Gilles Ballot, Carrefour Polska: Widzimy w Warszawie duży potencjał do rozwoju hipermarketów

Właściciel Lidla wzmacnia kontrolę nad globalnymi przepływami towarów. Grupa Schwarz poinformowała, że od 2 czerwca 2026 roku kontenerowiec "Panda 001” należący do armatora Tailwind Shipping Lines oficjalnie pływa pod niemiecką banderą. Portem macierzystym jednostki został Heilbronn.

Jak podkreśla grupa, decyzja wpisuje się w strategię zwiększania odporności łańcuchów dostaw oraz budowania większej niezależności logistycznej Europy.

Dlaczego Lidl stworzył własną linię żeglugową?

Tailwind Shipping Lines powstał w 2022 roku jako odpowiedź Lidla na bezprecedensowe problemy w światowej żegludze, które pojawiły się po pandemii. Wówczas wielu detalistów zmagało się z niedoborem kontenerów, ograniczoną dostępnością statków i gwałtownie rosnącymi kosztami transportu. 

Większy udział żywności pochodzenia roślinnego w zamówieniach publicznych może stać się jednym z narzędzi wspierających zarówno finanse publiczne, jak i politykę zdrowotną. Według raportu "The €11 Billion Opportunity: Unlocking the Economic Potential of Plant-Forward Public Procurement in the EU”, opracowanego przez Bryant Research dla ProVeg International, Polska mogłaby osiągnąć nawet 635,5 mln euro rocznych oszczędności przy wdrożeniu najbardziej ambitnego scenariusza zmian.

Mniej mięsa, niższe koszty

Analiza zakłada stopniowe zwiększanie udziału środków przeznaczanych na żywność roślinną w zamówieniach publicznych do 65, 75 lub 85 proc. Obecnie średni poziom w Unii Europejskiej wynosi około 57 proc.

W wariancie zakładającym osiągnięcie poziomu 85 proc. Polska mogłaby zaoszczędzić bezpośrednio 142,9 mln euro rocznie na samych zakupach żywności. Według autorów raportu wynika to przede wszystkim z niższych kosztów surowców wykorzystywanych do przygotowywania posiłków opartych na produktach roślinnych.