REN do zamknięcia po 25 latach działalności. Właściciel firmy podjął ostateczną decyzję

Logo na opakowaniu pułapką dla sieci handlowych w rozporządzeniu PPWR

Euro Coop, Independent Retail Europe oraz HOTREC apelują do Komisji Europejskiej o jak najszybsze doprecyzowanie i definicji „producenta” i „wytwórcy” w rozporządzeniu o opakowaniach i odpadach opakowaniowych (PPWR) w odniesieniu do firm z sektora handlu detalicznego oraz branży hotelarsko-gastronomicznej.

Branża FMCG przerażona nowymi przepisami o opakowaniach. "Rozwiązanie rodem z PRL-u"

Organizacje reprezentujące europejskich handel i branżę HoReCa podnoszą, że przepisy rozporządzenia PPWR określają mianem „pierwszych” producentów opakowań każdą firmę, której nazwa lub logotypu znajdzie się na produkcie. Dotyczy to także sieci handlowych czy hoteli lub nawet baru.

Komisja Europejska w swoich oficjalnych wytycznych wyjaśnia takie podejście w następujący sposób: właściciel marki, w tym sieć handlowa lub operator hotelu, posiada decydujący wpływ na relacje kontraktowe z dostawcami i może swobodnie określać cechy zamawianych materiałów. W rezultacie unijni urzędnicy z góry zakładają, że to sieć detaliczna lub restauracja w pełni odpowiada za wypuszczany na rynek asortyment. 

Właściciel Lidla wzmacnia kontrolę nad globalnymi przepływami towarów. Grupa Schwarz poinformowała, że od 2 czerwca 2026 roku kontenerowiec "Panda 001” należący do armatora Tailwind Shipping Lines oficjalnie pływa pod niemiecką banderą. Portem macierzystym jednostki został Heilbronn.

Jak podkreśla grupa, decyzja wpisuje się w strategię zwiększania odporności łańcuchów dostaw oraz budowania większej niezależności logistycznej Europy.

Dlaczego Lidl stworzył własną linię żeglugową?

Tailwind Shipping Lines powstał w 2022 roku jako odpowiedź Lidla na bezprecedensowe problemy w światowej żegludze, które pojawiły się po pandemii. Wówczas wielu detalistów zmagało się z niedoborem kontenerów, ograniczoną dostępnością statków i gwałtownie rosnącymi kosztami transportu.