczyć ryzyko związane z kolejnymi atakami na infrastrukturę magazynową.

Rosyjskie media i organizacje branżowe zaczęły jednocześnie informować o coraz trudniejszej sytuacji sprzedawców. Część przedsiębiorców wskazywała na rosnące prowizje platform, inni zwracali uwagę, że wypłacane rekompensaty pokrywają jedynie niewielką część strat poniesionych po zniszczeniu magazynów. Z rynku zaczęli wycofywać się najmniejsi sprzedawcy, a liczba firm działających w rosyjskim e-commerce po raz pierwszy od kilku lat zaczęła spadać.

Ukraina uderza w rosyjski handel. Drony zniszczyły magazyny "rosyjskiego Amazona"

To nie liczba magazynów decyduje o odporności sieci

Choć wydarzenia w Rosji są bezpośrednim skutkiem działań wojennych, eksperci podkreślają, że wnioski z tej sytuacji dotyczą praktycznie każdego dużego operatora logistycznego. Zdaniem Marka Różyckiego, partnera zarządzającego Last Mile Experts, wojna w Ukrainie pokazała przede wszystkim, że nie istnieje infrastruktura całkowicie odporna na zniszczenie. Można jednak budować organizację w taki sposób, aby awaria jednego elementu nie powodowała zatrzymania całej sieci.