Peakside Capital, inwestor i deweloper centrum Fashion Outlet Kraków, oraz KG Group S.A., deweloper centrum Cracovia Outlet, podjęli decyzję o nawiązaniu współpracy. W ramach ws...
Peakside i KG Group wybudują w Krakowie wspólne centrum outletowe
W Lidlu może powstać organizacja związkowa. Inicjatorzy zapowiadają postulaty dotyczące 1000 zł podwyżki dla każdego pracownika, zwiększenia zatrudnienia i przestrzegania prawa. Przedstawiele OPZZ Konfederacja Pracy sądzą, że przedstawione postulaty zachęcą pracowników sklepów i magazynów Lidla do stworzenie struktur związkowych. To kolejna próba stworzenia struktur związkowych w niemieckiej sieci.
Pracownicy Lidla chcą stworzyć organizację związkową
W Lidlu pojawiła się inicjatywa utworzenia organizacji związkowej. Jej przedstawiciele informują, że zarejestrowano OP...
Rosyjskie ataki coraz mocniej uderzają w zaplecze logistyczne ukraińskiego handlu. Według ministra polityki rolnej i żywnościowej Ukrainy zniszczonych zostało około 90 proc. logistyki produktów spożywczych obsługiwanej przez sieci handlowe. Sklepy nadal działają, ale dostawy są trudniejsze, droższe i mniej przewidywalne. W ostatnich tygodniach ucierpiały m.in. centra dystrybucyjne Fozzy Group oraz należący do grupy hipermarket Fozzy Cash & Carry.
Rosyjska kampania przeciwko infrastrukturze cywilnej coraz wyraźniej dotyka także łańcuchów dostaw żywności. Celem ataków są magazyny, centra dystrybucyjne, sklepy i infrastruktura paliwowa, czyli elementy niezbędne do funkcjonowania handlu.
Jak informuje The Moscow Times, powołując się na ukraińskiego ministra polityki rolnej i żywnościowej Tarasa Wysockiego, około 90 proc. logistyki produktów spożywczych obsługiwanej przez sieci handlowe zostało zniszczone. Minister podkreśla jednak, że nie oznacza to systemowego braku żywności. Sieci i dostawcy przebudowują swoje trasy i sposoby magazynowania.
Sklepy działają, ale dostawy są coraz trudniejsze
Zniszczenie infrastruktury logistycznej nie oznacza automatycznie pustych półek. Ukraiński handel funkcjonuje dzięki szybkiemu przenoszeniu zapasów, zmianom tras transportowych oraz wykorzystywaniu alternatywnych magazynów.
To jednak rozwiązanie awaryjne, które ma swoją cenę.

